停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作,是否就意味著一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)店可以同時(shí)售賣(mài)多個(gè)品牌的汽車(chē)?為此記者走訪多個(gè)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商,得到的答案卻與業(yè)界期盼的大相徑庭,近八成經(jīng)銷(xiāo)商普遍表示“不感冒”,只要車(chē)源被廠商控制,一家品牌4S店就很難同時(shí)賣(mài)幾個(gè)品牌,牌局主導(dǎo)權(quán)依然在廠商手里。

　　廠家控制車(chē)源 一家4S店賣(mài)幾個(gè)品牌哪有那么簡(jiǎn)單

　　“怎么可能,寶馬店可以賣(mài)奔馳?”當(dāng)記者向廣州寶馬經(jīng)銷(xiāo)商詢問(wèn)工商總局停止實(shí)施經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)備案工作他們店可以賣(mài)奔馳時(shí),該經(jīng)銷(xiāo)商不置可否。記者詢問(wèn)了市場(chǎng)上各主流品牌經(jīng)銷(xiāo)商,得到的答案都差不多,只要車(chē)源在廠家手里,市場(chǎng)怎么玩還是廠家說(shuō)了算。

　　經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者,賣(mài)車(chē)拿廠家單車(chē)返點(diǎn),只是新車(chē)銷(xiāo)售的一部分,還有一部分來(lái)自各種考核,比如全年任務(wù)完成率考核、客戶服務(wù)滿意度考核、市場(chǎng)占有率考核等等,每一項(xiàng)對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō),都是錢(qián),這也是經(jīng)銷(xiāo)商在新車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)努力賣(mài)車(chē)并做好服務(wù)最大的動(dòng)力。

　　“每個(gè)月都有車(chē)企請(qǐng)來(lái)的第三方來(lái)調(diào)查,從展廳布置到銷(xiāo)售接待各個(gè)環(huán)節(jié),稍有不慎就要扣錢(qián)。”長(zhǎng)安福特某經(jīng)銷(xiāo)商老總表示,SCI(客戶滿意度指標(biāo))調(diào)查很重要,做不好,這項(xiàng)的錢(qián)就拿不到,如果他們來(lái)店里面看到還擺了其他品牌的車(chē)在賣(mài),那這項(xiàng)的錢(qián)直接扣沒(méi)了,其他都白做。

　　一汽豐田番禺某經(jīng)銷(xiāo)商老總表示,以前經(jīng)銷(xiāo)商要銷(xiāo)售某個(gè)品牌的車(chē)型,首先得建店,然后拿到廠家授權(quán),再向工商總局備案,最后掛牌營(yíng)業(yè)。現(xiàn)在取消了,無(wú)非是在審批環(huán)節(jié)減少公務(wù)員操作流程,但是廠家不給你車(chē)賣(mài),你有了牌照有了經(jīng)營(yíng)資格又有什么用?照樣是無(wú)米之炊。另外,現(xiàn)在很多品牌還是一年一簽銷(xiāo)售權(quán),經(jīng)銷(xiāo)商如果硬要在品牌4S店賣(mài)其他品牌的車(chē),那車(chē)企就直接不給你車(chē)賣(mài)了,取消你的銷(xiāo)售資格。

　　沒(méi)有區(qū)域限制 當(dāng)?shù)?S店利益誰(shuí)來(lái)保證?

　　理論上工商總局停止品牌授權(quán)備案工作,給予經(jīng)銷(xiāo)商更多的便利,可是對(duì)于一些品牌經(jīng)銷(xiāo)商而言,憂慮還大過(guò)于欣喜。

　　東風(fēng)本田某經(jīng)銷(xiāo)商老總給記者舉例,比如肇慶有東風(fēng)本田授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商,那他跑到廣州來(lái)賣(mài),他可以隨便開(kāi)個(gè)網(wǎng)點(diǎn),以比市場(chǎng)低的價(jià)格銷(xiāo)售車(chē)型,一來(lái)廠家的返點(diǎn)政策都是賣(mài)得越多返點(diǎn)越高,二來(lái)他是四線城市,經(jīng)營(yíng)成本肯定沒(méi)有廣州成本高,也有能力將車(chē)價(jià)做低,那這樣市場(chǎng)必定很亂,我們這些在廣州賣(mài)車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商,利益又誰(shuí)來(lái)保障。

