7月1日晚間，寶馬集團(tuán)與英特爾以及Mobileye公司舉行聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)，宣布三家公司將聯(lián)手研發(fā)高度自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛的解決方案以及創(chuàng)新系統(tǒng)。據(jù)悉，三方研發(fā)成果未來將在寶馬i Vision Future Interaction概念車上得到體現(xiàn)，而量產(chǎn)版車型將在2021年前后正式推出。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手合作

　　寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格明確表示：“寶馬要成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的第一名。”顯然，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者目標(biāo)的必然選擇。這一次，寶馬選擇的兩個(gè)合作伙伴均是行業(yè)翹楚——英特爾和Mobileye，一個(gè)擅長(zhǎng)硬件制造，一個(gè)壟斷系統(tǒng)研發(fā)。

　　英特爾自然不必多說，這家總部位于美國(guó)的IT公司是全球最大的芯片制造商，控制著計(jì)算機(jī)處理器市場(chǎng)。而Mobileye或許對(duì)于大多數(shù)非汽車行業(yè)人士有些陌生，但是特斯拉、奔馳、寶馬、沃爾沃都是Mobileye的客戶，這家總部位于以色列的公司在全球ADAS(汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))的整車配套市場(chǎng)上具有壟斷地位，汽車圖像檢測(cè)和處理技術(shù)領(lǐng)域具有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　打造開放平臺(tái)

　　科魯格還表示，“此次三方合作為未來實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛搭建了核心技術(shù)框架。與此同時(shí)，寶馬還將謀求更多的優(yōu)質(zhì)合作伙伴加入自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，形成開放式平臺(tái)合作。”

　　開放平臺(tái)實(shí)質(zhì)就是通過平臺(tái)合作準(zhǔn)則的建立來形成技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而為實(shí)現(xiàn)“無人駕駛”的交通生態(tài)圈奠定基礎(chǔ)。業(yè)內(nèi)人士指出，研發(fā)成果一旦能夠被眾多供應(yīng)商采用，這將使自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)與生產(chǎn)成本快速下降，有利于全新城市出行模式盡早建立。

　　據(jù)悉，英特爾在此次合作中將提供從Intel Atom到Intel Xeon的多個(gè)處理器，多達(dá)每秒100兆次無需重寫編碼的高效浮點(diǎn)運(yùn)算可以處理自動(dòng)駕駛汽車在城市環(huán)境中行駛時(shí)所需的復(fù)雜運(yùn)算能力。Mobileye公司將提供道路體驗(yàn)管理系統(tǒng)技術(shù)。

　　搶占市場(chǎng)先機(jī)

　　寶馬率先為全自動(dòng)駕駛汽車設(shè)定具體生產(chǎn)日期。三方短期內(nèi)將推出一款展示自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試的高度自動(dòng)駕駛原型車，并在2017年拓展到其他自動(dòng)駕駛車型。同時(shí)，BMW iNEXT將成為寶馬自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略的藍(lán)本，為一系列全自動(dòng)駕駛車輛打下基礎(chǔ)。

　　按照寶馬對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展的規(guī)劃，寶馬將通過5個(gè)階段實(shí)施該項(xiàng)技術(shù)：從解放雙腳到解放雙手，前兩個(gè)階段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，寶馬的部分量產(chǎn)車型已經(jīng)應(yīng)用半自動(dòng)駕駛技術(shù)。接下來第三階段是，駕駛員可以雙手離開方向盤，達(dá)到閉上雙眼駕駛的程度；第四階段，駕駛員可以把車內(nèi)的時(shí)間用于休息或者工作；到最后階段解放駕駛者的大腦，實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。

　　寶馬計(jì)劃到2021年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車型高度自動(dòng)駕駛。科魯格表示：“我們?nèi)夜緦⒊浞纸Y(jié)合各自的優(yōu)勢(shì)和技能合作發(fā)展。我們?cè)谌虻膱F(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始以最快的步伐創(chuàng)造自動(dòng)駕駛的未來。”

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