一場(chǎng)“盧布劫“讓原本出口遇阻的中國(guó)車企“雪上加霜“。

　　吉利汽車近日發(fā)布的盈利預(yù)警公告稱，受俄羅斯盧布貶值帶來的外匯兌匯虧損以及新車銷售持續(xù)下跌的雙重影響，預(yù)計(jì)今年的年度凈利潤(rùn)將下降約50%。

　　這僅是諸多中國(guó)自主品牌車企的一個(gè)縮影。一周以來，筆者了解到，應(yīng)對(duì)危機(jī)大部分車企表示暫時(shí)未有有效措施，依舊持觀望的態(tài)度，有些企業(yè)則已提價(jià)應(yīng)對(duì)盧布下跌。有專家表示，加速本地化，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，提升企業(yè)自身應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力，才是自主車企更長(zhǎng)遠(yuǎn)的修身課題。

　　遭遇“盧布劫”

　　俄羅斯是中國(guó)自主車企的重要出口地，除了吉利汽車外，力帆、華泰、長(zhǎng)城、江淮等多家自主品牌車企在俄羅斯都占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。

　　據(jù)悉，中國(guó)大部分自主車企都是在兩年前高匯率時(shí)向俄羅斯出口整車的，這一次盧布暴跌，讓車企一夜之間陷入到了出口困境中。有證券分析師預(yù)測(cè)，由于盧布的貶值，或?qū)е录囋趹?yīng)收賬款上損失近8億元人民幣。

　　針對(duì)俄羅斯市場(chǎng)進(jìn)一步的出口與海外開拓工作，奇瑞、吉利等車企仍處在觀望狀態(tài)，尚未有進(jìn)一步有效舉措應(yīng)對(duì)盧布的持續(xù)下跌。

　　吉利汽車公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良在回答筆者提問時(shí)稱：“吉利將會(huì)繼續(xù)開發(fā)俄羅斯市場(chǎng)，但是要保持謹(jǐn)慎的態(tài)度。“

　　據(jù)知情人士透露，長(zhǎng)城汽車公司2013年對(duì)俄羅斯的出口汽車大約在兩萬輛左右，俄羅斯地區(qū)的營(yíng)業(yè)額收入為16.46億元，同比下滑了11.54%。俄羅斯作為長(zhǎng)城汽車最大的出口市場(chǎng)，今年1~11月的出口量下降了22%。長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)城對(duì)此次事件還沒有有效的應(yīng)對(duì)措施向外界透露。

　　華泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“盧布下跌不僅僅對(duì)華泰汽車有影響，對(duì)所有出口俄羅斯的中國(guó)汽車企業(yè)都影響巨大，特別是對(duì)一些出口量大的自主車企。華泰汽車在對(duì)俄羅斯的出口方面才剛剛起步，相比其他庫(kù)存較大的車企來說，盧布下跌對(duì)華泰的影響尚小。“

　　加速本地化

　　為應(yīng)對(duì)盧布的持續(xù)下跌，早在今年3月，吉利汽車就對(duì)俄羅斯銷售的整車進(jìn)行了一次提價(jià)，楊學(xué)良透露，這次提價(jià)的幅度約在10%~15%之間，幅度并不算大。“今年5月吉利汽車已經(jīng)暫停了對(duì)俄羅斯的發(fā)貨，以消化庫(kù)存為主。“楊學(xué)良說。

　　“性價(jià)比高“一直是中國(guó)汽車出口海外的主要賣點(diǎn)之一，盡管盧布下跌，但是如果整車價(jià)格持續(xù)上漲，意味著性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將在俄羅斯市場(chǎng)逐漸消失，競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣，進(jìn)而影響銷量，令很多企業(yè)陷入到“死循環(huán)“中。

　　而對(duì)中國(guó)車企而言，考慮到俄羅斯是重要的海外市場(chǎng)之一，清華大學(xué)運(yùn)營(yíng)管理學(xué)博士顧常超建議，汽車企業(yè)應(yīng)就地消費(fèi)資本與資金，在當(dāng)?shù)赝顿Y建設(shè)生產(chǎn)廠，采購(gòu)當(dāng)?shù)馗挥袃?yōu)勢(shì)的原材料如能源、礦產(chǎn)、林業(yè)等，這不僅可以控制成本，還可以避免匯兌損失。

