中級(jí)市場(chǎng)之爭(zhēng)美系將勝過(guò)日系

　　“得中級(jí)車(chē)者得天下“可以算是汽車(chē)行業(yè)的鐵律，而這也體現(xiàn)出目前國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，相比日系目前市場(chǎng)起伏不定的表現(xiàn)來(lái)看，美系車(chē)表現(xiàn)穩(wěn)中求進(jìn)，大有取而代之的意思。

　　而福睿斯的上市可以看做是日系車(chē)自釣魚(yú)島事件以來(lái)元?dú)馍形椿謴?fù)之時(shí)，美系品牌在中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)插入的一柄“尖刀“，其意志在搶奪豐田卡羅拉、本田凌派市場(chǎng)份額。

　　汽車(chē)行業(yè)分析人士張志勇向記者表示，“日系緊湊型轎車(chē)之前受到中日外交關(guān)系的影響，其在中低端市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)起伏較大，而且相比高端車(chē)型，中低端汽車(chē)所面臨的消費(fèi)者的情緒更容易受到外部環(huán)境影響，所以美系車(chē)勢(shì)必會(huì)抓住這個(gè)時(shí)機(jī)，搶奪中低端汽車(chē)市場(chǎng)份額“。

　　以2014年11月份銷(xiāo)量為例，日產(chǎn)、本田和馬自達(dá)三家日系車(chē)企的銷(xiāo)量同比全部下滑，其中日產(chǎn)和本田跌幅均達(dá)到兩位數(shù)，這已經(jīng)是日產(chǎn)和本田五連跌了。記者注意到，11月日系車(chē)僅在中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)份額同比就下滑38.7%，目前也就豐田靠新推出的中低端轎車(chē)卡羅拉和雷凌維持著正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　一旦中低端轎車(chē)市場(chǎng)有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，日系品牌全線下滑之勢(shì)又將來(lái)臨。“目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)偏好出現(xiàn)轉(zhuǎn)移，美系車(chē)和日系車(chē)在中低端汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)勢(shì)均力敵，美系車(chē)會(huì)利用現(xiàn)在外部環(huán)境的優(yōu)勢(shì)與日系車(chē)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，因?yàn)楫?dāng)汽車(chē)硬件難分高下之時(shí)，外部環(huán)境以及口碑效應(yīng)的作用就會(huì)被放大，這也是日系車(chē)形勢(shì)不利的源頭所在。“張志勇表示。

　　而在思略特全球合伙人彭波看來(lái)，今年將是美系車(chē)新產(chǎn)品投放汽車(chē)市場(chǎng)的“大年“，“2015年，美系車(chē)在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，而且目前美系車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商之間的關(guān)系處于一個(gè)較為健康穩(wěn)定的狀態(tài)，這就為美系車(chē)未來(lái)的銷(xiāo)量打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相比而言日系車(chē)今年面臨的挑戰(zhàn)比較大，如今日系車(chē)企保守態(tài)度的弊端逐漸體現(xiàn)出來(lái)，無(wú)論是從汽車(chē)的造型以及配置來(lái)看，日系車(chē)的亮點(diǎn)已越來(lái)越少，所以今年日系車(chē)與美系車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)，美系車(chē)可能會(huì)暫時(shí)處于上風(fēng)“。

　　可以看出，在渦輪增壓和雙離合成為趨勢(shì)的情況下，美系車(chē)也已經(jīng)開(kāi)始響應(yīng)渦輪化的趨勢(shì)，甚至韓系中級(jí)車(chē)也宣布要推渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的情況下，但是日系中級(jí)車(chē)還在堅(jiān)守成本更低性能更穩(wěn)定的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，日系中級(jí)車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型面前的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不再已是情理之中。