2014中國(杭州)國際電子商務博覽會最后一場活動為二手車而辦。4日，包括國內二手車業(yè)界巨頭在內的共1400多人在浙江杭州聚首，多位車商代表直言近年來越來越多城市開始限牌，二手車生意難做，利潤漸薄，未來的利潤空間3%-5%之間，“我們不能再把電商當成敵人，而是要擁抱它，利用它。”一位車商代表做發(fā)言時表示。

　　數據顯示，中國每年新車銷售量已經突破2，000萬臺。截止到2013年底，中國轎車保有量已經突破1.3億輛。而2013年中國二手汽車交易量達到約700萬輛，并且正在以每年20%以上的速度遞增。

　　“這樣的高速發(fā)展，也催生了中國二手汽車各種交易模式的百花齊放。”車貓網CEO黃巍表示，從乏人問津到炙手可熱，這正是二手車行業(yè)在過去一年時間變化的真實寫照。

　　黃巍說，面對一個3，000億規(guī)模的大蛋糕，面對一個未來會突破1萬億交易規(guī)模的市場，各方勢力都已經備足了彈藥。

　　不過，今天的千人聚會上，上臺的車商們也沒藏家丑，紛紛表示如今二手車交易利潤之薄，又受限牌、交通擁堵等影響，盡管市場很大，但生意難做。有車商表示，二手車商之間需要做抱團做資源整合，“有些有車源，有些有市場，那就一起做。”蘇州的佳成精品名車總經理朱成就表示，自己幾天前收入了一輛瑪莎拉蒂，收貨后即轉到杭州曙光路精品車賣，3天出手，凈賺50萬。

　　不過，也有更多的車商提到，需要整合電商資源，如借助今天正式發(fā)布的車貓網等平臺。

　　黃巍說，難以形成規(guī)模化的二手車經銷商的根本原因就在于車源的碎片化。國內的二手車市場是一個典型的“長尾市場”，在傳統(tǒng)的交易鏈條中，卻缺乏一個能夠匯聚起這些碎片化車源的環(huán)節(jié)。而匯聚流量，恰恰是互聯網的優(yōu)勢所在。

　　今天，出身阿里小的挖財網負責人高競也來到現場，他提出，除了平臺電商外，互聯網金融也可與二手車市場結合。給車商和購車人做信貸支持，二手車商也可以做汽車金融貸款的O2O的門店。

　　據中國銀行業(yè)協(xié)會汽車金融專業(yè)委員會提供的數據顯示，截至2013年末，汽車金融公司由最初的3家發(fā)展到17家，總資產規(guī)模由2005年的60億元發(fā)展到2，600億元。其中，經銷商批發(fā)貸款從25.7億元增長到556.3億元，消費者零售貸款從12.8億元增長到1，818.5億元。

　　黃巍表示，增量市場和存量市場齊頭并進的中國汽車市場要想持續(xù)保持長期增長的勢頭，汽車金融將成為消費者釋放需求、流通中間商有效供給的潤滑劑，這也將是中國汽車市場發(fā)展的新引擎。