當(dāng)前市面上銷(xiāo)售的比亞迪秦、榮威550PHEV等插電式混合動(dòng)力車(chē)型售價(jià)均在30萬(wàn)元以下，主要集中在新能源汽車(chē)中高端以下市場(chǎng)

　　今年前11個(gè)月，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到5.3萬(wàn)輛，前8個(gè)月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量就已超過(guò)2013年全年，毫無(wú)疑問(wèn)2014年開(kāi)啟了新能源汽車(chē)發(fā)展史最重要的篇章。然而，無(wú)論是《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012年-2020年)》((以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)規(guī)定的，到2015年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，還是新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市(群)申報(bào)計(jì)劃(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《計(jì)劃》)要求2013年至2015年39個(gè)推廣應(yīng)用城市(群)將累計(jì)推廣新能源汽車(chē)33.6萬(wàn)輛。5.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)遠(yuǎn)未到驕傲的時(shí)候。

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2013年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1.76萬(wàn)輛，如果加上今年銷(xiāo)售的5.3萬(wàn)輛，為7萬(wàn)輛左右，僅完成《計(jì)劃》的目標(biāo)20.8%。所以，有專(zhuān)家指出如果想要新能源汽車(chē)銷(xiāo)量能夠有所突破的話(huà)，需要國(guó)家出臺(tái)更進(jìn)一步的扶持計(jì)劃。

　　值得注意的是，今年插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量絕大部分來(lái)自于私人消費(fèi)者，而私人消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)仍持觀望態(tài)度。

　　正是基于私人消費(fèi)者對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)截然不同的態(tài)度，走在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)前列的合資車(chē)企，華晨寶馬在今年4月份宣布純電動(dòng)汽車(chē)之諾1E啟動(dòng)租賃運(yùn)營(yíng)后，其廣州車(chē)展亮相的首款插電混動(dòng)產(chǎn)品—華晨寶馬530Le開(kāi)始肩負(fù)起開(kāi)拓國(guó)內(nèi)C級(jí)豪華新能源轎車(chē)市場(chǎng)的重?fù)?dān)。

　　所謂一步領(lǐng)先，步步領(lǐng)先。寶馬眼見(jiàn)在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)上難以追上奧迪，開(kāi)始放眼新能源汽車(chē)，已成為新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售主力的插電式混合動(dòng)力車(chē)型成為其布局未來(lái)的殺手锏。12月19日，華晨寶馬530Le入圍第三批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《目錄》)，無(wú)疑為其插上了政策補(bǔ)貼的翅膀，《規(guī)劃》與《計(jì)劃》提到的目標(biāo)為其開(kāi)拓市場(chǎng)提供了巨大的空間。

　　自主品牌主導(dǎo)中低端

　　插電混動(dòng)市場(chǎng)

　　北汽新能源副總經(jīng)理張勇在首屆中國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)高峰論壇上表示，北汽新能源目前收獲訂單6985輛，今年底上牌數(shù)可達(dá)5100輛，其中私人消費(fèi)2800輛，這意味私人消費(fèi)者占整個(gè)上牌數(shù)不到55%的比例。與之相反，據(jù)上汽乘用車(chē)官方數(shù)據(jù)顯示，榮威550PLUG-IN在上海開(kāi)售4個(gè)月來(lái)賣(mài)出近800輛，訂單超過(guò)1000輛，近90%都為私人消費(fèi)者。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，相較于純電動(dòng)車(chē)，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品對(duì)于充電樁依賴(lài)性更低，能緩解消費(fèi)者對(duì)于行駛里程的焦慮，所以插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品更容易被消費(fèi)者接受。

　　另外，當(dāng)前市面上銷(xiāo)售的比亞迪秦、榮威550PHEV等插電式混合動(dòng)力車(chē)型售價(jià)均在30萬(wàn)元以下，主要集中在新能源汽車(chē)中高端以下市場(chǎng)，而且還是以自主品牌占據(jù)主導(dǎo)地位的市場(chǎng)格局。

　　眼看著新能源汽車(chē)中高端以上市場(chǎng)出現(xiàn)空白，由華晨寶馬自主研發(fā)，并獲得寶馬總部全力支持的華晨寶馬530Le插電式混動(dòng)車(chē)型歷時(shí)三年終于具備了量產(chǎn)條件，并于2014年廣州車(chē)展上亮相。

