中國(guó)網(wǎng)汽車訊 4月27日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“兩協(xié)會(huì)”)發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)“汽車消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)”，并公布第三批汽車零整比。在公布的20款2014款車型中，華晨寶馬與北京奔馳零整比系數(shù)最高，達(dá)650%~660%，長(zhǎng)城哈弗H6、北京現(xiàn)代ix35最低，不足兩倍。

　　奔馳寶馬零整比系數(shù)最高達(dá)650%

　　所謂汽車零整比，是指汽車配件與整體銷售價(jià)格的比值，即市場(chǎng)上該商品全部零配件的價(jià)格之和與完整商品銷售價(jià)格的比值。如果消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了零整比系數(shù)較高的商品，就意味著后續(xù)使用過(guò)程中可能需要支付相對(duì)更高的維修費(fèi)用。

　　此次發(fā)布的第三批國(guó)內(nèi)常見(jiàn)車型零整比，涉及20款車型，基本上都是2014年的新款車型，或者老車型但去年發(fā)布了改款的。其中，華晨寶馬與北京奔馳零整比系數(shù)最高，5系F18和北京奔馳E級(jí)W212零整比系數(shù)在650%至660%，基本零件拼起來(lái)能買(mǎi)6輛半的整車。比較合理的像長(zhǎng)城哈弗H6、北京現(xiàn)代ix35，零整比系數(shù)不足2倍。

　　廠家玩貓膩 高損配件少降反升

　　自去年4月中保協(xié)發(fā)布零整比系數(shù)后，不少整車廠開(kāi)始調(diào)整維修配件價(jià)格，部分汽車品牌零整比系數(shù)有所下降。然而，消費(fèi)者依然感覺(jué)不到汽車維修保養(yǎng)價(jià)格下降。

　　兩協(xié)會(huì)通過(guò)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，汽車零整比系數(shù)反映的僅是汽車全周期使用成本負(fù)擔(dān)的一部分，有些汽車主機(jī)廠商價(jià)格下調(diào)的多為高價(jià)值、低損失頻度的配件，而對(duì)于消費(fèi)者日常用車成本密切相關(guān)的低價(jià)值，高損失頻度的配件降價(jià)較少甚至漲價(jià)。例如，很多汽車品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等配件降價(jià)了，但這些部件很少更換；而更多易損配件例如前保險(xiǎn)杠、燈具等卻極少降價(jià)。

　　為了更真實(shí)的反應(yīng)消費(fèi)者車輛使用的費(fèi)用，兩協(xié)會(huì)推出“汽車消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)”。 汽車消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)指18項(xiàng)單個(gè)常用配件的價(jià)格乘上配件自身?yè)p失率之和，再除以整車銷售價(jià)格的比值。而配件損失率是單個(gè)配件損失金額與事故車所有配件損失金額的比值。負(fù)擔(dān)指數(shù)約高，消費(fèi)者平時(shí)使用成本越高。

　　日常維修保養(yǎng)奔馳最貴

　　中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)工作部主任郭紅介紹說(shuō)，他們選取了國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的500款車型，從3萬(wàn)元到200多萬(wàn)的車型，通過(guò)測(cè)算和比較，平均的配件負(fù)擔(dān)指數(shù)最大的差異能達(dá)到10.8倍。據(jù)兩協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2010 梅賽德斯-奔馳A 級(jí)兩廂 1.7L CVT車型負(fù)擔(dān)指數(shù)最高，達(dá) 39.66；排名第二的2009梅賽德斯-奔馳B 級(jí)兩廂 2.0L CVT 豪華型，負(fù)擔(dān)指數(shù)為33.23，而位列第三位的則為2008寶馬1 系兩廂 2.0L 手自一體車型，負(fù)擔(dān)指數(shù)為32.22。

　　保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士稱，配件負(fù)擔(dān)指數(shù)反應(yīng)了車輛日常使用的費(fèi)用，負(fù)擔(dān)指數(shù)越高的車，使用成本可能也會(huì)越高，意味著車險(xiǎn)保費(fèi)可能也會(huì)越貴，消費(fèi)者在選用相關(guān)車型可根據(jù)負(fù)擔(dān)指數(shù)進(jìn)行參考比較。