今年的成都車展上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司(以下簡稱奔馳)宣布全新GLE運(yùn)動(dòng)SUV正式上市。

　　對此，奔馳執(zhí)行副總裁、負(fù)責(zé)銷售與市場營銷的段建軍在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“用戶的需求越來越多樣化，靠一款車打天下已不可能。”這是奔馳在華推出跨界SUV的初衷和考量，也是奔馳在華保持高速增長態(tài)勢的一個(gè)重要策略。

　　來成都參加車展的奔馳總裁兼首席執(zhí)行官倪愷，也愛上了成都的火鍋，并將其與中國經(jīng)濟(jì)的熱度進(jìn)行了形象類比，“成都火鍋即使是‘微辣’，也已經(jīng)很辣。”

　　以倪愷的“微辣論”觀點(diǎn)來看，未來我國豪華車市場依然有巨大的發(fā)展空間，這也是奔馳在華銷量持續(xù)增長的重要基礎(chǔ)。

　　不過，已放緩的中國經(jīng)濟(jì)對包括寶馬、奧迪在內(nèi)的諸多豪華車品牌來說，已帶來了重大影響，段建軍也坦言，“奔馳的高速增長與銷售基數(shù)較低有必然聯(lián)系”。

　　8月份，奔馳在中國共售出32134輛新車(不含Smart品牌)，同比勁增56.6%，而通過市場的細(xì)分化戰(zhàn)略，不斷豐富產(chǎn)品陣容對于奔馳保持在華旺盛的生命力具有重要意義。

　　用戶需求多樣化

　　在今年的成都車展上，此前亮相上海車展的全新GLE運(yùn)動(dòng)SUV正式發(fā)布上市，這是奔馳布局中國多年來推出的首款跨界SUV車型。對此，倪愷表示，“全新GLE運(yùn)動(dòng)SUV是梅賽德斯-奔馳品牌車型系列里全新車型，補(bǔ)充了梅賽德斯-奔馳在這一細(xì)分市場的空白。”

　　在SUV領(lǐng)域，奔馳品牌可謂車型豐富，不僅有G級為代表的越野型SUV，也有多款城市型SUV。在目前中國市場最為暢銷的城市型SUV中，奔馳擁有大型SUV GL級、大中型SUV M級，而且實(shí)現(xiàn)了中型SUV GLK以及緊湊型SUV GLA的國產(chǎn)。

　　盡管如此，段建軍認(rèn)為，“靠一款或幾款車型打遍天下，現(xiàn)在是不可能了，用戶需求越來越多樣化，廠商為了適應(yīng)客戶的多樣化需求，必須開發(fā)更多細(xì)分市場車型。”

　　據(jù)了解，市場細(xì)分化、車型個(gè)性化已成為豪華SUV市場的一個(gè)重要趨勢。早在2008年寶馬就針對中國市場的個(gè)性化需求推出了跨界SUV寶馬X6；去年基于寶馬X3平臺打造的跨界SUV X4也正式上市。

　　根據(jù)規(guī)劃，未來寶馬還將基于寶馬X1推出X2這一跨界產(chǎn)品，而奔馳的另一個(gè)競爭對手奧迪也計(jì)劃推出Q4、Q6、Q8等多款跨界車型。

　　面對這一趨勢，段建軍表示，“未來中國汽車市場很可能將再度細(xì)分，為此我們也會(huì)發(fā)布更多車型，進(jìn)一步豐富自身的產(chǎn)品線。”

　　值得關(guān)注的是，寶馬X6、X4目前在中國市場的銷量情況均不太理想。一位寶馬經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“我們店單月銷售在百余輛，在折扣促銷的情況下，X6、X4的月銷量也僅為個(gè)位數(shù)。”

　　正因?yàn)槿绱耍@次成都車展上，寶馬推出了搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的X6 28i車型，將入門級價(jià)格直接從此前的93.8萬元下探至83.8萬元，希望借此進(jìn)一步擴(kuò)寬這款車的受眾范圍。

　　面對市場挑戰(zhàn)，段建軍則信心十足的告訴記者：“未來你看我們的。”

　　新生代車型助推增長

　　全新GLE運(yùn)動(dòng)SUV作為奔馳在華市場細(xì)分化策略的試水之作，它的市場反應(yīng)對這一戰(zhàn)略的順利實(shí)施至關(guān)重要，而該市場細(xì)分化戰(zhàn)略的推進(jìn)情況則需密切關(guān)注。

　　根據(jù)奔馳發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至今年8月，奔馳已連續(xù)30個(gè)月保持高速增長。今年1~8月在豪華車市場增速放緩的情況下，奔馳在華銷量增幅依然達(dá)30%。隨著奔馳年輕化戰(zhàn)略的逐步推進(jìn)，新生代已成為奔馳在華銷量增長的重要推動(dòng)力。“專為年輕消費(fèi)者打造的新生代車型，包括A級、B級、GLA在內(nèi)，今年1~7月銷量增幅接近90%，在奔馳中國銷量中的占比提升至14%。”段建軍透露，其中今年才實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)上市的GLA，8月的銷量已達(dá)到5045輛，遠(yuǎn)超競爭對手。

　　不僅如此，隨著奔馳“先享后選”金融方案的實(shí)施，也讓更多年輕消費(fèi)者選擇了奔馳。“以GLA為例，汽車金融政策可提供低至17元/日的方案，這款車的金融滲透率已超過30%。”段建軍表示。

　　對于未來奔馳在中國的發(fā)展，倪愷充滿信心并認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展足以支撐奔馳持續(xù)高速增長。

　　不過，面對中國經(jīng)濟(jì)放緩以及奔馳的競爭對手市場表現(xiàn)也不佳的現(xiàn)狀，段建軍也坦承，目前奔馳的高增長和此前在華銷量與競爭對手比相對較小有一定的關(guān)系。

　　同時(shí)，隨著在華銷量基數(shù)不斷提升，奔馳要繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，除了需要引入更多大眾化車型外，不斷挖掘市場潛力，填補(bǔ)細(xì)分市場空白正是其一項(xiàng)重要策略。