1月7日，上海市商務(wù)委官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于在中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的通知》(以下簡稱《通知》)，正式在上海自貿(mào)區(qū)啟動平行進口汽車試點。《通知》對企業(yè)申請開展平行進口汽車試點業(yè)務(wù)條件、產(chǎn)品質(zhì)量問題追溯等問題進行了明確。

　　在《通知》發(fā)布前，不少經(jīng)銷商已進行了相關(guān)布局。有消息稱，“1月3日起，龐大集團巴博斯北京五方中心將全面銷售平行進口車。中東版寶馬X5、X6現(xiàn)車到店，69.99萬元起，顏色車型齊全。”

　　對此，龐大集團董秘車少華在接受記者采訪時證實，“目前在巴博斯的銷售店中，中東版的寶馬車型開始銷售，龐大集團正式開始試水平行進口汽車業(yè)務(wù)。”

　　車少華同時表示，“包括龐大在內(nèi)的諸多經(jīng)銷商集團牽手平行進口業(yè)務(wù)，并不意味著將發(fā)力這一業(yè)務(wù)，大家還都處在觀望期。未來這一業(yè)務(wù)是否能夠加速推進，還要看未來的政策走向。”

　　不僅龐大集團，從2014年下半年開始，包括亞夏汽車、中國進口汽車貿(mào)易有限公司在內(nèi)的多個經(jīng)銷商集團都已布局平行進口業(yè)務(wù)。北京北辰亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，大型經(jīng)銷商集團涉足平行進口業(yè)務(wù)，這與目前的政策導(dǎo)向有著必然的聯(lián)系。

　　據(jù)了解，在2015年有望修訂實施的《汽車銷售管理辦法》(以下簡稱《辦法》)規(guī)定，進口車不得在中國“二次銷售”，這對于約占平行進口銷量近四成的美規(guī)車是極其不利的因素。雖然存在這樣的政策障礙，但汽車經(jīng)銷商依然看好平行進口這一業(yè)務(wù)模式。

　　經(jīng)銷商集體備戰(zhàn)平行進口

　　2014年下半年開始，我國出臺了一系列政策，這不僅釋放出未來我國將進一步鼓勵平行進口車業(yè)務(wù)發(fā)展的信號，而且平行進口業(yè)務(wù)也將在諸多部門的努力之下步入規(guī)范發(fā)展的軌道。

　　不過，車少華告訴記者，“龐大集團對平行進口業(yè)務(wù)只是一個嘗試。”雖然去年年底，龐大成立了平行進口大區(qū)，研究平行進口業(yè)務(wù)和政策，但目 前龐大集團試水平行進口主要是為了備戰(zhàn)政策的進一步放開，一旦政策利好出現(xiàn)，龐大對這一業(yè)務(wù)將有進一步明確的規(guī)劃。

　　記者也從相關(guān)渠道了解到，目前中國進口汽車貿(mào)易有限公司也在研究平行進口業(yè)務(wù)和相關(guān)政策，有意進入這一領(lǐng)域。

　　另外，2014年12月，亞夏汽車發(fā)布公告稱，亞夏汽車與安徽潤南控股有限公司(以下簡稱潤南控股)達(dá)成協(xié)議，合資在中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)成立上海亞耘國際貿(mào)易有限公司。

　　欲借殼美羅藥業(yè)的廣匯汽車對于這一業(yè)務(wù)也給予了較高的關(guān)注度。廣匯集團副總裁、廣匯汽車執(zhí)行董事孔令江表示，“對于平行進口我們也正在規(guī)劃，未來不排除會進入這一領(lǐng)域。”

　　顏景輝認(rèn)為，“目前國內(nèi)大型汽車集團紛紛牽手或者備戰(zhàn)平行進口業(yè)務(wù)，這和2014年下半年出臺的系列政策有著必然的聯(lián)系。”

　　2014年9月，國家工商行政管理總局發(fā)布了 《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》。在此基礎(chǔ)上，北京市出臺規(guī)定，此前沒有品牌授權(quán)的經(jīng)銷商也可以注冊為某品牌經(jīng)銷商，這 對于此前一直處于灰色地帶的平行進口經(jīng)銷商，給予了合法的身份認(rèn)定。

