“來我們店里優(yōu)惠不止3000塊，但跟那個政策沒關系。”重慶力帆4S店銷售人員這樣告訴記者。

　　近日，國家發(fā)改委、工信部和財政部聯(lián)合發(fā)布了“節(jié)能產品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(第一批)公告”，上海大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代、長安馬自達、廣汽本田、吉利等28家企業(yè)入圍新一輪推廣目錄。政策規(guī)定，消費者購買推廣目錄中的車型將能夠享受每輛3000元的補助。記者調查發(fā)現(xiàn)：公告發(fā)出至今已近半個月時間，而3000元的補助并沒有順利進入消費者的口袋。

　　上海大眾：沒聽說過相關政策

　　政策公布不久，上海大眾在網上便發(fā)出了題為“節(jié)能環(huán)保車型目錄公布 上海大眾15款車型入圍”的公關稿件，借機為入圍各款車型宣傳造勢。于是，記者以消費者的身份致電了上海大眾在北京的多家4S店。當記者詢問其購買上海大眾入圍的節(jié)能環(huán)保車型是否有3000元補貼時，銷售人員肯定地告訴記者，“沒有聽到相關政策，我們店里沒有這種補貼。”

　　隨后，記者又致電了比亞迪、北京現(xiàn)代、長城、廣汽豐田、力帆等多家入圍品牌的4S店。有的銷售人員不耐煩地向記者解釋道，“那不是以前的補貼政策嘛，一年前有，現(xiàn)在早就沒有了。”還有的銷售人員告訴記者，“我們只有舊車置換補貼的方式。3000元的補貼？沒有！”江淮和悅北京4S店的銷售人員告訴記者，“我是新來的，業(yè)務還不太熟悉，等我弄清楚后再給你回電。”但記者至今未收到這些銷售人員的回復。

　　一汽大眾：車價直降3000元

　　除此之外，也有少部分品牌對購車補3000元的政策做出了積極的正面回應。但在補貼的方式上，各有不同。

　　一汽大眾某4S店的銷售人員說:“高爾夫節(jié)能環(huán)保車型是有這個補貼的，直接從車價上減去3000就可以了。”記者表示，選擇這種方式擔心店家會用原有的優(yōu)惠抵消國家補貼，銷售人員解釋說，“完全不用擔心，你們可以在官網上查好價格再過來選車。”當記者再次問到，是否可以返現(xiàn)金時，銷售人員表示，“不行！”

　　“返現(xiàn)金還是降車價都可以了，這都是形式，由顧客自己決定。”廣汽本田對待這個問題就沒有那么絕對。上海大眾在上海地區(qū)的4S店的回應與北京4S店的“根本沒聽說”形成了一個鮮明對比，“兩種形式都有，由顧客自己選擇，但如果顧客選擇補貼現(xiàn)金形式，估計要等半年左右才能領到3000元的補貼。”上海4S店的銷售人員說。

　　長安馬自達：車款到位后即把3000元補貼打給顧客

　　長安馬自達的銷售人員告訴記者，“只要買入圍的節(jié)能車型就有3000元補貼，顧客把車的全款打到指定賬戶后，我們就會把3000元補貼打到顧客的賬戶上。”可話音剛落，銷售人員又補了一句：“這個月是這樣，下個月就不清楚了。”

　　吉利汽車4S店的銷售人員也表示，只要等顧客上完牌照后，帶好相關證件到4S店留底拍照，就會返給顧客3000元現(xiàn)金。

　　專家聲音：主管部門應對政策的執(zhí)行進行跟蹤監(jiān)督

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮告訴記者，在汽車行業(yè)里，廠家還是具有很強的話語權，政府發(fā)布政策的同時就應當特別針對廠家再次下達一遍政策的要求與細則，以確保傳達的力度與效率，同時，還應明確規(guī)定操作的時限，這樣消費者才能及時享受到應有的實惠。

　　除此之外，沈榮還表示，相關部門應該對政策的執(zhí)行進行跟蹤監(jiān)督，或者可以責成第三方如協(xié)會之類的組織來發(fā)揮督導作用，以確保國家政策真正做到落地生根。

　　記者觀點：消費者需要更安心地補貼方式

　　返現(xiàn)金和直降車價兩種補貼方式貌似差異不大，但各品牌在處理補貼方式的態(tài)度上卻不盡相同。有的品牌強制性地令消費者不得不選擇直降車價的方式，無形中讓顧客在獲取自己的應得利益時平添了幾分擔憂與風險。

　　如此看來，國家推行的這項“節(jié)能產品惠民工程”中的“惠民”二字仿佛總是歷盡周折，兜兜轉轉。與一輛合資車的價格相比，“3000”這個數(shù)字并不算大，但對于欲購買自主品牌車型的消費者無疑是極具誘惑力的。記者以為，政策應在細則中明確消費者購車后的補貼方式，這才算將一件好事做到底！