2024年10月24日 星期四
繼天窗玻璃有脫落風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油乳化、無(wú)鑰匙操作系統(tǒng)質(zhì)控模塊電路故障等問(wèn)題之后，廣汽三菱勁炫ASX再曝變速器安全隱患。近日，有多位車主反映，廣汽三菱勁炫ASX的CVT變速器在正常行駛中會(huì)突然出現(xiàn)加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特別高，但是變速器不升擋的問(wèn)題。專家指出，變速器行駛中加油不升擋屬于嚴(yán)重安全隱患，廠家應(yīng)對(duì)此問(wèn)題給予重視并盡快解決。對(duì)此，記者第一時(shí)間聯(lián)系了廣汽三菱公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿時(shí)，廠家仍未給出答復(fù)。
CVT變速器故障頻現(xiàn)
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)需求日益擴(kuò)大，其中小型SUV銷售尤為火爆，各家車企也在該細(xì)分市場(chǎng)中進(jìn)行密集投放。但廣汽三菱勁炫ASX上市后即問(wèn)題不斷，進(jìn)口車型天窗玻璃存脫落隱患被召回、無(wú)鑰匙操作系統(tǒng)質(zhì)控模塊電路故障召回、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油乳化……眼下又因變速器存在問(wèn)題而投訴不斷。
調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，投訴廣汽三菱勁炫ASX變速器存在安全隱患的車主不在少數(shù)，約占針對(duì)該車型總體投訴的三成左右，其中主要問(wèn)題集中在變速器無(wú)故不升擋上面。一位車主反映，新購(gòu)買的廣汽三菱勁炫ASX，行駛不到一個(gè)月便出現(xiàn)CVT變速器不升擋現(xiàn)象，具體表現(xiàn)為車輛在道路上以50km/h的速度行駛大約5分鐘后，無(wú)論怎么踩油門，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷提高，但也只能到60km/h的速度，再也上不去了。
維修專家指出，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高但不升擋問(wèn)題很嚴(yán)重，因?yàn)榇藭r(shí)車輛的制動(dòng)力減弱，如果遇到雨雪天，或長(zhǎng)距離下坡路段時(shí)，很容易發(fā)生危險(xiǎn)。遇到這種問(wèn)題時(shí)，車主只能選擇將車停在路邊熄火，重新啟動(dòng)再上路。但部分車主表示，二次啟動(dòng)后，CVT變速器不升擋的問(wèn)題仍然會(huì)間歇性出現(xiàn)。
多位廣汽三菱勁炫ASX車主透露，為解決該問(wèn)題，曾多次聯(lián)系廣汽三菱售后服務(wù)部門，并配合廠家依次更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU、變速器電腦TCU甚至換了變速器總成，但問(wèn)題依然存在。
對(duì)于變速器問(wèn)題，廣汽三菱官方?jīng)]有給出明確回復(fù)，但一位廣汽三菱的售后人員卻說(shuō)出了不同的答案。該售后人員透露，接到過(guò)關(guān)于廣汽三菱勁炫ASX變速器的投訴，也有車主到4S店進(jìn)行過(guò)維修，維修技師的處理方法基本為首先排除發(fā)動(dòng)機(jī)電腦或變速器電腦的故障，如果未能解決，會(huì)提議車主更換變速器。“目前為止，我們也只能做到更換變速器，但有車主反映更換后問(wèn)題仍然沒(méi)有解決。我們猜測(cè)問(wèn)題可能出在變速器的‘低溫保護(hù)’上，具體原因維修技師也并不清楚。”該售后人員坦言。
變矩器不鎖止或成罪魁禍?zhǔn)?/strong>
據(jù)了解，廣汽三菱售后人員口中的“低溫保護(hù)”，被眾多使用CVT變速器的車企認(rèn)為是該變速器的一種“特性”。CVT變速器也叫無(wú)級(jí)變速器，一般來(lái)說(shuō)，CVT變速器的動(dòng)力傳輸快、流失較少，所以起步快，最高車速較搭載普通自動(dòng)變速器的車型高，并且CVT變速器的連貫性非常好，換擋時(shí)沒(méi)有什么突兀感。駕駛過(guò)程中，引擎的轉(zhuǎn)速表與速度表指針幾乎是同步變化的，不會(huì)出現(xiàn)普通自動(dòng)變速器升擋的時(shí)候轉(zhuǎn)速迅速下跌的現(xiàn)象。
汽車維修專家介紹，當(dāng)自動(dòng)變速器在低溫嚴(yán)寒環(huán)境中工作，不能達(dá)到最佳理想工況時(shí)，會(huì)加速零部件的磨損和油液的性能衰減。這使得車主在產(chǎn)品的使用周期內(nèi)需要不斷地投入成本對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，也加速了產(chǎn)品在生命周期內(nèi)的性能衰減。但是，目前一些CVT變速器采用低溫保護(hù)控制技術(shù)，可以有效地改善低溫環(huán)境給機(jī)體帶來(lái)的損傷。其能夠智能地在冷機(jī)啟動(dòng)初期根據(jù)不同程度的低溫執(zhí)行不同的工況程序，在未達(dá)到理想工況溫度之前通過(guò)限制變速器的傳動(dòng)比和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出來(lái)避免機(jī)體受到較多的損傷。此后，隨著機(jī)體溫度的上升，保護(hù)限制自動(dòng)解除。