　　在此方面，自主車企也有一些預(yù)見性，開始布局本地化生產(chǎn)，比如華泰汽車與俄羅斯德維斯公司已簽署協(xié)議將合作建設(shè)華泰俄羅斯生產(chǎn)基地；長(zhǎng)城汽車與俄羅斯圖拉州政府簽訂協(xié)議，將投資32億元建設(shè)一家年產(chǎn)量15萬輛的整車廠；奇瑞宣布將在俄羅斯當(dāng)?shù)毓S生產(chǎn)瑞虎5緊湊型跨界SUV和Bonus3緊湊型轎車等。

　　何以轉(zhuǎn)危為機(jī)？

　　“盧布危機(jī)既是危，也是機(jī)。“顧常超說。

　　此時(shí)俄羅斯當(dāng)?shù)氐脑秃偷V產(chǎn)價(jià)格會(huì)相對(duì)低廉，汽車企業(yè)可借機(jī)對(duì)本地原材料進(jìn)行投資，為將來的生產(chǎn)與出口進(jìn)行儲(chǔ)備，甚至可以利用當(dāng)?shù)氐馁Y源向國(guó)內(nèi)或其他國(guó)家進(jìn)行輸出。

　　“自主企業(yè)應(yīng)重新去思考規(guī)劃出口產(chǎn)品的品類和出口產(chǎn)品的組合。大眾化的出口產(chǎn)品，抗通貨膨脹能力是非常低的，企業(yè)應(yīng)學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)移出口，加大出口高附加值的關(guān)鍵零部件，甚至僅僅出口技術(shù)和品牌，當(dāng)企業(yè)沒有硬資產(chǎn)的投入時(shí)，通貨膨脹對(duì)出口企業(yè)的影響就微乎其微。“顧常超指出。

　　一直以來，國(guó)外的任何風(fēng)吹草動(dòng)都會(huì)對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)的制造業(yè)產(chǎn)生很大影響，企業(yè)只有不斷提升附加值、提升關(guān)鍵的技術(shù)含量、提升品牌價(jià)值，占領(lǐng)微笑曲線的高點(diǎn)，我國(guó)車企的抗金融危機(jī)、抗通貨膨脹的能力才會(huì)大大增加。

　　對(duì)于多數(shù)的汽車出口企業(yè)來講，面對(duì)世界金融和全球性的不確定性， 應(yīng)對(duì)和駕馭的能力是非常欠缺的。楊學(xué)良也坦承，對(duì)于此次的突發(fā)性盧布暴跌并沒有事先風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估。

　　顧常超提出，企業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)前瞻性的、真正基于全球思維的戰(zhàn)略研究。企業(yè)要進(jìn)一步研究全球其他國(guó)家的市場(chǎng)，不只是單一地關(guān)注市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)行為，還要關(guān)注所在市場(chǎng)所在國(guó)的地源政治和全球政治之間的可能性影響，做一些具有前瞻性的戰(zhàn)略研究，汽車企業(yè)在這方面的戰(zhàn)略性研究投入還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　如果汽車企業(yè)做一些必要的“壓力測(cè)試“，提前地預(yù)見一些可能的不確定性，然后模擬和演示這些不確定性，做一些有針對(duì)性的準(zhǔn)備和資源的儲(chǔ)備，那么應(yīng)對(duì)這次盧布的危機(jī)就會(huì)從容許多。

　　企業(yè)在相對(duì)專業(yè)化的同時(shí)還應(yīng)該思考更多元化的戰(zhàn)略發(fā)展，并放眼全球去整合資源打造“全球供應(yīng)鏈“，當(dāng)某一個(gè)市場(chǎng)發(fā)生波動(dòng)或衰退的時(shí)候，這條全球供應(yīng)鏈可以迅速地、敏捷地調(diào)整到合適的供應(yīng)資源和消費(fèi)資源。為企業(yè)帶來更多的靈活性，也會(huì)有更健康的發(fā)展， 汽車企業(yè)可以為自己贏得更多的能力和機(jī)會(huì)去化解局部市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)和局部市場(chǎng)的各類不確定性。

　　未來在很多地方危機(jī)會(huì)成為一個(gè)“新常態(tài)“，作為企業(yè)的決策者，走出去的時(shí)候應(yīng)該要適應(yīng)這種常態(tài)，打造自己的核心能力與核心優(yōu)勢(shì)去駕馭新常態(tài)，化不確定性為獲得進(jìn)一步發(fā)展的機(jī)會(huì)。