　　“當(dāng)然,廠家是可以用處罰來(lái)限制這種行為,但車(chē)企在沖量時(shí),有經(jīng)銷(xiāo)商愿意拿車(chē),他們也樂(lè)意。”該經(jīng)銷(xiāo)商擔(dān)憂地表示。不過(guò)也有一些樂(lè)觀者,比如一汽大眾的經(jīng)銷(xiāo)商,他們表示,之前車(chē)企的區(qū)域限制很死,都不能跨區(qū)域銷(xiāo)售,甚至上牌都不允許,弄得他們賣(mài)車(chē)很被動(dòng)。

　　不過(guò),大多數(shù)品牌較強(qiáng)勢(shì)的經(jīng)銷(xiāo)商則表示,廠家應(yīng)該會(huì)有自己的一套管理體系,尤其會(huì)重點(diǎn)考慮品牌在當(dāng)?shù)匕l(fā)展,如果市場(chǎng)價(jià)格混亂,雖然短期內(nèi)能夠取得不錯(cuò)的成績(jī),提升當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)占有率,但將市場(chǎng)價(jià)格作亂,長(zhǎng)期而言,對(duì)品牌無(wú)益。

　　集團(tuán)虎視眈眈 一店多賣(mài)不是不可能

　　對(duì)于工商總局停止實(shí)施經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)備案工作,此消息一出,的確有一些人默默且低調(diào)地?fù)粽葡鄳c,他們就是各地的大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)。

　　現(xiàn)如今,車(chē)企每年都在開(kāi)足馬力奔任務(wù)量,一年高過(guò)一年,品牌授權(quán)也逐步放開(kāi),要不然也不會(huì)奧迪、寶馬、奔馳店一個(gè)個(gè)4S店“拔地而起”。

　　經(jīng)銷(xiāo)商尤其是一些大型的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán),其實(shí)早已拿授權(quán)不難,難就難在找地建店,高的土地成本讓一些經(jīng)銷(xiāo)商就算拿到授權(quán),也遲遲建不出店。現(xiàn)如今,如果廠家能夠默許出現(xiàn)一店多賣(mài)的情況,甚至是汽車(chē)超市那種,對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)可以大大節(jié)省成本自然是極好的,對(duì)于車(chē)企而言,只要經(jīng)銷(xiāo)商愿意拿車(chē),又何樂(lè)不為呢。

　　記者致電廣物汽貿(mào)統(tǒng)管銷(xiāo)售工作的副總經(jīng)理劉特文,他意味深長(zhǎng)地表示,這個(gè)情況有些復(fù)雜,得坐下慢慢聊。盡管劉總?cè)詢烧Z(yǔ)并未多說(shuō),但明顯與其他經(jīng)銷(xiāo)商老總的看法不大一樣,因?yàn)楫吘顾纳砗笫菑V物汽貿(mào)這樣一個(gè)巨大的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán),取消品牌授權(quán)除了可以減少成本控制,掙脫了土地建店的束縛,更能讓其實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張和壯大。

　　取消品牌授權(quán)的N個(gè)猜想

　　有人說(shuō),取消品牌授權(quán)備案,能夠讓多頭管理、審批繁冗、準(zhǔn)入制度門(mén)檻降低,使得經(jīng)銷(xiāo)商與整車(chē)廠話語(yǔ)權(quán)重新調(diào)整,汽車(chē)流通領(lǐng)域迎來(lái)春天。

　　猜想1

　　賣(mài)寶馬的店一個(gè)挨著一個(gè)

　　誰(shuí)說(shuō)賣(mài)寶馬的就得隔上幾條街,算上車(chē)程20分鐘,以前賽馬場(chǎng)就是幾個(gè)奧迪店一起搶市場(chǎng),只不過(guò)當(dāng)時(shí)人家都是名不正言不順的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商,以后都可以變成直營(yíng)店了,直營(yíng)店口碑好形象又好,消費(fèi)者自然愿意去。

　　猜想2

　　汽車(chē)大超市隨便挑

　　汽車(chē)4S店這種模式成本太高早就被業(yè)界唾棄許多年,但是車(chē)企仍然樂(lè)此不疲,因?yàn)槠?chē)得是個(gè)品牌,品牌就得溢價(jià)就得有形象。如果沒(méi)有這些限制,那些大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)便可以找一個(gè)旺鋪開(kāi)個(gè)汽車(chē)超市,以后大家去買(mǎi)車(chē)就跟買(mǎi)菜一樣,一口氣看完幾百個(gè)車(chē)型,這貌似有點(diǎn)像逛車(chē)展。

