干了六年出租車生意的何云(化名)轉(zhuǎn)行干專車司機(jī)已經(jīng)六七個(gè)月了，從最初的月入兩萬到現(xiàn)在的三四千，隨著濟(jì)南專車市場(chǎng)的發(fā)展，何云的收入坐上了過山車，起起伏伏。而跟他同時(shí)成為專車司機(jī)的50個(gè)人，現(xiàn)在剩下也不到10人。

　　“現(xiàn)在國家政策不明確，我不可能開一輩子專車，如果有更加合適的工作，我可能馬上走！”何云說，給專車一個(gè)名分。

　　專車來了，六年工齡“的哥”轉(zhuǎn)了行

　　“現(xiàn)在是狼多肉少，我每天也就干七八單，一天工作十三四個(gè)小時(shí)，月收入三千多元，比剛開始干專車的時(shí)候還難。”何云告訴記者，隨著各大公司在專車市場(chǎng)的競爭加大，還有不少私家車混跡其中，自己的收入還不如剛開始干的哥時(shí)。

　　2008年10月份，中專剛剛畢業(yè)的何云(化名)來到了濟(jì)南，跟哥哥做起了出租車生意。“扣除了份子錢及其他各種費(fèi)用，每天收入二百元上下，每個(gè)月的收入在六七千元。”何云說，他來自濟(jì)南一個(gè)并不太富裕的縣，二十歲出頭的他比較滿意當(dāng)時(shí)的收入。

　　六年來，何云早起晚歸，雖然辛苦，但月收入還算穩(wěn)定。2014年8月19日，滴滴打車宣布推出提供中高端服務(wù)的專車業(yè)務(wù)。9月下旬，滴滴專車在濟(jì)南上線。由于價(jià)格太高，當(dāng)時(shí)滴滴專車在濟(jì)南并沒有迅速打開市場(chǎng)。

　　2014年11月底，何云的出租車六年?duì)I運(yùn)的期限已到，對(duì)于出租車行業(yè)失去熱情的他毅然退了車，登陸濟(jì)南市場(chǎng)僅兩個(gè)月的滴滴專車進(jìn)入了何云的視野，“雖然當(dāng)時(shí)出租車生意還可以，但是因?yàn)殚_出租對(duì)腰椎、頸椎都不是很好。”說起當(dāng)時(shí)的決定，這個(gè)從農(nóng)村出來的小伙子語氣堅(jiān)定，對(duì)專車未來發(fā)展雖然不是很清楚，何云就是干夠了出租車，想嘗試一份新的職業(yè)。

　　曾經(jīng)的月入兩萬現(xiàn)在只能想想了

　　滴滴專車剛進(jìn)入濟(jì)南時(shí)，不少市民把其視作黑車，何云每天的業(yè)務(wù)只有三四單，大多數(shù)時(shí)間在空跑。“當(dāng)時(shí)我只交了一萬元保證金，因?yàn)樯獠⒉皇呛芎茫瑸榱斯膭?lì)專車司機(jī)，滴滴公司開出的底薪就是五千元，一開始好多市民僅僅是出于好奇去體驗(yàn)一番專車，并不把其作為主要出行方式，司機(jī)收入并不高。”何云告訴記者。

　　轉(zhuǎn)折發(fā)生在2014年12月。在穩(wěn)固了出租車用戶之后，為爭奪專車市場(chǎng)，滴滴打車和快的打車從12月開始又展開了燒錢大戰(zhàn)。兩大巨頭通過多個(gè)渠道，對(duì)乘客發(fā)放四五十元的大額紅包，司機(jī)每人每天獎(jiǎng)勵(lì)可達(dá)百元。

　　“整個(gè)12月份真是瘋了，我掙了兩萬三四。早上七點(diǎn)多起來，干到晚上十一點(diǎn)，雖然辛苦，但是干起來非常起勁。”何云說。專車軟件發(fā)放大量補(bǔ)貼的方式來增加用戶最終讓出租車司機(jī)明白了過來，為專車軟件培育了客戶的出租車司機(jī)不過是為他人作嫁衣。2015年首個(gè)工作日，沈陽數(shù)千臺(tái)出租車不高興了，原因就是“滴滴”專車、“快的”專車搶了他們的生意。

　　隨后，北京、上海、濟(jì)南、青島、淄博、沈陽、南京、重慶、天津、杭州等10個(gè)城市叫停了專車服務(wù)。“那時(shí)我們的收入下降了至少三分之一，滴滴打車也調(diào)整了補(bǔ)貼策略，專車司機(jī)月薪兩三萬的時(shí)代過去了。”何云說。

