記者日前從51用車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，百度已正式投資51用車(chē)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，在雷軍(天使投資)、創(chuàng)新工場(chǎng)、紅杉資本的相繼投資之后，此次百度對(duì)51用車(chē)的融資，又將引起拼車(chē)市場(chǎng)的新一番大戰(zhàn)。

　　雖然限購(gòu)以及限行等規(guī)定已經(jīng)出臺(tái)，但是交通擁堵的情況并沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)，在一線城市尤其明顯，再加上開(kāi)車(chē)成本日益增長(zhǎng)，上下班高峰時(shí)段不容易打車(chē)等原因，越來(lái)越多的上班族將目光轉(zhuǎn)向了拼車(chē)這一新的出行方式。

　　據(jù)了解，市場(chǎng)上90%的拼車(chē)都使用了百度LBS開(kāi)放平臺(tái)的定位和地圖SDK。作為國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的地圖API提供方，百度LBS開(kāi)放平臺(tái)為拼車(chē)軟件提供進(jìn)一步的技術(shù)支持也是將來(lái)拼車(chē)軟件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一大看點(diǎn)。3月29日，百度LBS開(kāi)放平臺(tái)邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)優(yōu)秀拼車(chē)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人組織了一場(chǎng)開(kāi)發(fā)者沙龍，而最終選擇51用車(chē)，也是百度高層考慮很久的決定。

　　對(duì)于百度來(lái)說(shuō)，與51用車(chē)的合作能將更優(yōu)質(zhì)的交通體驗(yàn)帶給百度以及整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)。而且投資國(guó)內(nèi)本土移動(dòng)出行領(lǐng)域，可以進(jìn)一步擴(kuò)大百度在智能出行市場(chǎng)的份額。51用車(chē)負(fù)責(zé)人表示，以后51用車(chē)也將選擇百度錢(qián)包這一支付方式。

　　展望2015年的拼車(chē)市場(chǎng)，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”中的拼車(chē)市場(chǎng)將成為未來(lái)的發(fā)展潮流。引導(dǎo)用戶(hù)合理運(yùn)用拼車(chē)軟件，不僅可以降低汽車(chē)空駛率，又能節(jié)能減排，創(chuàng)造環(huán)保環(huán)境。最關(guān)鍵的是，通過(guò)分?jǐn)傆唾M(fèi)的計(jì)費(fèi)模式，能讓更多人享受低價(jià)交通的舒適體驗(yàn)。

　　其實(shí)，早在2013年底《北京市交通委關(guān)于北京市小客車(chē)合乘出行的意見(jiàn)》中，就已經(jīng)認(rèn)可合乘當(dāng)事人合理分?jǐn)傁鄳?yīng)費(fèi)用，并對(duì)合乘行為進(jìn)行了明確界定。小客車(chē)合乘，是指出行線路相同的人搭乘其中一人小客車(chē)的出行方式。這一政策的推出，使得本來(lái)不透明的拼車(chē)市場(chǎng)變得明朗起來(lái)，而拼車(chē)本身帶來(lái)的便捷，更是讓拼車(chē)App一經(jīng)出現(xiàn)就受到用戶(hù)的追捧。2014年12月30日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于全面深化交通運(yùn)輸改革的意見(jiàn)》中明確提出，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。此意見(jiàn)的提出，無(wú)疑為互聯(lián)網(wǎng)智能交通行業(yè)注入了強(qiáng)心劑。

　　雖然國(guó)內(nèi)的拼車(chē)軟件很多，廝殺也很激烈，但是仍處于野蠻生長(zhǎng)階段，沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)則。這次百度投資51用車(chē)，對(duì)于拼車(chē)市場(chǎng)而言，又是“熱錢(qián)”的流入，肯定會(huì)吸引互聯(lián)網(wǎng)界和大眾的目光，讓拼車(chē)再次受到關(guān)注。市場(chǎng)人士認(rèn)為，百度投資51用車(chē)此舉，將有利于拼車(chē)軟件市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化運(yùn)作。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，更是有利而無(wú)害的。可以預(yù)見(jiàn)，2015年將是拼車(chē)軟件爆發(fā)的一年。