自主品牌車企正在借助SUV的熱銷，快速提升市場地位。

　　據(jù)日前發(fā)布的中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，今年4月，自主品牌市場占有率達到 41.1%，比去年同期提高了3.8個百分點。拉動自主品牌回升的主要力量來自于SUV市場。自主品牌SUV銷量已超過轎車，在前四個月SUV產(chǎn)品 175.4萬輛的銷量中，自主品牌SUV銷量共為96.7萬輛，占據(jù)了55.1%的市場份額。

　　自主品牌SUV的熱賣與今年乘用車市場“SUV化”的趨勢有關(guān)。據(jù)統(tǒng)計，4月份轎車銷量同比下滑達到9.6%，而SUV卻保持了48.5%的高速增長，SUV市場規(guī)模已達到轎車市場的一半。

　　然 而，高速增長一方面讓在SUV市場占據(jù)先機的自主品牌率先嘗到了甜頭，自主品牌借SUV破局正在成為可能；另一方面，部分自主品牌SUV的銷量“神話”過 度依賴于某一款產(chǎn)品。在這一情況下，合資品牌的降價以及SUV產(chǎn)品的蜂擁而入，都讓自主品牌的后續(xù)發(fā)展面臨風險。“SUV產(chǎn)品給自主品牌帶來的增長還能維 持2~3年。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，之后SUV銷量基數(shù)將達到一定規(guī)模，持續(xù)的高增長不能維持。因此自主品 牌能否借目前SUV的優(yōu)勢實現(xiàn)整體破局，是其面對的重要挑戰(zhàn)。

　　自主SUV銷量超轎車

　　據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，受轎車市場下滑的影響，今年4月乘用車市場增速僅為3.7%。然而，與整體乘用車市場的低速增長不同，自主品牌在今年實現(xiàn)了高于行業(yè)的增長速度。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年4月自主品牌乘用車共銷售68.6萬輛，同比增長14.3%，遠高于行業(yè)水平。此外，今年前四月自主品牌乘用車共銷售297.97萬輛，實現(xiàn)19.5%的同比增幅，市場份額同比提升4.2個百分點。

　　值 得注意的是，自主品牌高于行業(yè)的增長依賴于今年SUV市場的高速增長。《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，今年前四個月SUV銷量占據(jù)自主品牌乘用車的 32.5%，而在去年同期，SUV在自主品牌銷量中占比為19.2%，SUV也在今年首次成為自主品牌銷量最大的細分車型。《每日經(jīng)濟新聞》記者整理銷量 數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在前四個月SUV產(chǎn)品175.4萬輛的銷量中，自主品牌SUV銷量共為96.7萬輛，市場份額同比提升14.9個百分點，占據(jù)了55.1%的市 場份額。

　　然而，目前自主品牌的優(yōu)勢仍僅限于SUV領(lǐng)域。據(jù)了解，今年4月份自主品牌轎車市場份額比上年同期繼續(xù)下降0.6個百分點，在占據(jù) 乘用車市場六成份額的轎車領(lǐng)域，自主品牌在轎車市場疲軟的態(tài)勢讓其銷量增長面臨隱患，不僅如此，合資品牌在SUV市場的發(fā)力也讓自主品牌面臨更直接的威 脅。

　　合資品牌價格區(qū)間下探

　　實際上，自主品牌在SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢已經(jīng)受到挑戰(zhàn)。

　　根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的4月份SUV銷量前十名車型來看，自主品牌的產(chǎn)品正在減少。據(jù)統(tǒng)計，長城哈弗H6依然以3.1萬輛的月銷量位居4月SUV市場第一位，然而自主品牌在銷量前十名SUV產(chǎn)品中所占席位已經(jīng)由上月的8個下降為6個。

　　具體情況來看，上海大眾途觀以2.1萬輛的月銷量再次站上第二名，而東風日產(chǎn)新奇駿、長安福特翼虎、上海通用別克昂科威分別以1.4萬輛、1.3萬輛和1.2萬輛的月銷量進入前十名。

　　崔東樹表示，自主品牌在SUV領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢目前仍在延續(xù)，但來自合資品牌的競爭壓力也在不斷加強。