處在資本窗口期的O2O從業(yè)者越來越多地選擇節(jié)流過冬，其中不乏龍頭企業(yè)。日前，在58到家、嘟嘟美甲、功夫熊等O2O公司的裁員風波漸歇之后，e代駕公關部負責人對北京商報記者表示，公司將裁員20%。e代駕CEO楊家軍也承認此前無計劃招聘為公司管理失誤，業(yè)界認為，資本緊縮后O2O行業(yè)業(yè)務擴張過快、人員架構臃腫等問題開始顯現(xiàn)。

　　與大部分悄然裁員的企業(yè)不同，e代駕對裁員事件并不掩飾，楊家軍在內部信中坦承，“人員激增是我們公司管理上的一個失誤，我們的人員結構出現(xiàn)了一定程度上的臃腫，很多崗位重疊。架構層級過多，效率低下，人浮于事的現(xiàn)象在公司內部日益凸顯”。

　　他承認在一年內大量招人減人的最大責任人是自己，同時還透露，今年初到現(xiàn)在e代駕的人員已增加4倍多。e代駕公關部相關負責人告訴北京商報記者，此次裁員比例為20%，主要是技術和商務BD崗位，不過楊家軍承諾將盡最大努力補償離職的員工。

　　與e代駕此次“較大規(guī)模人員優(yōu)化”形成鮮明對比的是該公司一個月間在資本和業(yè)務上的積極布局。上個月中旬，e代駕宣布與神州專車達成數(shù)額巨大的資本合作，雙方不僅打通用戶賬號體系，還共享司機隊伍，聯(lián)手進行品牌推張。半個月后，e代駕瞄準汽車后市場推出獨立品牌e車管家。對于以上兩個戰(zhàn)略布局，e代駕的態(tài)度十分高調。“從表面上來看，e代駕正在擴大業(yè)務范圍，理論上應該招聘新員工，這時候他卻裁員了，而且裁的是技術和商務等崗位，有點奇怪。”業(yè)內人士不免發(fā)出疑問。

　　而就在e代駕高調發(fā)布戰(zhàn)略規(guī)劃之時，出行O2O行業(yè)正在悄然生變。今年7月底滴滴上線代駕業(yè)務，此后雙方開展大規(guī)模補貼戰(zhàn)，在e代駕發(fā)布e車管家品牌后一周滴滴宣布即將推出“專屬司機”等代駕衍生業(yè)務。“除同行的競爭外，資本也是企業(yè)裁員節(jié)流的重要原因。”業(yè)界普遍這樣認為。多家O2O企業(yè)向北京商報記者表示，資本寒冬使得整個O2O市場都不景氣，公司為節(jié)省不僅將采取收縮戰(zhàn)略，還被迫放緩了融資節(jié)奏。

　　值得注意的是，正在瘦身的O2O企業(yè)并非e代駕一家，公開信息顯示，一畝田、58到家、嘟嘟美甲、功夫熊、e洗車等都進行了不同程度和形式的裁員，多家企業(yè)還關停或延遲了部分業(yè)務布局，倒閉的消息亦不絕于耳。