中國汽車市場發(fā)展20年，風(fēng)雨兼程。從上世紀(jì)80年代大眾統(tǒng)治中國汽車市場，到今天各大廠商群雄割 據(jù)；從過去把汽車當(dāng)做財(cái)富的象征，到今天汽車走進(jìn)百姓家庭；從以往消費(fèi)者對汽車一知半解，到如今對汽車文化的狂熱追求。汽車作為一個(gè)載體，它不僅作為工 具，承載人類完成運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳎€作為文化載體，搭載各種形式的汽車文化，為生活添色。

　　汽車改裝、汽車競速、汽車技術(shù)等諸多因素構(gòu)成了汽車文化。中國汽車市場發(fā)展的步伐加快，街頭巷尾的改裝車也開始出現(xiàn)在人們的眼前。

　　但令人尷尬的是，中國汽車改裝業(yè)自誕生之日起便與非法結(jié)下了不解之緣，同時(shí)由于國家政策限制等原因，我國汽車改裝業(yè)發(fā)展較緩慢。

　　汽車改裝業(yè)市場潛力大

　　汽車改裝文化源于賽車運(yùn)動(dòng)，最早的汽車改裝只是為了提高賽車的機(jī)械性能，但是隨著汽車的普及，在一些發(fā)達(dá)國家，汽車改裝已經(jīng)成為一種時(shí)尚，并發(fā)展成為一項(xiàng)龐大的產(chǎn)業(yè)。

　　中國汽車市場在經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展后，許多80后、90后的年輕一代已經(jīng)擁有自己的汽車，中國車主群體不斷呈現(xiàn)年輕化趨勢，這些有著極強(qiáng)個(gè)性的年輕車主，開始追求彰顯個(gè)性、性能獨(dú)特的車型，汽車改裝也開始在國內(nèi)市場火爆起來。

　　據(jù)一項(xiàng)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅僅是汽車車身改色領(lǐng)域中的“車衣裳”在兩年時(shí)間內(nèi)便為近萬名車主提供了服務(wù)。作為一個(gè)新興行業(yè)，一家企業(yè)在兩年之內(nèi)便能服務(wù)近萬名車主，透過這樣的數(shù)據(jù)，我們便能窺見汽車改裝市場的巨大潛力。

　　目前，中國汽車改裝業(yè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當(dāng)火爆的城市如上海，改裝已形成了一個(gè)億元大市場。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經(jīng)形成了頗具規(guī)模的改裝用品市場。

　　據(jù)有關(guān)資料顯示，目前美國擁有汽車改裝配件廠家及改裝服務(wù)機(jī)構(gòu)1萬多家，改裝市場從業(yè)人員達(dá)200萬人，每年?duì)I業(yè)額達(dá)400多億美元。而擁有龐大人口基數(shù)和汽車高保有量的中國，汽車改裝市場之巨大，可見一斑。

　　有專家預(yù)計(jì)，到2012年，我國汽車售后服務(wù)市場經(jīng)營額可以達(dá)到4000億元人民幣以上。汽車售后服務(wù)市場將成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，其中，改裝市場的經(jīng)營額可達(dá)到1500億元人民幣。

　　這也預(yù)示著汽車改裝市場將成為汽車消費(fèi)市場巨大的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。據(jù)了解，目前北京的私家車保有量已達(dá)到500萬輛左右，如果按照每輛車花費(fèi)20%車價(jià)改裝的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，有改裝需求的大概是1/500。照此推算，北京的汽車改裝市場前景應(yīng)該在數(shù)十億元以上。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，按此趨勢，作為世界上最具潛力的汽車消費(fèi)市場，中國也必將成為世界上最大的改裝車市場。

　　指導(dǎo)政策宜疏不宜堵

　　受限于國家政策，中國汽車改裝業(yè)如同破繭前的蠶蛹，希望甚大卻難以突破。

　　國務(wù)院頒布的新版《道路交通安全法》第十六條中明確規(guī)定，任何單位或者個(gè)人不得拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的構(gòu)造或者特征。商用車在改裝后，會(huì)造成與車輛出廠技術(shù)參數(shù)不符的情況，有可能不會(huì)通過年檢和日常的交通檢測。

　　可見，政策瓶頸是中國民用改裝車行業(yè)難以取得較大發(fā)展的主要原因。

　　吉林大學(xué)汽車學(xué)院副院長宋傳學(xué)認(rèn)為，之所以制止改裝車上路，首要是擔(dān)憂不按標(biāo)準(zhǔn)改車會(huì)降低車輛安全性能，帶來交通隱患。

