據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲天下公司報(bào)道，根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心最新宣布的一項(xiàng)測(cè)評(píng)結(jié)果，目前中國(guó)市場(chǎng)上的兒童安全座椅產(chǎn)品安全性總體欠佳。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在汽車碰撞測(cè)試中首次加入童安全座椅評(píng)價(jià)項(xiàng)目，首批涉及到24款產(chǎn)品，都是目前國(guó)內(nèi)安全座椅市場(chǎng)上最主流、銷售量最高的一批安全座椅品牌，其中也包括國(guó)外品牌。

　　評(píng)價(jià)結(jié)果分為四個(gè)檔次：優(yōu)秀、良好、一般、不推薦。最終有12個(gè)品牌兒童安全座椅的產(chǎn)品是“不推薦”評(píng)級(jí)，不建議消費(fèi)者選用。只有好孩子、兩只老虎兩個(gè)國(guó)產(chǎn)安全品牌獲得較好的評(píng)價(jià)與推薦。

　　兒童安全座椅產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻并不高，魚(yú)龍混雜，市場(chǎng)規(guī)范性不強(qiáng)。在標(biāo)準(zhǔn)層面，我國(guó)從2014年9月1日開(kāi)始，才對(duì)兒童安全座椅實(shí)行強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，也就是3C認(rèn)證，中間有一年過(guò)渡期，今年9月1號(hào)沒(méi)有獲得強(qiáng)制認(rèn)證的話，將不允許銷售、進(jìn)口或使用。

　　另外，法律的缺失導(dǎo)致執(zhí)法困難，就算交警在路上看到有家長(zhǎng)沒(méi)有用兒童安全座椅，也只能善意勸導(dǎo)，沒(méi)有一個(gè)處罰依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。在最近舉行的首屆中國(guó)首屆兒童汽車安全座椅峰會(huì)上，國(guó)家質(zhì)檢總局專家李慶宗坦言，目前有標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)立法，還有很長(zhǎng)的路要走。

　　李慶宗：我們國(guó)家還沒(méi)有對(duì)汽車安裝兒童安全座椅進(jìn)行強(qiáng)制規(guī)范，在立法層面還有很長(zhǎng)的路要走。

　　目前，新修改的《上海市未成年人保護(hù)條例》提出，未滿4周歲的孩子乘坐家庭乘用車，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅。據(jù)知情人士透露，我國(guó)首部關(guān)于兒童安全座椅的法規(guī)草案也初步擬定完成，兒童安全座椅有望全國(guó)強(qiáng)制推行。

　　另外， 2011年底頒布的相關(guān)規(guī)定也明確，要求汽車必須裝備統(tǒng)一的兒童安全座椅或者是接口。

　　保障兒童乘車安全，法律和技術(shù)層面的保障必不可少，同樣不能忽視的是，老百姓認(rèn)知上的提升。

　　有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)76%的有孩子的家庭沒(méi)有兒童安全座椅，40%的家長(zhǎng)讓孩子坐在副駕駛的座位上，43%的家長(zhǎng)乘車時(shí)喜歡抱著孩子。還有10%的家長(zhǎng)認(rèn)為安全氣囊能有效的保護(hù)兒童，這是很大的誤區(qū)。

　　還有一組數(shù)據(jù)，2013年，中國(guó)私家車保有量超過(guò)8500萬(wàn)輛，因車禍導(dǎo)致的死亡中兒童占比28%，達(dá)到1萬(wàn)8500人，遠(yuǎn)超過(guò)歐洲、美國(guó)。國(guó)家質(zhì)檢總局專家李慶宗說(shuō)，美國(guó)方面權(quán)威調(diào)查統(tǒng)計(jì)已經(jīng)證明，使用兒童安全座椅可以使兒童交通事故死亡率降低70%。

