速騰維權(quán)依舊，而且愈演愈烈。

　　4月19日，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁海茲曼一席講話將原本漸漸平息的事件再次點(diǎn)燃。矛盾再次激化后，全國(guó)大眾速騰車主再次籌劃維權(quán)活動(dòng)，希望“補(bǔ)丁召回”能夠有所改觀。

　　就在全國(guó)人民都在歡度“五一”小長(zhǎng)假的時(shí)候，速騰車主卻紛紛走上街頭，用行動(dòng)表達(dá)自己的不滿，自此，速騰車主百城維權(quán)拉開序幕。但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)仍將持續(xù)。

　　百城車主再維權(quán)

　　“五一”小長(zhǎng)假原本是家人團(tuán)聚出游的時(shí)間，有一部分人卻沒有這份心情。

　　在天津，“五一”小長(zhǎng)假正值車展期間，眾多天津市民紛紛前往梅江一睹9500萬(wàn)元萊肯超跑的風(fēng)采。但是在場(chǎng)館外，卻聚集了一批速騰車主。

　　“我們和全國(guó)速騰車主已經(jīng)達(dá)成一致了，為了維護(hù)自己的權(quán)益，要在小長(zhǎng)假期間發(fā)起百城維權(quán)活動(dòng)，希望能夠得到相關(guān)部門的重視。”車主趙先生告訴記者。

　　上午10點(diǎn)，車展現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)人滿為患，展館外也聚集了大批市民圍觀。根據(jù)速騰車主提供的信息，記者了解到，5月1日上午大約有20輛速騰車來(lái)到天津梅江會(huì)展中心，進(jìn)行維權(quán)活動(dòng)。

　　車主劉先生告訴記者，每輛維權(quán)的車輛都印有統(tǒng)一的宣傳標(biāo)語(yǔ)，并制作了宣傳橫幅。“我們之前上街維權(quán)也有很多大眾車主表示支持，越來(lái)越多的人加入了我們維權(quán)的行列，所以我們希望借著天津車展的機(jī)會(huì)，讓更多的人了解速騰的真實(shí)情況。”劉先生說(shuō)。

　　據(jù)介紹，本次天津速騰車主維權(quán)提前和公安部門進(jìn)行了溝通，為了保證天津車展的正常展出，車主們放棄了原先進(jìn)館維權(quán)的方案，而是選擇在場(chǎng)館外進(jìn)行維權(quán)。“我們是理性維權(quán)，天津車展是展示天津的一個(gè)平臺(tái)，我們不希望有損天津的形象，所以就在場(chǎng)館外表達(dá)我們的訴求了。”劉先生說(shuō)。

　　“我們這次維權(quán)也是迫不得已，大眾中國(guó)的總裁聲稱現(xiàn)在已經(jīng)召回82%，滿意率也非常高，無(wú)需二次召回，這與我們了解到的情況相差太多，所以我們希望有所行動(dòng)，讓有關(guān)部門盡快介入。”趙先生說(shuō)。

　　與天津一樣，全國(guó)眾多城市的速騰車主都在小長(zhǎng)假首日進(jìn)行了維權(quán)活動(dòng)，拉開了“五一”百城維權(quán)的序幕。

　　速騰無(wú)需再召回

　　百城車主維權(quán)的序幕，很大程度上起源于4月19日大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁海茲曼一席講話，當(dāng)時(shí)海茲曼接受采訪時(shí)表示，速騰召回工作完成率達(dá)80%，根據(jù)大眾全國(guó)經(jīng)銷商召回服務(wù)客戶滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者滿意度得分達(dá)到97分，因此無(wú)需二次召回。

　　為了挽回局面，大眾汽車4月2日開通“專屬熱線”，為速騰與甲殼蟲車主提供與廠商直接溝通的通道，提高溝通效率。大中華區(qū)及東盟地區(qū)首席營(yíng)銷官胡波表示，對(duì)召回解決方式不滿意的速騰和甲殼蟲用戶也可通過(guò)熱線及時(shí)反饋，大眾汽車將采取“一對(duì)一”等深入溝通方式，爭(zhēng)取讓100%的客戶滿意。

　　但這些話在速騰車主看來(lái)，卻不可信。速騰車主杜先生對(duì)記者說(shuō)，首先大眾召回的數(shù)據(jù)就涉嫌造假，而且客戶滿意度得分97分更是無(wú)從談起。“4S店除了提醒你到時(shí)候做保養(yǎng)了，基本上沒有什么溝通，這滿意度得分是怎么來(lái)的呢？”杜先生說(shuō)，“而且，打?qū)贌峋€也基本上是照本宣科，讓我們?nèi)ァ蜓a(bǔ)丁’，可事實(shí)證明了，這是一個(gè)治標(biāo)不治本的方式，我們?cè)趺唇邮苣兀俊?/p>

　　隨著一系列爭(zhēng)議的出現(xiàn)，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的銷量也出現(xiàn)了滑坡。日前，據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，大眾核心品牌在3月的銷量繼續(xù)下滑，俄羅斯、巴西和中國(guó)市場(chǎng)都呈疲軟態(tài)勢(shì)。

　　去年，大眾汽車全球交付首次突破了600萬(wàn)大關(guān)。然而，從去年最后一個(gè)季度開始，發(fā)展態(tài)勢(shì)卻發(fā)生了變化，今年第一季度的銷量與去年同期相比下滑1.3%。大眾最重要的市場(chǎng)中國(guó)在3月的銷量也跌落0.6%。在此之前，大眾品牌的銷量都是長(zhǎng)時(shí)間呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　拉鋸戰(zhàn)何時(shí)休止

　　隨著召回事件的不斷發(fā)酵，雙方各執(zhí)一詞，也呈現(xiàn)出拉鋸戰(zhàn)的局勢(shì)。

　　大眾方面一直聲稱速騰后懸架發(fā)生斷裂的問(wèn)題屬于極個(gè)別案例，并非設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中出現(xiàn)的批量問(wèn)題，并且加裝襯板的召回方式是目前最優(yōu)選擇而并非車主們認(rèn)為最“經(jīng)濟(jì)”的選擇。

　　但車主對(duì)這樣的措辭并不買賬，一些已經(jīng)召回加裝襯板的車主也紛紛跳出來(lái)“吐槽”。此前就有車主反映4S店為了完成任務(wù)，襯板只管裝不管拆，而現(xiàn)在部分加裝襯板的車主也爆料說(shuō)加裝襯板后，車輛的操控性和舒適性都已縮水，過(guò)障礙的時(shí)候緩沖性更低了，底盤整體顯得非常硬，而且存在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾的現(xiàn)象。

　　“大眾的態(tài)度讓我們很無(wú)奈，所以我們現(xiàn)在只能通過(guò)與律師事務(wù)所一起維權(quán)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，這場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)估計(jì)要持續(xù)很久。”速騰車主趙先生說(shuō)。