　　“BMW530Le是國(guó)內(nèi)首款將豪華、尊貴與節(jié)能、環(huán)保完美結(jié)合的插電式混合動(dòng)力豪華商務(wù)轎車(chē)，其推出標(biāo)志著華晨寶馬在新能源車(chē)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的一個(gè)新里程碑，將進(jìn)一步鞏固華晨寶馬在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。“華晨寶馬總裁兼CEO康思遠(yuǎn)稱(chēng)，中國(guó)目前是寶馬在全球的第一大市場(chǎng)，BMW530Le等新能源汽車(chē)的入市，對(duì)寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全球范圍的節(jié)能減排目標(biāo)至關(guān)重要。

　　12月19日，華晨寶馬530Le入圍第三批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》，成為迄今為止首款入圍目錄的合資乘用車(chē)以及豪華車(chē)型。

　　“進(jìn)入目錄的效應(yīng)不容小覷，列人《目錄》前兩批的新能源汽車(chē)占11月產(chǎn)量的81.5%，這意味著銷(xiāo)量較大的新能源汽車(chē)基本都在目錄內(nèi)，“華晨寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，購(gòu)買(mǎi)華晨寶馬530Le可能不在乎免購(gòu)置稅這點(diǎn)錢(qián)，但政府層面的認(rèn)可無(wú)疑有利于打消消費(fèi)者的顧慮。

　　寶馬欲靠新能源汽車(chē)

　　追上奧迪

　　今年前11個(gè)月，寶馬集團(tuán)累計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)交付了415209輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)17.2%。即使如此，寶馬與奧迪在華銷(xiāo)量仍有近10萬(wàn)輛的差距。

　　另外，隨著寶馬與奧迪在全球汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上差距越來(lái)越小，以及中國(guó)市場(chǎng)成為寶馬在全球第一大市場(chǎng)，寶馬必須盡一切可能縮小與奧迪在華銷(xiāo)量的差距。

　　當(dāng)下，中國(guó)政府出臺(tái)多項(xiàng)利好新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了快速增長(zhǎng)期，僅今年前11個(gè)月我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到5.3萬(wàn)輛。然而，與國(guó)家所期望的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)仍有較大差距。

　　從計(jì)劃來(lái)看，2015年示范城市新能源汽車(chē)若要達(dá)到目標(biāo)推廣量，至少需要推廣約30萬(wàn)輛。而據(jù)目前新能源汽車(chē)的產(chǎn)量，將要翻5倍才能滿(mǎn)足2015年的目標(biāo)推廣量，距離目標(biāo)銷(xiāo)量差距非常大。

　　正是看到中國(guó)政府推廣新能源汽車(chē)的決心，華晨寶馬多年前就開(kāi)始布局這塊市場(chǎng)。BMW5系Li插電式混合動(dòng)力原型車(chē)在2011年上海車(chē)展亮相，之后歷經(jīng)3年的技術(shù)完善和嚴(yán)苛測(cè)試，并借力BMWi的成熟電驅(qū)動(dòng)和電池管理技術(shù)，寶馬總部與華晨寶馬研發(fā)人員通力合作，終于在本次廣州車(chē)展將已經(jīng)具備量產(chǎn)條件的BMW530Le呈現(xiàn)在世人面前。

　　BMW5系作為華晨寶馬國(guó)產(chǎn)車(chē)型當(dāng)中最為暢銷(xiāo)的車(chē)型，每月銷(xiāo)量均在1萬(wàn)輛以上。“BMW530Le繼承了BMW5系長(zhǎng)軸距車(chē)型的主要優(yōu)勢(shì)與核心賣(mài)點(diǎn)，其先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)先于同級(jí)車(chē)型。其原型車(chē)BMW5系長(zhǎng)軸距是寶馬集團(tuán)充分考慮中國(guó)用戶(hù)消費(fèi)習(xí)慣，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的一款產(chǎn)品，廣受市場(chǎng)認(rèn)可和贊譽(yù)，我們堅(jiān)信更加節(jié)能環(huán)保的BMW530Le將贏得消費(fèi)者的青睞，“華晨寶馬負(fù)責(zé)人表示。

　　據(jù)他透露，未來(lái)eDrive技術(shù)將被推廣到更多傳統(tǒng)車(chē)型應(yīng)用，使華晨寶馬在新能源汽車(chē)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)搶占先機(jī)。

　　可以說(shuō)，華晨寶馬在新能源汽車(chē)領(lǐng)域近年來(lái)不斷開(kāi)疆拓土可謂是布局深遠(yuǎn)，隨著私人消費(fèi)者越來(lái)越接受新能源汽車(chē)，寶馬極有可能憑借新能源汽車(chē)逆襲奧迪，坐上中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)第一把交椅。