　　猜想3

　　連鎖售后一條街

　　既然有汽車(chē)超市,那售后自然也得獨(dú)立起來(lái),在某個(gè)不見(jiàn)人煙的地方修一個(gè)巨型的汽車(chē)修理廠,當(dāng)然如果實(shí)在偏僻到找不到還是算了,因?yàn)槠樟_大眾還是喜歡就近在值得信賴的4S店修理。另外,經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)除了對(duì)新車(chē)授權(quán),還有對(duì)零配件的授權(quán),不知道車(chē)企愿不愿意放棄這塊,據(jù)說(shuō)利潤(rùn)也很驚人,零整比都是超過(guò)400:1。

　　猜想4

　　加速大魚(yú)吃小魚(yú)成就超大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)

　　早幾年,當(dāng)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)快速發(fā)展時(shí),我們?cè)A(yù)測(cè)未來(lái)集團(tuán)為王,呈現(xiàn)大魚(yú)吃小魚(yú)的現(xiàn)象,哪知道幾年過(guò)去了,小魚(yú)們?nèi)匀烩蛔缘?就在限牌下也沒(méi)被壓垮,仍然活的都不錯(cuò)。如果車(chē)市真的純市場(chǎng)化了,經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)可以想賣(mài)什么車(chē)就賣(mài)什么車(chē),還不用建個(gè)4S店賣(mài),那個(gè)真的可以壓得很低,低到把其他經(jīng)銷(xiāo)商都?jí)核?那就能實(shí)現(xiàn)吃小魚(yú)的景象,不過(guò)理論上廠商應(yīng)該不會(huì)允許。

　　-記者觀察

　　售后利益鏈條打破 4S店模式何去何從

　　一直以來(lái),品牌授權(quán)大多數(shù)都關(guān)注于新車(chē)授權(quán),其實(shí)對(duì)于一家4S店而言,不斷賣(mài)車(chē)只是保證有“下蛋的雞”,關(guān)鍵的利潤(rùn)都來(lái)自售后。

　　目前,真正能在新車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)盈利的品牌經(jīng)銷(xiāo)商少之又少,大多都是靠售后養(yǎng)店,部分品牌售后的利潤(rùn)貢獻(xiàn)率高達(dá)七成,如果經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)取消,那除了車(chē)市“無(wú)國(guó)界”互通有無(wú)外,售后方面也會(huì)隨之受影響的,那這個(gè)對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言,才是致命的。

　　眾所周知,原廠件都控制在汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)手中,他們通過(guò)授權(quán)4S店,壟斷零部件的流通渠道和價(jià)格,所以就會(huì)出現(xiàn)零整比高達(dá)600:1的現(xiàn)象,意思是1輛整車(chē)全部零配件的價(jià)格之和是整車(chē)的600倍,這就不難理解車(chē)輛維修為何都那么貴的原因了。

　　如果失掉售后市場(chǎng)的利潤(rùn),那4S店該怎么活?

　　-鏈接

　　工商總局停止實(shí)施經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)備案工作公告核心內(nèi)容

　　自2014年10月1日起,工商總局停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作。

　　1.工商總局自2014年8月20日起,不再接收汽車(chē)供應(yīng)商報(bào)送的備案材料。對(duì)已接收材料中符合備案條件的汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商名單,將在9月份最后一批備案名單中公布。

　　2.停止實(shí)施備案工作后,從事汽車(chē)品牌銷(xiāo)售的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商(含總經(jīng)銷(xiāo)商),按照工商登記管理相關(guān)規(guī)定辦理,其營(yíng)業(yè)執(zhí)照經(jīng)營(yíng)范圍統(tǒng)一登記為“汽車(chē)銷(xiāo)售”。根據(jù)工商總局公布的備案名單文件,已將營(yíng)業(yè)執(zhí)照經(jīng)營(yíng)范圍登記為“××品牌汽車(chē)銷(xiāo)售”的汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商,可以申請(qǐng)變更登記為“汽車(chē)銷(xiāo)售”。