一 方面，自主品牌SUV的壓力來自于合資品牌產(chǎn)品的增多。據(jù)了解，在今年四月底的上海車展上，長安福特發(fā)布的4款新產(chǎn)品中有兩款都是SUV產(chǎn)品；而去年底發(fā) 布的東風(fēng)本田XR-V和廣汽本田繽智，在今年前四月也分別實(shí)現(xiàn)了2.6萬輛和3.3萬輛的銷量，成為最受歡迎的產(chǎn)品之一。

　　另一方面，合資品 牌產(chǎn)品價(jià)格的下探也在威脅自主品牌。據(jù)了解，上海通用在5月12日宣布下調(diào)旗下40款產(chǎn)品的官方價(jià)格，其中別克昂科拉和雪佛蘭創(chuàng)酷全系下調(diào)一萬元，降價(jià)后 雪佛蘭創(chuàng)酷起售價(jià)僅11萬元，這直接威脅到了官方售價(jià)在10萬到12萬元的哈弗H2，與售價(jià)在8萬到10萬元的長安CS35的價(jià)格差距也在縮小。

　　此外，上海大眾在四月初曾對途觀等車型進(jìn)行官方促銷，優(yōu)惠幅度一萬元。長安福特推出的免購置稅促銷，對于SUV翼虎則實(shí)際等于進(jìn)行了2.3萬到3.2萬元的優(yōu)惠，北京現(xiàn)代則用貸款免息等政策對ix35和全新勝達(dá)進(jìn)行促銷。

　　面對合資車企的不斷降價(jià)強(qiáng)攻，部分自主品牌的SUV產(chǎn)品銷量出現(xiàn)了一定波動(dòng)。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，今年3月江淮S3銷量達(dá)到1.7萬輛，而在4月這一數(shù)字下降到1.2萬輛；此外，4月長安CS35銷量環(huán)比下滑30%，奇瑞瑞虎3銷量環(huán)比下滑20%。

　　與合資品牌不同，SUV車型銷量的下滑對于自主品牌車企的影響可能更大。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，江淮S3今年前四月的銷量為6.6萬輛，這款車的銷量為江淮乘用車貢獻(xiàn)了59%的銷量。

　　不只是江淮，銷量高度依賴于某一款SUV產(chǎn)品的情況在自主品牌車企中并不少見，據(jù)了解，前四個(gè)月哈弗H6的銷量占據(jù)長城銷量的46%。

　　崔東樹表示，“自主品牌應(yīng)該盡快把SUV的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化到其他領(lǐng)域”。自主品牌能否在保持SUV優(yōu)勢的同時(shí)實(shí)現(xiàn)其他細(xì)分市場的增長，仍是其未來發(fā)展的重要挑戰(zhàn)。