長(zhǎng)城總經(jīng)理王鳳英大漲薪至446萬(wàn)元 安凱童永僅62萬(wàn)元廣汽集團(tuán)2014年凈利潤(rùn)同比增加19.37%，高管薪酬集體下滑，總經(jīng)理曾慶洪年薪從2013年的218萬(wàn)元降到2014年的170萬(wàn)元。

　　長(zhǎng)城總經(jīng)理王鳳英大漲薪至446萬(wàn)元 安凱童永僅62萬(wàn)元

　　廣汽集團(tuán)2014年凈利潤(rùn)同比增加19.37%，高管薪酬集體下滑，總經(jīng)理曾慶洪年薪從2013年的218萬(wàn)元降到2014年的170萬(wàn)元

　　對(duì)于A股83家汽車制造業(yè)上市公司來說，20家整車企業(yè)的管理層薪酬向來都是很搶眼的，部分高管人員動(dòng)輒幾百萬(wàn)元的年薪也是眾多零部件企業(yè)難以企及的。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至4月9日，20家整車企業(yè)中，已經(jīng)有14家上市公司發(fā)布了2014年財(cái)報(bào)。其中，根據(jù)管理層年度報(bào)酬統(tǒng)計(jì)，比亞迪副總裁廉玉波年薪最高，為478萬(wàn)元，比董事長(zhǎng)王傳福高出102萬(wàn)元，或成為2014年A股整車企業(yè)中薪酬最高的高管。

　　再者，與主營(yíng)業(yè)務(wù)為轎車、SUV的企業(yè)相比，客車企業(yè)的高管薪酬頗為“寒酸”。

　　“車企高管薪酬與企業(yè)營(yíng)業(yè)收入成正相關(guān)，客車企業(yè)近幾年市場(chǎng)一直不好，不少企業(yè)還處在虧損的狀態(tài)，壓縮各項(xiàng)開支也是多數(shù)企業(yè)的工作重點(diǎn)之一。”有不愿具名的保薦代表人告訴記者。

　　比亞迪副總裁廉玉波年薪最高

　　比王傳福多102萬(wàn)元

　　又到了一年一度上市公司晾曬年度業(yè)績(jī)成績(jī)單的季節(jié)，當(dāng)然在這樣一份長(zhǎng)達(dá)幾百頁(yè)的財(cái)報(bào)中，投資者關(guān)注利潤(rùn)的同時(shí)，公司高管們的薪酬也是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。14家已經(jīng)發(fā)布2014年財(cái)報(bào)的上市車企中，根據(jù)管理層年度報(bào)酬統(tǒng)計(jì)，比亞迪副總裁廉玉波年薪最高，為478萬(wàn)元；副總裁、財(cái)務(wù)總監(jiān)吳經(jīng)勝年薪為454萬(wàn)元，副總裁王念強(qiáng)、何龍年薪分別為448萬(wàn)元、395萬(wàn)元；董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事、總裁王傳福年薪為376萬(wàn)元。

　　以此計(jì)算，廉玉波的薪酬要比王傳福高出102萬(wàn)元。廉玉波于2004年加入比亞迪，現(xiàn)任公司副總裁、汽車產(chǎn)業(yè)群總工程師、第十三事業(yè)部總經(jīng)理，并擔(dān)任深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司董事、首席執(zhí)行官及比亞迪慈善基金會(huì)理事。

　　截至目前，雖然福田汽車、長(zhǎng)安汽車、江淮汽車、金龍汽車、亞星客車以及力帆股份還沒有發(fā)布2014年財(cái)報(bào)，但是，根據(jù)往年各家企業(yè)高管薪酬額度，2014年，整車上市公司中，高管薪酬最高的或?qū)⑹潜葋喌细笨偛昧癫ā?/p>

　　反觀2013年，比亞迪20名董監(jiān)高人員從公司領(lǐng)取的年度報(bào)酬總額為3760萬(wàn)元，其中，副總裁廉玉波、副總裁毛德和領(lǐng)取報(bào)酬金額最高，分別為484萬(wàn)元；吳經(jīng)勝454萬(wàn)元的薪酬總額排名第三位，其身兼公司副總裁、財(cái)務(wù)總監(jiān)、董事會(huì)秘書等多個(gè)職務(wù)；副總裁王念強(qiáng)領(lǐng)取薪酬總額404萬(wàn)元；公司董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事、總裁王傳福從公司領(lǐng)取了364萬(wàn)元薪酬。

　　可以看出，與2013年的薪酬相比，同一職位的高管人員2014年薪酬沒有大的變化。雖然比亞迪2014年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為4.34億元，較去年同期減少21.61%，但是，高管的薪酬并沒有受到影響，個(gè)別高管薪酬還出現(xiàn)了上漲。“制度非常完善的民營(yíng)企業(yè)中，職業(yè)經(jīng)理人的作用、價(jià)值還是非常明顯的，一般公司會(huì)通過高薪來吸引人才，留住優(yōu)秀的高管人員。”上述人士告訴記者。