　　他說，整車出廠時(shí)要經(jīng)由嚴(yán)厲檢測以確保構(gòu)造的科學(xué)與均衡，改裝車則會(huì)毀壞這種均衡，如改換發(fā)起機(jī)焚燒線，不只會(huì)攪擾行車電腦，嚴(yán)重的甚至?xí)嚁_無線電通信。此外，隨意改換車輛外觀、底盤(上有號(hào)碼)等，會(huì)給交通和治安治理工作帶來諸多不便。

　　但是，交通律例的禁令并未能阻止改裝車業(yè)的發(fā)展。因市場需求興旺，一些從事汽車改裝的商家總是以汽車美容、汽車裝飾作為掩人耳目的招牌，如有改裝需求的車主，經(jīng)“圈內(nèi)”熟人介紹才能為其服務(wù)，儼然成為“地下工作者”，終年見不得“陽光”。

　　“當(dāng)前我國既沒有改車商‘入行資歷審核’規(guī)范，也沒有改裝車‘質(zhì)檢規(guī)范’。相關(guān)政策滯后于改裝市場的發(fā)展，改車行業(yè)的技能不到位以及零部件不配套，都給社會(huì)交通帶來安全隱患。”宋傳學(xué)說。

　　在國外，對汽車改裝國家有明確的細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)。只要具備改裝條件，就可以申請注冊汽車改裝工廠，有了營業(yè)執(zhí)照，就可以按批準(zhǔn)項(xiàng)目合法進(jìn)行汽車改裝。 改裝時(shí)通常是由追求個(gè)性化的車主提出改裝方案，再交給汽車改裝工廠進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)設(shè)計(jì)和加工，然后經(jīng)過車檢部門檢驗(yàn)合格，發(fā)給改裝車牌照。

　　曾有資料統(tǒng)計(jì)，目前發(fā)達(dá)國家私人汽車的改裝率已經(jīng)達(dá)到了80%。只要汽車廠商一有新車下線，便會(huì)隨之產(chǎn)生出一系列的改裝方法和相應(yīng)的配件。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，汽車改裝已成為汽車工業(yè)的一個(gè)組成部分，汽車改裝業(yè)宜疏不宜堵，應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)律例與規(guī)范，使改車業(yè)在政策指導(dǎo)下走上專業(yè)化、細(xì)分化市場的道路。

　　外國汽車改裝商搶占中國高端市場

　　隨著中國改裝車市場的日趨龐大，一些外國汽車改裝商感受到了中國市場的潛力，即使阻力重重，也紛紛投入資金提前布局中國市場。

　　德國奔馳的專業(yè)改裝公司“勞倫士”和日本的光崗公司在國內(nèi)開設(shè)了專賣店，提供非常專業(yè)的服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)了不同程度的銷售業(yè)績。

　　不僅如此，有著“奔馳頭等艙”之稱的德國巴博斯與龐大集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手率先登陸天津，并且將全國改裝工廠建立于天津。

　　除了巴博斯，AMG也是奔馳相當(dāng)有名的改裝品牌，去年更是在中國再次刷新紀(jì)錄，銷量首次突破2000輛，同比增長48%，中國已成為AMG全球第三大市場。

　　保時(shí)捷也有其專業(yè)改裝公司GEMBALLA，其改裝后的產(chǎn)品以形象獨(dú)特、動(dòng)力充沛、駕駛感舒適而聞名歐洲，知名的MIRAGE GT“BLACK EDITION”跑車，就是GEMBALLA在目前停產(chǎn)的保時(shí)捷CARRERA GT超級(jí)跑車的基礎(chǔ)上改裝完成的作品，在中國也有銷售。

　　寶馬也緊追其后，陸續(xù)在中國推出了M3和M5以及X5M和X6M等改裝車型，按照計(jì)劃，M6雙門轎跑車也即將在成都車展上正式上市。

　　寶馬方面表示，今年將在北京、上海、武漢建成風(fēng)格獨(dú)具的M城市展廳，與奔馳在中國的AMG性能中心展開競爭。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著汽車文化的傳播、消費(fèi)者認(rèn)知水平的不斷提高，單純追求另類改裝的要求將會(huì)減少，實(shí)用、品質(zhì)、品牌的要求將會(huì)加強(qiáng)，改裝車市場也將越分越細(xì)，“高端化、品牌化、品質(zhì)化、個(gè)性化、定制化”已成為未來汽車改裝市場的主流方向。