2016年4月26日，在第十四屆北京國際汽車展覽會上，樂視車聯(lián)舉辦了主題為“超級未來”的專場發(fā)布，繼LeSEE樂視超級汽車首款概念車發(fā)布之后，樂視車聯(lián)發(fā)布了樂視汽車生態(tài)中的超級車載終端——超級車機(jī)。

　　樂視車聯(lián)是樂視汽車生態(tài)“四化”中“智能化、互聯(lián)網(wǎng)化”的載體，將垂直整合內(nèi)外資源，打造全球開放的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，而超級車機(jī)將是車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)未來的核心載體。

　　超級車機(jī)的超級之處

　　據(jù)樂視車聯(lián)CTO饒宏介紹，和今年1月在美國CES展出的阿斯頓·馬丁Rapide S樂視車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相比，此次北京車展上展出的是一套更加完整的智能車機(jī)，當(dāng)之無愧是“超級車機(jī)”。

　　樂視超級車機(jī)并不是傳統(tǒng)意義上的車機(jī)，是包含了可迭代升級、自我進(jìn)化的超級智能終端;開放、平臺化的EUI Auto，汽車版應(yīng)用和服務(wù)以及智能TSP平臺的一套完整的汽車生態(tài)系統(tǒng)。并在車規(guī)級系統(tǒng)和消費級體驗的完美融合、超摩爾定律的硬件迭代速率、移動中的極速互聯(lián)網(wǎng)體驗三個方面進(jìn)行了顛覆式創(chuàng)新。

　　1. 可迭代升級、自我進(jìn)化的智能終端

　　超級車機(jī)的終端包含中控系統(tǒng)、數(shù)字儀表盤、副駕及后排娛樂系統(tǒng)、超級AP、HUD、TBOX和V2X設(shè)備，上述終端通過全新車內(nèi)以太網(wǎng)架構(gòu)完美連接。樂視車聯(lián)采用高通+TI雙芯片解決方案，使得超級車機(jī)既達(dá)到車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)要求，又能夠帶來極速、流暢的移動互聯(lián)網(wǎng)使用體驗。

　　樂視超級車機(jī)集成了人臉識別、智能語音系統(tǒng)等多種超前智能交互方式，極大提高車內(nèi)交互的便捷性和安全性。電子化的儀表盤也進(jìn)行了多種風(fēng)格和模式的設(shè)計，用戶可以自行設(shè)置，顯示多媒體、實時導(dǎo)航、駕駛輔助等信息。作為相互打通的一整套車機(jī)系統(tǒng)，中控、儀表和娛樂系統(tǒng)之間可以進(jìn)行多種方式的交互上的互動。例如，可以通過中控直接操控儀表盤模式、后排娛樂系統(tǒng)可以將導(dǎo)航地圖推送到前排、副駕和后排娛樂系統(tǒng)之間可以實時同步和互動。

　　此外，樂視車聯(lián)對超級車機(jī)系統(tǒng)軟硬件進(jìn)行了模塊化設(shè)計，讓超級汽車終端也能夠定期升級，引領(lǐng)了車聯(lián)網(wǎng)時代的技術(shù)更新迭代的速度。不僅車機(jī)軟件能夠以O(shè)TA的方式進(jìn)行自升級，車機(jī)硬件也能夠快速迭代、升級拓展，并且能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)控制模塊ECU升級。

　　超級車機(jī)不再是傳統(tǒng)意義上的硬件，而是可以迭代升級、自我進(jìn)化的智能終端。

　　2. 開放、平臺化的EUI Auto

　　樂視在打通電視、手機(jī)操作系統(tǒng)，推出EUI之后，專為汽車打造了EUI Auto版，開放和平臺化是EUI Auto最大的特征。

　　EUI Auto從基礎(chǔ)服務(wù)、交互能力、硬件能力、數(shù)據(jù)能力四個方面進(jìn)行全面的開放，為第三方開發(fā)者實現(xiàn)更人性化、更智能化的汽車場景下的應(yīng)用服務(wù)提供平臺基礎(chǔ)。

　　EUI采用平臺化的桌面，采用插件化框架技術(shù)為外部應(yīng)用提供接口，可以讓第三方開發(fā)者很方便的定制自己的內(nèi)容桌面;在內(nèi)容上，EUI桌面平臺體現(xiàn)了作為內(nèi)容承載平臺的優(yōu)勢，目前引入新聞、娛樂、體育、生活服務(wù)等多方面的內(nèi)容。

　　3. 汽車版應(yīng)用和服務(wù)