　　李慶宗：兒童安全座椅非常重要，如果在全國(guó)推動(dòng)，每年能夠挽救1萬(wàn)3000多名兒童的生命。

　　在首屆中國(guó)首屆兒童汽車安全座椅峰會(huì)上，蘇寧紅孩子聯(lián)合多家安全座椅品牌成立了“關(guān)愛(ài)兒童出行安全聯(lián)盟”。紅孩子總經(jīng)理潘敏坦言，很多家長(zhǎng)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到兒童安全座椅的重要性。

　　潘敏：作為父母都希望給孩子提供最好、最健康、最安全的成長(zhǎng)環(huán)境，比如花很多錢去海淘，買進(jìn)口奶粉等給孩子。盡管非常關(guān)心安全出行，但如何降低因?yàn)榭紤]不周帶來(lái)的損傷，這種認(rèn)識(shí)還很不夠。

　　有家長(zhǎng)告訴記者，有老一輩覺(jué)得買安全座椅就是浪費(fèi)錢，但自己覺(jué)得很必要。這位家長(zhǎng)還坦言，國(guó)外品牌太貴，自己買的兒童安全座椅是國(guó)產(chǎn)的。

　　家長(zhǎng)：我們自己家，老人覺(jué)得買安全座椅是浪費(fèi)錢，抱著就行了。但是路況上問(wèn)題很多，簡(jiǎn)單的有時(shí)候一剎車可能就會(huì)有危險(xiǎn)。在高速路上，我經(jīng)常看到，大人抱孩子坐在副駕駛，或者孩子一個(gè)人在后座玩，挺危險(xiǎn)的。我當(dāng)時(shí)買的嬰兒提籃是國(guó)產(chǎn)品牌，當(dāng)時(shí)覺(jué)得用不了太長(zhǎng)時(shí)間，就花了300多塊錢，但像葛萊等一些國(guó)外品牌，隨便一個(gè)都2000左右。

　　蘇寧紅孩子副總經(jīng)理?xiàng)铒w表示，紅孩子平臺(tái)上涵蓋國(guó)內(nèi)外80多個(gè)品牌，價(jià)位從兩三百到1萬(wàn)多都有，希望能為消費(fèi)者提供更多的選擇。

　　楊飛：除了兒童安全座椅，還有適用于小嬰兒的安全提籃，還有增高墊。品牌上，除了中國(guó)品牌，還有美國(guó)、德國(guó)、意大利、日本、韓國(guó)等品牌，價(jià)格上，從兩三百到1萬(wàn)多的，平臺(tái)上都有。

　　經(jīng)濟(jì)之聲觀察員禾木分析認(rèn)為關(guān)于兒童安全座椅質(zhì)量認(rèn)證可能會(huì)帶動(dòng)廠商要開(kāi)始重新洗牌。

　　禾木：因?yàn)閮和踩螌?duì)于兒童在坐車時(shí)候的安全確實(shí)是多了一層保障，中國(guó)有一些數(shù)據(jù)讓人擔(dān)憂，比如說(shuō)我們汽車事故當(dāng)中兒童死亡的人數(shù)是美國(guó)的將近3倍，而且盡管中國(guó)的汽車數(shù)量還不及美國(guó)一半，大概是這樣一個(gè)對(duì)比。

　　我們國(guó)家大概在2012年有這么一個(gè)數(shù)據(jù)，是1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通事故，而且是這個(gè)年齡組死亡的頭號(hào)原因，那如此看來(lái)，其實(shí)兒童出事的概率或者數(shù)量來(lái)看的話其實(shí)都是非常驚人的，而且另外一方面就是在中國(guó)安裝兒童安全座椅的汽車只有1%，設(shè)想一下如果更多的汽車裝了兒童安全座椅，真的可以避免很多兒童在事故當(dāng)中免受傷害或者少受傷害。

　　法律和人們意識(shí)之間是有互動(dòng)的過(guò)程，大家都有這個(gè)意識(shí)的時(shí)候，而且意識(shí)普及開(kāi)的時(shí)候，就成為大家內(nèi)化的自覺(jué)形式。