中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，國內汽車銷量為1501.73萬輛，同比增長7.7%，增長速度有所放緩。與此同時，部分自主品牌和日系品牌因達不到預期銷量，而宣布下調了年度銷售目標，其中，吉利汽車將今年銷量目標由58萬輛降低到43萬輛，一汽豐田將銷量目標從66萬輛調整到62萬輛，下降幅度約6%。

　　在此背景下，有業(yè)內人士認為，今年汽車銷售放緩，4S店庫存積壓嚴重，庫存成本普增3%，汽車廠商希望借電商來提高行業(yè)的運轉效率。

　　進駐天貓/蘇寧/百聯(lián)/京東 吉利汽車發(fā)力電商化

　　9月23日，吉利汽車的第四家網(wǎng)絡旗艦店--京東旗艦店正式上線運營，這是吉利繼與天貓、蘇寧易購、百聯(lián)三大電商平臺合作之后在汽車電商領域的又一舉措。同時，吉利汽車也在開發(fā)自己的電商平臺--官網(wǎng)入口，屆時消費者可以實現(xiàn)在吉利官網(wǎng)上的購車服務。

　　吉利與京東的合作模式，主要還是采用在網(wǎng)上支付定金，線下交易的形式。不過，有別于線下交易，目前，網(wǎng)上采購提供的活動更多，基本每個網(wǎng)絡平臺，都制訂了一定的優(yōu)惠策略。吉利計劃在京東上面推出京東專供車型--新帝豪的改裝版。

　　在傳統(tǒng)的實體市場，與大多數(shù)自主品牌企業(yè)一樣，吉利受合資企業(yè)的擠壓很厲害，特別是在銷量下降的情況下，更是容易影響經(jīng)銷商的銷售積極性，不過，對于電子商務這個新事物而言，吉利做得比大多數(shù)合資企業(yè)都更好。在電子商務營銷模式的探索上，吉利是走得較為靠前的。之前，吉利已經(jīng)在天貓、蘇寧、百聯(lián)的汽車電子商務平臺全面覆蓋，同時還在汽車車之家，易車網(wǎng)等垂直媒體的賣車平臺全線進駐。目前通過網(wǎng)購的消費者，已經(jīng)占了吉利總銷量的3%。

　　今年以來，吉利在淘寶天貓店已經(jīng)賣了5000輛，相當于平均每天3-5個客戶成交，雖然相對于每天上萬的瀏覽量而言，成交只有萬分之幾，但是在淘寶天貓店的銷量統(tǒng)計中，已經(jīng)屬于絕對的第一梯隊，超過大多數(shù)合資企業(yè)，而根據(jù)計劃，吉利計劃僅天貓的銷量就要達到7000輛，比去年增長40%多。

　　數(shù)據(jù)顯示，吉利8月份總銷量為27676輛，較去年同期減少約22%，而今年連續(xù)的下降，使吉利不得不修訂銷量目標由58萬輛降低到43萬輛。同時為了提振銷量，吉利不得不在銷售方式上另謀出路，發(fā)力電商化即是其大膽嘗試。為了配合電子商務的推廣，吉利數(shù)字營銷部旗下專門設立電子商務科。

　　廣汽本田與易車網(wǎng)合作 線上訂購線下提車

　　繼今年6月開設天貓網(wǎng)店之后，廣本再次進軍汽車電商。9月21日，廣汽本田在北京與易車公司簽署了為期三年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，廣本將借助易車商城銷售汽車。本次合作是國內汽車廠商與汽車互聯(lián)網(wǎng)公司的首次電商合作。

　　本次合作從9月22日開始，易車商城在全國銷售6個版本的2014款珍藏版奧德賽，之后會擴展到其他車型。雖然購車流程依然是在網(wǎng)上下訂單，到4S店付款提車，但本次合作與以收集銷售線索為目的汽車電商不同，購買新車不需要下訂單后在線下談判價格，在網(wǎng)上標注的就是車型最低售價，提交訂單后就可以約提車時間到4S店付款購車。另外，較為特殊的是，雙方也會在網(wǎng)上提供相應的汽車金融、二手車回購等增值服務。

　　雙方的合作方式大方向就是易車按成交量收費。比如廣本賣出去多少臺車，易車每一臺按一定比例提取費用。

　　對于廣本來說，今年以來，雖然雅閣、凌派的銷量出現(xiàn)了下滑，但是，飛度、奧德賽表現(xiàn)搶眼。今年前八個月，奧德賽累計實現(xiàn)銷量1.03萬輛。從6月份到8月份，奧德賽每月實現(xiàn)銷量分別為1349輛、1598輛以及3502輛，占廣本汽車銷量的份額從3.37%增加到11.21%。廣本選擇比較受歡迎的車型與易車合作，也可以看出廣本對汽車電商業(yè)務的重視。

　　雪佛蘭經(jīng)銷商數(shù)字4S店上線 車企自平臺電商進軍售后

　　8月27日，上海通用汽車宣布雪佛蘭MyChevy經(jīng)銷商數(shù)字4S店正式上線，標志著上海通用汽車雪佛蘭品牌電子商務從第三方平臺試水進入了搭建自平臺布局的嘗試；也意味著汽車品牌自平臺電子商務，開始從整車銷售延展到售后市場服務，并充分發(fā)揮線下經(jīng)銷商網(wǎng)絡覆蓋的優(yōu)勢，以經(jīng)銷商為線上線下運作主體，為客戶提供點對點無縫對接的O2O電商體驗。

　　數(shù)字4S店優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在客戶全生命周期購車用車體驗提升上，同時整個項目也致力于幫助雪佛蘭經(jīng)銷商通過電商自平臺運作:利用互聯(lián)網(wǎng)改進線下實體店和客戶之間信息對稱性，拓展客戶溝通渠道、降低客戶維系成本、實現(xiàn)在線交易，最終通過平臺促進經(jīng)銷商服務產(chǎn)品的自主開發(fā)、完善及服務滿意度的提升。

　　現(xiàn)階段，MyChevy數(shù)字4S店首批有67家品牌授權經(jīng)銷商已開店試運營，范圍覆蓋北上廣等48個重點城市。根據(jù)項目推進規(guī)劃，年底覆蓋范圍會進一步擴展至200家經(jīng)銷商左右。屆時，平臺功能也將進一步延伸到在線調研、代繳違章罰款、二手車置換、3D配車等功能上。

　　現(xiàn)階段汽車電商發(fā)展的兩大關鍵因素

　　基于現(xiàn)階段的汽車電商發(fā)展方式，決定一個汽車電商發(fā)展主要有兩大關鍵因素，一是吸引消費者關注的特色內容，二是完善、嚴謹?shù)牡胤秸竟芾怼?/p>

　　消費者在購車前首先要收集信息。這其中信息可以分為三類，第一是基本車型信息，這時一般借助的是百度搜索，這也是引一些汽車網(wǎng)站競購百度阿拉丁的關鍵。

　　第二類信息是車型評估信息，這個過程消費者可能是去跟身邊的朋友打聽，也可能是上一些專業(yè)的評估機構網(wǎng)站了解車型的質量等。

　　第三類信息是使用過程中的質量及使用成本，這個時間消費者大部分去泡車主論壇。

　　現(xiàn)階段，國內汽車網(wǎng)站成千上萬，但大部分都只是以提供車型及企業(yè)信息為主，而后兩類信息提供商目前較少，但只有它們能夠真正將客流導向電商平臺，再導流到經(jīng)銷商。