　　目前超級車機(jī)已安裝了專為汽車使用場景設(shè)計和優(yōu)化的樂視自有應(yīng)用，包括樂視視頻汽車版、LIVE桌面、樂見、樂搜等，將全球領(lǐng)先的生態(tài)內(nèi)容帶入車內(nèi)。并聯(lián)合樂視互娛開發(fā)了樂視應(yīng)用商店汽車版，將眾多第三方優(yōu)秀應(yīng)用，如百度地圖、高德地圖、酷我音樂等帶給用戶，讓跨屏多終端的生態(tài)應(yīng)用服務(wù)進(jìn)入汽車場景，打造無縫鏈接的互動娛樂體驗;同時，針對副駕屏和車后座屏，語音、手勢等更多交互方式與游戲的結(jié)合將為車內(nèi)用戶創(chuàng)造出別具一格的游戲場景。

　　基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，樂視車聯(lián)會攜手樂視互娛以及大量第三方合作伙伴為汽車用戶帶來諸如UBI、智能維修保養(yǎng)、二手車評估等創(chuàng)新的汽車O2O服務(wù)。未來會有更多汽車場景下的生活服務(wù)類應(yīng)用加入，智能出行與生活不再一門之隔。

　　在4月26日樂視互娛生態(tài)專場發(fā)布會上，樂視網(wǎng)CTO、樂視互娛負(fù)責(zé)人楊永強(qiáng)為到場來賓展示了樂視應(yīng)用商店汽車版的應(yīng)用場景，同時表示開發(fā)者可以通過樂視應(yīng)用開放平臺接入語音交互、手勢交互SDK、支付能力、車機(jī)數(shù)據(jù)和車機(jī)控制、人工智能、用戶數(shù)據(jù)和賬號體系等，以此實現(xiàn)分時租賃、充電輔助、車載娛樂等功能，與樂視一同打造綠色可循環(huán)的出行生態(tài)。

　　4. 智能TSP平臺

　　樂視車聯(lián)與樂視云聯(lián)合打造的樂車云是全新智能TSP平臺，為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)提供了強(qiáng)大的云平臺支撐。基于樂視云全球化的部署，樂車云會以嶄新的商業(yè)模式和基于樂視生態(tài)的獨特價值，服務(wù)全球車廠及其汽車用戶。

　　V2X和智能駕駛

　　樂視車聯(lián)在關(guān)注落地產(chǎn)品的同時，也加速在前沿科技方面的布局、研發(fā)以及應(yīng)用轉(zhuǎn)化。樂視車聯(lián)在中國和美國提交了大量V2X方面的專利申請，同時，也正在積極參與中國的V2X標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展。綜合美國和歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，樂視車聯(lián)目前已經(jīng)實現(xiàn)了V2X的10種典型應(yīng)用，包括限速預(yù)警、紅綠燈預(yù)警、交叉碰撞預(yù)警、前車碰撞預(yù)警等。

　　今年，無人駕駛大咖倪凱加盟后，樂視已加快了在無人駕駛領(lǐng)域的布局，在4月20日樂視春季新品發(fā)布會上，樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊透露，由樂視和戰(zhàn)略合作伙伴FF共同成立的“FF & Le Future”人工智能研究院已與近日在美國硅谷正式成立，并宣布啟動全球招聘計劃，在全球范圍尋找系統(tǒng)、軟件、測試認(rèn)證、人機(jī)交互、設(shè)計等方面的精英人才。“FF & Le Future”人工智能研究院是全球首家汽車主機(jī)廠與互聯(lián)網(wǎng)公司共同成立的人工智能研究院。研究院將實行雙中心架構(gòu)，其中研究院總部位于美國硅谷，同時將在中國北京設(shè)立遠(yuǎn)程中心。通過這一橫跨東西半球的布局，研究院將實現(xiàn)全球協(xié)作，更好地協(xié)調(diào)中美兩國的智力資源。

　　從2015年廣州車展發(fā)布首款產(chǎn)品——樂視生態(tài)互聯(lián)(ecolink)至今，短短幾個月的時間，樂視車聯(lián)的產(chǎn)品——樂視生態(tài)互聯(lián)、樂視輕車機(jī)套裝、樂視行車記錄儀陸續(xù)上市，市場反饋火爆，樂視行車記錄儀1S、樂視輕車機(jī)套裝1S上市開售一小時累計預(yù)售量達(dá)到3萬臺。而本屆北京車展上一套完整的智能車機(jī)系統(tǒng)的正式發(fā)布對樂視車聯(lián)來講是一個里程碑式的大事件，標(biāo)志著樂視車聯(lián)已逐步完善車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的布局，相信必將為廣大汽車用戶提供前所未有的車內(nèi)體驗。

　　4月26日，第二代樂視超級手機(jī)開賣，樂Max 2 僅57秒現(xiàn)貨售罄，樂2 僅8分26秒現(xiàn)貨售罄。截至目前，樂2、樂2 Pro、樂Max 2總銷量突破75萬臺，銷售額突破9.1億元，創(chuàng)全行業(yè)旗艦手機(jī)新品首發(fā)瞬時銷量、銷售額雙紀(jì)錄。樂視生態(tài)引領(lǐng)的硬件負(fù)利模式正在創(chuàng)造又一個奇跡!