汽車行業(yè)有句名言：第一輛車是銷售人員賣出去的，第二輛車是服務(wù)人員賣出去的。誠信不能只靠自覺——在沒有法律保障的情況下，過去往往只談保修，避談退換，更不談賠償。汽車“三包”規(guī)定的出臺，使誠信建設(shè)得以制度化，更好地保護(hù)了消費(fèi)者的利益，也有給我國車市帶來長遠(yuǎn)福利。

　　其實(shí)，對汽車“三包”的討論從2001年就已開始，規(guī)定草案2004年曾經(jīng)向社會公示征求意見。2013年10月1日，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》終于正式施行。

　　我國已經(jīng)連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷量全球第一，在快速邁入汽車社會的同時，如何大幅提升汽車產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量，使之與汽車大國形象相符，已成為一個迫切需要解決的現(xiàn)實(shí)問題。在這個背景下，汽車“三包”政策的出臺，可謂順時應(yīng)勢。

　　國家質(zhì)檢總局辦公廳副主任陸春明介紹，汽車“三包”政策出臺以來，截至目前，共有115家汽車生產(chǎn)者在汽車“三包”信息系統(tǒng)進(jìn)行備案并公開。

　　其中，國產(chǎn)汽車83家，進(jìn)口汽車32家，涉及134個品牌，5561個車型，銷售修理網(wǎng)點(diǎn)36743個。委托國家缺陷產(chǎn)品管理中心，對備案公開信息進(jìn)行兩輪拉網(wǎng)式調(diào)查評估，督促企業(yè)整改違規(guī)問題13類，全面規(guī)范了備案公開的汽車“三包”信息，維護(hù)了消費(fèi)者的合法權(quán)益。

　　同時，質(zhì)檢總局“貫徹落實(shí)汽車三包規(guī)定，提升汽車售后服務(wù)質(zhì)量專項(xiàng)活動”也先后在沈陽、廣州、成都等地展開。這一專項(xiàng)活動旨在實(shí)現(xiàn)汽車售后服務(wù)質(zhì)量水平的提升、監(jiān)管能力的提升、行業(yè)誠信意識的提升，以此強(qiáng)化汽車售后服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、品牌化建設(shè)，促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展、保障消費(fèi)者合法權(quán)益，保證汽車“三包”規(guī)定的全面、順利實(shí)施。

　　有人擔(dān)心，汽車“三包”的執(zhí)行是一場信息不對稱的游戲，車企是游戲各方中信息的源頭和壟斷者，仍然可以“蒙混過關(guān)”。

　　對此，質(zhì)檢總局總工程師劉兆彬認(rèn)為：“我們經(jīng)過認(rèn)真研究認(rèn)為，把三包爭議糾紛的判斷完全寄托在獨(dú)立的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)上走入了死胡同。我們認(rèn)為，解決糾紛的常態(tài)不是靠檢驗(yàn)。檢驗(yàn)也可以用，它應(yīng)該是在特殊或極端情況下，少量的用。而大量的判定辦法我們終于想出一個，就是靠專家來判斷。因此，我們在汽車‘三包’規(guī)定中，創(chuàng)造性地引用了專家咨詢庫。”

　　其實(shí)，發(fā)動機(jī)、變速箱、車身、制動、轉(zhuǎn)向有沒有問題，有什么問題，怎樣造成的，廠家應(yīng)是心知肚明。在很多情況下，都是禿子頭上的虱子——明擺著。因此，當(dāng)廠商不去承認(rèn)自己頭上有虱子，而非要拉開架勢提出先“鑒定”一下那虱子的公母、品種、產(chǎn)地的時候，其在本質(zhì)上已經(jīng)輸了商業(yè)誠信，是在依靠技術(shù)、信息極大的不對稱性欺負(fù)消費(fèi)者。

　　汽車“三包”盡管還存在一些問題，但不可否認(rèn)的是，這一政策出臺本身對于誠信建設(shè)制度化已經(jīng)具有足夠重大的積極意義，其正價值和正能量也必定會逐漸體現(xiàn)、逐漸放大。