　　廣汽凈利同比增加

　　高管薪酬反下降

　　整車上市公司中，一個(gè)普遍的現(xiàn)象是民企高管薪酬要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)企高管薪酬，薪酬差距較大。在國(guó)有控股的整車上市公司中，相比而言，廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)高管薪酬較高一些。

　　以上汽集團(tuán)為例，2013年，上汽集團(tuán)高管薪酬中，副董事長(zhǎng)、總裁陳虹薪酬最高，為213萬(wàn)元；其次是副董事長(zhǎng)沈建華，薪酬總額為206萬(wàn)元。2014年，上汽集團(tuán)管理層年度報(bào)酬排名中，董事沈建華最高，為268萬(wàn)元；董事長(zhǎng)陳虹年薪為261萬(wàn)元；總裁陳志鑫年薪為239萬(wàn)元。

　　不過，記者也發(fā)現(xiàn)，雖然廣汽集團(tuán)2014年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約223.76億元，同比增長(zhǎng)18.87%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)約31.86億元，同比增長(zhǎng)19.37%，但是高管薪酬集體下滑。

　　Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，21名從公司領(lǐng)取報(bào)酬的董監(jiān)高人員2014年薪酬合計(jì)2098萬(wàn)元。2013年，26名從公司領(lǐng)取報(bào)酬的高管人員薪酬合計(jì)2752萬(wàn)元。而從個(gè)人領(lǐng)取薪酬最多的高管來看，2013年，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪從公司領(lǐng)取的報(bào)酬總額為218萬(wàn)元，副董事長(zhǎng)袁仲榮報(bào)酬總額為196萬(wàn)元，執(zhí)行董事、董事會(huì)秘書盧颯為191萬(wàn)元。

　　2014年，雖然公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理曾慶洪的年薪仍是公司高管中排名第一位的，但是，與2013年的薪酬相比，曾慶洪2014年的薪酬總額出現(xiàn)了明顯的下降，為170萬(wàn)元。同時(shí)，副董事長(zhǎng)袁仲榮2014年的薪酬下滑為134萬(wàn)元，董事會(huì)秘書盧颯為146萬(wàn)元。其他高管人員薪酬均有不同程度下滑。

　　長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)下滑

　　高管薪酬上漲明顯

　　Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，長(zhǎng)城汽車30名董監(jiān)高管理人員從公司領(lǐng)取的報(bào)酬總額合計(jì)3175萬(wàn)元。其中，董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事魏建軍2014年全年薪酬為465萬(wàn)元；執(zhí)行董事、總經(jīng)理王鳳英薪酬為446萬(wàn)元；副總經(jīng)理郝建軍從公司領(lǐng)取的報(bào)酬為320萬(wàn)元。

　　再看2013年，公司26名董監(jiān)高管理人員從公司領(lǐng)取的報(bào)酬總額合計(jì)2439萬(wàn)元。雖然2014年公司董監(jiān)高人士增加了4名，但是薪酬總額增加了736萬(wàn)元。

　　長(zhǎng)城汽車2013年高管薪酬排名中，董事長(zhǎng)魏建軍薪酬為326萬(wàn)元；總經(jīng)理王鳳英薪酬為284萬(wàn)元。相比兩年高管的薪酬可以發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車2014年的高管薪酬上漲頗多。

　　不過，翻閱公司年報(bào)，長(zhǎng)城汽車2014年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為80.4億元，同比下滑2.21%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入626億元，同比增長(zhǎng)10.24%。對(duì)此，公司的解釋是：營(yíng)收增長(zhǎng)的主要原因是公司持續(xù)聚焦SUV品類，打造高性價(jià)比產(chǎn)品，致力于提升售后服務(wù)水平，SUV銷量實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，帶動(dòng)公司營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)。同時(shí)由于研發(fā)投入大幅增長(zhǎng)使歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)及每股收益等指標(biāo)較上年略有下降。

　　可以說，公司營(yíng)收同比增長(zhǎng)超過10%，高管薪酬漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過營(yíng)收漲幅，其中，董事長(zhǎng)魏建軍的薪酬同比上漲幅度為43%，總經(jīng)理王鳳英為57%。

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車“一條腿走路”的發(fā)展模式也常被業(yè)界質(zhì)疑，目前來看，SUV的發(fā)展越來越好，轎車越來越差。“集團(tuán)毛利率由2013年的28.61%減少至2014年的27.7%，主要是由于轎車產(chǎn)銷量下降導(dǎo)致單車固定成本增加。”公司表示。