一些裝配了CVT變速器的車企曾表示，低溫保護(hù)的觸發(fā)溫度臨界點(diǎn)是-18℃，低于該溫度時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)踩油門提速慢的現(xiàn)象。但是，記者發(fā)現(xiàn)，在針對(duì)廣汽三菱勁炫ASX變速器的投訴中，很多車主來(lái)自湖南、重慶等地，當(dāng)?shù)氐淖畹蜏囟炔⒉粫?huì)達(dá)到CVT變速器的低溫保護(hù)臨界點(diǎn)。
汽修專家認(rèn)為，廣汽三菱勁炫ASX變速器的問(wèn)題，可能出在低溫狀態(tài)下，液力變矩器不鎖止上。據(jù)了解，CVT變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出相連的是液力變矩器，車輛起步時(shí)為避免熄火現(xiàn)象的發(fā)生，液力變矩器并不鎖止，通過(guò)帶動(dòng)油液傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)軟性連接，保護(hù)變速箱免受沖擊。而在車輛起步后，變矩器葉輪鎖止形成剛性連接，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)損失的最小化。但是，在溫度較低的時(shí)候，液力變矩器很難鎖止，因此很多車主會(huì)發(fā)現(xiàn)早上啟動(dòng)車輛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)出現(xiàn)升高的現(xiàn)象。
“廣汽三菱勁炫ASX在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm以上，車速才到60km/h，松開(kāi)油門車輛卻不減速的現(xiàn)象，很可能是液力變矩器沒(méi)有鎖止，如果該現(xiàn)象出現(xiàn)在南方地區(qū)，只能說(shuō)明該變速器存在設(shè)計(jì)缺陷。”上述專家說(shuō)。
屢曝質(zhì)量問(wèn)題品牌受損
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前很多勁炫ASX車主都在討論CVT變速箱的問(wèn)題，擔(dān)心自己的車輛隨時(shí)可能出現(xiàn)安全隱患。有業(yè)內(nèi)人士提醒廣汽三菱，接到相關(guān)投訴后應(yīng)盡快調(diào)查問(wèn)題的原因，一直拖著并不是解決問(wèn)題的辦法。“此前東風(fēng)日產(chǎn)的車型也出現(xiàn)過(guò)CVT變速箱問(wèn)題，但東風(fēng)日產(chǎn)快速地召回，并及時(shí)解決了問(wèn)題，反而贏得了消費(fèi)者的信任。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
據(jù)了解，2010年5月1日起，東風(fēng)日產(chǎn)召回了部分軒逸和逍客，涉及原因?yàn)樵陂L(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷行駛的情況下，會(huì)引起CVT變速器油溫升高，導(dǎo)致CVT變速器進(jìn)入保護(hù)模式。如果繼續(xù)高負(fù)荷行駛可能導(dǎo)致油溫過(guò)高、機(jī)油漏出，存在安全隱患。
其實(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)時(shí)收到的CVT變速器問(wèn)題報(bào)告僅為11件，遠(yuǎn)低于廣汽三菱勁炫ASX的投訴數(shù)量。但是東風(fēng)日產(chǎn)非常重視這個(gè)問(wèn)題，及時(shí)安排相關(guān)部門調(diào)查了解，在最短的時(shí)間內(nèi)解決。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)解決問(wèn)題的方法很簡(jiǎn)單，維修措施為：CVT電腦控制程序升級(jí)，調(diào)整CVT變速器的油量。可以看出，這次召回處理只是因?yàn)镃VT變速器的電腦程序出現(xiàn)問(wèn)題，并無(wú)硬件故障。
針對(duì)車主對(duì)CVT變速器的投訴，記者聯(lián)系了廣汽三菱公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿時(shí)，其并未給出答復(fù)。對(duì)于廣汽三菱總是“慢半拍”的反應(yīng)，多位接受采訪的業(yè)內(nèi)人士也稱，“廣汽三菱的重心好像只在產(chǎn)能擴(kuò)建上，對(duì)于車輛出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，廣汽三菱一直采取回避的態(tài)度”。
據(jù)記者了解，雖然車型偏少、品牌力尚未建立，但廣汽三菱產(chǎn)能卻逆勢(shì)攀升。此前，廣汽三菱新涂裝車間和新總裝車間完成改造相繼投產(chǎn)，年產(chǎn)能突破13萬(wàn)輛。廣汽三菱方面認(rèn)為，這為達(dá)成中長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)儲(chǔ)備了后續(xù)擴(kuò)充能力。此外，按照廣汽三菱的計(jì)劃，到2015年，廣汽三菱經(jīng)銷商的數(shù)量將達(dá)到300家。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，對(duì)于廣汽三菱而言，其首先要把更多的精力投入到自身的品牌建設(shè)上，過(guò)高的產(chǎn)能對(duì)廣汽三菱目前的發(fā)展并沒(méi)有太大的推動(dòng)作用。“車輛出現(xiàn)了問(wèn)題并不可怕，但企業(yè)必須盡快解決，如果一直拖下去，將會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)在消費(fèi)者心目中的形象。”
