5月27日，以“探索的春天”為主題，首屆北京新能源汽車租賃論壇在北京汽車博物館舉行。在越來越多鼓勵發(fā)展新能源汽車的政策出臺后，許多人都將目光聚焦在新能源汽車租賃領域，行業(yè)前景雖好，卻也困難重重。

　　新能源汽車租賃到目前為止在北京市場已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，據(jù)統(tǒng)計，租賃車輛在北京已上牌的新能源汽車中占比已達三分之一。與汽車租賃行業(yè)人士預期的不同，企業(yè)人士認為：市場還有可能再擴大，形成更大的規(guī)模，能夠真正意義上改善首都的空氣質量與交通擁堵。但在新能源汽車租賃行業(yè)前行的腳步上，依舊存在著許多制約的因素。

　　首先要亟待解決的問題是基礎設施的建設。據(jù)不完全統(tǒng)計，北京市目前擁有充電樁1700多個。但這對于北京新能源汽車的使用還遠遠不夠。相關部門與各大新能源汽車租賃企業(yè)正在通力合作，逐漸擴建充電樁。其數(shù)量在不斷刷新，將遍布北京各個地區(qū)。要想將新能源汽車租賃推廣開來，充電樁的建立必須符合市民生活工作所需。“充電樁如果能遍布小區(qū)、商場、辦公區(qū)域、車站、機場等人流比較密集的地方，新能源汽車租賃將達到一個前所未有的高度”，北京恒譽新能源汽車租賃有限公司副總范永躍滿懷憧憬的說到。

　　其次，針對北京市停車位十分緊張的情況，汽車租賃公司正在協(xié)調各大住宅區(qū)及商業(yè)辦公區(qū)，試圖建立越來越多的，可以供新能源汽車停車充電的車位。并且，這些車位在一定程度上將不會允許燃油汽車停靠，以免占用充電資源，使配置得不到充分利用。論壇上的嘉賓還提出燃油汽車停靠在新能源汽車專用車位上收取高昂停車費的建議。此舉雖然略失偏頗，但經(jīng)過不斷的完善后，未嘗不是一個很好的解決辦法。

　　此外，阻礙新能源汽車租賃行業(yè)發(fā)展的瓶頸還有技術創(chuàng)新。無論是新能源汽車本身質量以及續(xù)航里程的改進，還是租賃的商業(yè)模式需要一些轉變，亦或是與互聯(lián)網(wǎng)的融合程度，都是新能源汽車租賃行業(yè)不得不重視的課題。因為電動汽車的續(xù)航里程短，不被消費者所接受。技術上的創(chuàng)新可以一定程度上加快新能源汽車的普及，助力于新能源汽車租賃行業(yè)的蓬勃發(fā)展。此外，租車行業(yè)依靠互聯(lián)網(wǎng)的調度和監(jiān)控，兩者的融合與租車行業(yè)的發(fā)展相輔相成。相比于燃油汽車租賃，新能源汽車實現(xiàn)租賃的難度更大。

　　此次論壇還主要交流了“分時租賃”這一重要課題。分時租賃的完整意義是按需付費、全程自助、隨借隨還。目前的分時租賃在實施的時候依舊存在許多難題，但相信在國家的相關政策支持下，行業(yè)類各大企業(yè)協(xié)同努力、資源共享，一定可以將新能源汽車租賃在市民當中普及。

　　在論壇的沙龍環(huán)節(jié)中，江淮乘用車營銷公司新能源部部長雷兵稱：江淮將推出關于電動汽車一系列質量保證承諾。這在一定程度上消除了汽車租賃公司的后顧之憂。而電動汽車生產廠商與租賃公司的合作同樣能夠在新能源汽車租賃行業(yè)發(fā)展的道路上給予幫助。

　　北京新能源汽車租賃論壇秘書長許瓊林在發(fā)言中表示，“租賃企業(yè)要有長期大量投入的心理準備，經(jīng)營戰(zhàn)略也應該偏重于腳踏實地。采取線上宣傳，線下推廣的策略，讓新能源汽車租賃行業(yè)真正融入市民出行的生活當中”。北京的新能源汽車租賃業(yè)眼下呈現(xiàn)的特點是投資者的熱度高，政府給予的支持力度大，但市場還在等著消費者習慣的形成。新能源汽車租賃行業(yè)內部應該是伙伴而不是對手，都應該互幫互助，加速推動行業(yè)前進的步伐。各大租賃企業(yè)應當與政府部門相互配合，企業(yè)之間資源共享，加快實現(xiàn)分時租賃的腳步，將配置與資源充分利用。行業(yè)朝氣蓬勃地向上發(fā)展，繼而首都的空氣質量得到改善，“減輕霧霾，拒絕擁堵”的愿望才能得以實現(xiàn)。