　　滴滴條框愈發(fā)多，一批50人的專車司機(jī)走得僅剩10人

　　“當(dāng)時(shí)跟我一起面試專車司機(jī)的有200多個(gè)人，滴滴公司最終錄取了50個(gè)人。”何云說，自己面試成功得益于出租車司機(jī)的工作經(jīng)驗(yàn)。

　　競聘成功的這50人正好趕上了專車發(fā)展的黃金時(shí)期，他們像擰緊了弦的發(fā)條，奔馳在濟(jì)南的大街小巷。剛開始時(shí)，何云駕駛著租賃公司的車，并不需要繳納份子錢，這部分錢滴滴公司替他們出了，但隨著市場(chǎng)逐漸成熟，滴滴公司也開始改變策略，把份子錢轉(zhuǎn)嫁到專車司機(jī)身上。

　　今年1月下旬，滴滴專車開始向司機(jī)按月收取4000-5000元的“份子錢”。何云發(fā)現(xiàn)，滴滴專車從那時(shí)起開始每天從他的賬戶里扣除140元。等于說，一覺醒來，已經(jīng)欠了滴滴家140元。滴滴出臺(tái)的新政策讓很多專車司機(jī)不適應(yīng)，那些掛靠的私家車并不交份子錢，由此，在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下，不少私家車通過租賃公司掛靠的形式做起了專車。

　　“而且現(xiàn)在滴滴公司設(shè)置了流水額度，4月份每周賬單流水為2800元，因?yàn)榇蠖鄶?shù)專車司機(jī)難以完成，降低到了現(xiàn)在的1700元。縱然如此，在專車盲目擴(kuò)充的當(dāng)下，想完成任務(wù)也非常難。”

　　滴滴專車越來越多的條條框框，讓不少專車司機(jī)選擇退出這個(gè)具有不確定性的行業(yè)。據(jù)何云了解，當(dāng)時(shí)與他一起應(yīng)聘成功的50位司機(jī)如今還在干專車的不到10個(gè)人。那些退出專車行業(yè)的司機(jī)，有的又重新開起了出租車，有的則做起了小生意。

　　期待專車洗白，與出租車分享市場(chǎng)

　　“現(xiàn)在的工作節(jié)奏和狀態(tài)越來越像出租車，但是相對(duì)于出租車那種傳統(tǒng)的管理方式，專車公司用互聯(lián)網(wǎng)管理司機(jī)，相對(duì)而言比較人性化。”何云說。今年1月8日，交通運(yùn)輸部對(duì)“專車”的肯定為何云吃下一顆定心丸，他開的專車隸屬于租賃公司，不同于掛靠的私家車，不用擔(dān)心被查扣，但因?yàn)閷＼嚻脚_(tái)上依然有大量的私家車混跡其中，也導(dǎo)致現(xiàn)在的專車處于半黑半白的尷尬境地。

　　不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，行業(yè)監(jiān)管者也需要針對(duì)各類專車建立核準(zhǔn)、準(zhǔn)入機(jī)制，規(guī)范市場(chǎng)上已有的合規(guī)專車，放手讓正規(guī)專車去奪取黑車所占領(lǐng)的市場(chǎng)份額。今年3月份，記者與何云交流的時(shí)候，他對(duì)專車非常有信心，認(rèn)為開專車是一個(gè)可以長期從事的職業(yè)，短短的兩個(gè)月之后，因?yàn)槭杖牒凸ぷ鳡顟B(tài)不斷下降，何云已經(jīng)沒有了當(dāng)時(shí)的心態(tài)。因?yàn)?月19日，“滴滴快車”登陸濟(jì)南市場(chǎng)，價(jià)格甚至低過了出租車，更別說專車了，原先進(jìn)入滴滴平臺(tái)的專車價(jià)格不能低于15萬元，現(xiàn)在其門檻越來越低，10萬8萬的車輛都可加入，滴滴也對(duì)快車不收平臺(tái)使用費(fèi)，平臺(tái)內(nèi)混跡了大量私家車。

　　可以說，專車的出現(xiàn)在改變民眾出行方式的同時(shí)，沖擊了傳統(tǒng)出租車固化的利益關(guān)系，肯定會(huì)遭到利益集團(tuán)的反撲，何云這半年起起伏伏的遭遇也是必然。

　　就像厭倦了當(dāng)時(shí)出租車行業(yè)一樣，何云說，因?yàn)楝F(xiàn)在專車司機(jī)收入無法穩(wěn)定，越來越多的專車司機(jī)離開了專車行業(yè)。“現(xiàn)在專車不黑不白，如果有更加合適的工作，我可能馬上走！”何云說，希望國家能夠盡快出臺(tái)政策，給專車一個(gè)名分。