　　2014年11月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強進口的若干意見》公布，要求加緊在上海自貿(mào)區(qū)率先開展汽車平行進口試點工作。這被解讀為國家欲推動平行進口發(fā)展的重要信號。

　　不僅如此，在平行進口三包服務(wù)與保險公司掛鉤的基礎(chǔ)上，未來政策將有望前置到海關(guān)，這無疑將更好的規(guī)范平行進口的發(fā)展，保證消費者的利益。

　　賭政策利好平行進口

　　就在國家計劃推動平行進口業(yè)務(wù)發(fā)展的同時，仍有一些政策或?qū)⒊蔀檫@一業(yè)務(wù)發(fā)展的重要障礙。

　　有望在今年初實施的 《辦法》(征求意見稿)第十九條就明確指出，“不得以銷售汽車的名義銷售已在境內(nèi)外辦理登記或者使用的車輛”。這看似針對進口二手車的限制性條款，實際上將對平行進口業(yè)務(wù)產(chǎn)生巨大的不利影響。

　　據(jù)車少華介紹，目前在華銷售的美規(guī)車主要包括兩個進口途徑，第一個是通過美國的貿(mào)易商直接進口到中國；第二個是美國的經(jīng)銷商在美國為每款車找到車主證，也就是在美國進行了登記，再以二手車的方式進口到中國。

　　“由于不少跨國公司均要求經(jīng)銷商只能將車輛銷售給當(dāng)?shù)叵M者，因此第一種美規(guī)車進口方式使用較少。”車少華表示。這就意味著目前在華銷售的美規(guī)車，幾乎都是在境外登記過的車輛。

　　然而，美規(guī)車是目前平行進口車的重要組成部分。顏景輝表示，目前美規(guī)車在平行進口車銷量中所占的比例大約為40%，中東版車輛大約占40%。

　　分析認(rèn)為，雖然未來有望實施的《辦法》將對美規(guī)車的進口帶來一定影響，但汽車經(jīng)銷商依然看好平行進口這一業(yè)務(wù)模式，主要是因為這一貿(mào)易形式或?qū)⒋蚱片F(xiàn)有的 汽車進口供應(yīng)模式，并削弱目前跨國公司對經(jīng)銷商的種種限制，在國家鼓勵市場開放競爭的大環(huán)境下，各行各業(yè)的壟斷性經(jīng)營行為也將日趨弱化。

　　對此，顏景輝表示，“目前我們市場中的經(jīng)銷商對平行進口依然持觀望態(tài)度，從交易量上來看，目前并未受到明顯的影響。”

　　2014年底，在《辦法》將對美規(guī)車帶來限制的情況下，相關(guān)行業(yè)組織對平行進口業(yè)務(wù)依然做出較為樂觀的預(yù)測，稱2015年進口車市場增長如果保持10%的增速，平行進口業(yè)務(wù)將有望實現(xiàn)15%的增幅。

　　然而，目前平行進口車的經(jīng)營也在承受著來自市場的壓力。眾所周知，平行進口車最大的優(yōu)勢在于價格。此前，一位進口車經(jīng)銷商曾對記者透露，“非中規(guī)車與中規(guī)車的價格差距，通常在10%~15%之間。”在當(dāng)下的市場環(huán)境中，這一差距正在大幅縮小。

　　以寶馬X5為例，目前龐大集團銷售的X5起售價格為69.99萬元，中規(guī)X5的最低配車型廠家指導(dǎo)價格為85.28萬元，終端售價跌至74萬元左右，價格差距僅為4萬元左右，而中規(guī)車可以享受更好的售后服務(wù)保證，這導(dǎo)致不少車主轉(zhuǎn)而購買中規(guī)車。

　　對此，車少華也坦言：“目前的市場行情對非中規(guī)車的銷售，的確存在較大障礙。”

　　由于汽車流通領(lǐng)域的相關(guān)政策仍在修訂中，相關(guān)政府也在推動更為公平、開放的市場競爭環(huán)境形成。看好這一發(fā)展趨勢，已在布局或備戰(zhàn)平行進口車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商，在政策導(dǎo)向更為明晰時，無疑將搶食更多市場份額。