2024年10月25日 星期五
由中國汽車文化促進(jìn)會發(fā)布的《2014中國汽車行業(yè)企業(yè)社會責(zé)任報告》顯示，通過對比不同性質(zhì)汽車企業(yè)社會責(zé)任管理情況發(fā)現(xiàn)，國有企業(yè)和外資企業(yè)對社會責(zé)任工作認(rèn)知度較高，能夠從戰(zhàn)略高度對企業(yè)社會責(zé)任工作進(jìn)行規(guī)劃，但在社會責(zé)任工作的系統(tǒng)性和制度性方面，國有企業(yè)還滯后于外資企業(yè)。與國有企業(yè)、外資企業(yè)相比，民營企業(yè)和合資(集團(tuán)下屬)企業(yè)在社會責(zé)任管理方面還存在差距。
報告指出，當(dāng)下有87.5%的國有企業(yè)將社會責(zé)任理念納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，但還缺乏具體工作規(guī)劃；有25%的外資企業(yè)由于管理模式不同，企業(yè)社會責(zé)任工作由國外母公司統(tǒng)一規(guī)劃，在華地區(qū)的業(yè)務(wù)中沒有單獨的社會責(zé)任工作規(guī)劃，另外75%的外資企業(yè)，能夠結(jié)合中國實際積極開展企業(yè)社會責(zé)任工作。另外，多數(shù)民營企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到企業(yè)履責(zé)的重要性，但個別企業(yè)對履責(zé)的認(rèn)識和理解較為片面，社會責(zé)任理念同發(fā)展戰(zhàn)略的融合尚待加強(qiáng)。
而在由中國汽車新聞工作者協(xié)會、中國汽車報、中國汽車文化促進(jìn)會聯(lián)合舉辦的2014首屆汽車公益創(chuàng)新研討會上，中國汽車文化促進(jìn)會常務(wù)副理事長兼秘書長楊晨則表示，雖然目前越來越多的汽車企業(yè)構(gòu)建了社會責(zé)任組織架構(gòu)，但仍缺乏具有行業(yè)特色且持續(xù)性影響力的事件案例。楊晨認(rèn)為，隨著汽車社會的到來，如何采取有效措施應(yīng)對和降低環(huán)境、社會的負(fù)面影響，更好地履行社會責(zé)任，實現(xiàn)人、車與社會的和諧發(fā)展，是每一個汽車企業(yè)應(yīng)深刻思考和付諸實踐的議題。
