針對氣候變化、水資源缺乏、資源枯竭、生物多樣性減少等地球環(huán)境問題，豐田汽車公司(下稱“豐田”)制定了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，并于15日對外公布其內(nèi)容，在“打造更好的汽車”、“更好的生產(chǎn)活動”、“美好城市和美好社會”3大領域發(fā)起了6項挑戰(zhàn)。

　　針對氣候變化、水資源缺乏、資源枯竭、生物多樣性減少等地球環(huán)境問題，豐田汽車公司(下稱“豐田”)制定了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，并于15日對外公布其內(nèi)容，在“打造更好的汽車”、“更好的生產(chǎn)活動”、“美好城市和美好社會”3大領域發(fā)起了6項挑戰(zhàn)。

　　在打造更好的汽車領域，按豐田計劃，于2020年以后，豐田燃料電池車(FCV)在全球的年銷量達到3萬輛以上，在日本的月銷量至少達到1000 輛，年銷量至少達到1萬幾千輛水平；在燃料電池(FC)巴士方面，于2016年內(nèi)開始以東京為中心引進燃料電池巴士，為2020年東京奧運會及殘奧會預備 100多輛燃料電池巴士；在混合動力車(HEV)的銷量方面，2020年以前，全球年銷量達到150萬輛，累計銷量達到1500萬輛；此外，2020年全 球新車平均行駛過程中CO2排放量削減22%以上(較2010年)。

　　在更好的生產(chǎn)活動領域，豐田明確指出挑戰(zhàn)工廠CO2零排放而所制定當前的主要舉措和目標，包括新工廠和新生產(chǎn)線每生產(chǎn)1輛汽車的CO2排放量在 2020年約減少至2001年的一半，在2030年減少至2001年的三分之一。此外，通過利用可再生能源和氫能源，在2050年實現(xiàn)CO2零排放；促進 工廠利用氫能源技術，于2020年前后啟動在FCV生產(chǎn)線上引進相關技術的實證試驗；爭取于2020年前后在田原工廠設置風力發(fā)電設備；2019年墨西哥 新工廠投產(chǎn)時的每生產(chǎn)一輛汽車的CO2排放量削減大約40%以上(較2001年)；巴西工廠從2015年開始完全利用可再生能源發(fā)電。

　　在美好城市和美好社會，豐田提出從2016年開始啟動兩個項目，向全球推廣源自日本的“合理處理”和循環(huán)利用的技術和系統(tǒng)，以及從2016年開始開展3個自然保護項目，將豐田集團及其關聯(lián)公司與各地區(qū)、全世界以及未來連接起來。

　　值得注意的是，豐田這份戰(zhàn)略清晰地描繪出該公司未來的產(chǎn)品路線，并沒有直接提及純電動車。汽車專家張志勇接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時認為，豐田公司并不是完全拒絕電動車，只是將電動車作為混合動力中的一部分而已。

　　“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略中明確指出，為實現(xiàn)挑戰(zhàn)，從“節(jié)能”和“燃料多樣化對策”的觀點出發(fā)，以HEV技術為核心，推動FCV等新一代汽車技 術開發(fā)并加快普及速度。在燃料多樣化對策部分提到，混合動力技術包括開發(fā)各種新一代汽車所需的電池、電機等方面的關鍵技術，是可以向外插充電式混合動力車 (PHEV)、電動車(EV)、FCV等延展的核心技術。豐田將混合動力技術作為核心技術開展各種新一代汽車的開發(fā)。在將來的新一代汽車開發(fā)中，提高電動 化技術水平至關重要。為提升PHEV的純電模式性能和擴大EV的續(xù)航里程而開發(fā)具有能源密度大、易于高電壓化且耐高溫性優(yōu)異等特點的全固體電池等新一代電 池。

　　目前，豐田正加快在華的混合動力汽車發(fā)展步伐，本月底將推出卡羅拉和雷凌混合動力版，將在華混合動力車型從兩款擴充到四款。