針對(duì)日本三菱汽車公司燃效數(shù)據(jù)造假的調(diào)查取得了進(jìn)展。日本國(guó)土交通省通過(guò)對(duì)三菱內(nèi)部員工的問(wèn)詢，發(fā)現(xiàn)三菱總部管理人員曾向研發(fā)團(tuán)隊(duì)下令，要求后者篡改實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

　　一個(gè)月前，日本三菱汽車承認(rèn)，在62.5萬(wàn)輛汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試中造假。包括三菱公司自有品牌及其為日產(chǎn)汽車公司生產(chǎn)的微型車在內(nèi)，共有4款車型在燃效測(cè)試上存在作弊行為，令燃效數(shù)值看起來(lái)比原先提升了5%到10%。具體來(lái)說(shuō)，三菱操縱了輪胎阻力和空氣阻力的數(shù)值。目前已知的所涉車型包括2013年之后生產(chǎn)的三菱“eK Wagon”與“eK Space”，以及為日產(chǎn)汽車公司代工的“Dayz”與“Dayz Roox”。

　　隨著日本政府的深入調(diào)查，三菱公司不符合規(guī)定的車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象。三菱公司5月11日承認(rèn)，油耗造假行為不僅僅存在于幾十萬(wàn)輛微型汽車上，自1991年起，日本市場(chǎng)上幾乎所有車輛均存在油耗造假問(wèn)題。除篡改燃效數(shù)據(jù)的4款小型汽車外，運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)“RVR”等多款車也沒(méi)有經(jīng)過(guò)必須實(shí)施的行駛測(cè)試，而是僅憑理論計(jì)算就獲取數(shù)據(jù)，存在作弊嫌疑。此外，部分車型的實(shí)際燃效比產(chǎn)品說(shuō)明所示的數(shù)值最多下降15%。據(jù)日本共同社報(bào)道，日本交通省13日對(duì)位于東京都港區(qū)的三菱汽車總社進(jìn)行了入內(nèi)調(diào)查，向負(fù)責(zé)人詢問(wèn)情況，調(diào)查詳細(xì)經(jīng)過(guò)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，三菱總部高管層直接下令，要求研發(fā)測(cè)試團(tuán)隊(duì)篡改數(shù)據(jù)。

　　報(bào)道稱，三菱汽車把4款微型車的部分研發(fā)工作委托給了子公司“三菱汽車工程”(MAE)。大約在2013年2月，MAE在泰國(guó)進(jìn)行了相關(guān)行駛實(shí)驗(yàn)。由于未能獲得滿足三菱汽車燃效目標(biāo)的數(shù)值，MAE干部向總社進(jìn)行了匯報(bào)咨詢。總社人員下達(dá)指示，要求僅采用有利的數(shù)值，對(duì)數(shù)據(jù)加以篡改。

　　日本交通省表示，目前距離查明全部問(wèn)題仍非常遙遠(yuǎn)，令人感到遺憾，三菱何時(shí)重啟輕型汽車生產(chǎn)和銷售的時(shí)間表仍未確定。

　　深陷數(shù)據(jù)造假丑聞的三菱正在進(jìn)行內(nèi)部整改，同時(shí)將部分股權(quán)出售給日產(chǎn)。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日產(chǎn)汽車公司12日正式宣布將在2016年內(nèi)投入2370億日元收購(gòu)三菱汽車37%的股份。日產(chǎn)將向三菱汽車派遣會(huì)長(zhǎng)，為其經(jīng)營(yíng)重建提供援助，還計(jì)劃在開發(fā)新一代技術(shù)以及一體化運(yùn)營(yíng)兩家公司的生產(chǎn)基地等方面加強(qiáng)合作。根據(jù)日本法律條款，持股達(dá)到三分之一就能夠在董事會(huì)行使否決權(quán)，日產(chǎn)34%的控股權(quán)符合這一要求。

　　日產(chǎn)社長(zhǎng)卡洛斯·戈恩表示，這是一項(xiàng)具有突破性意義的合作協(xié)議，對(duì)任何一方來(lái)說(shuō)都是雙贏。英國(guó)廣播電臺(tái)(BBC)援引三菱社長(zhǎng)益子修的話說(shuō)，重塑信心是一項(xiàng)困難極大的挑戰(zhàn)，三菱在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻需要合作伙伴。