“近年來，我國汽車市場已經(jīng)實(shí)施多次汽車產(chǎn)品召回，廣大消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的召回效果是肯定的。但是中國消費(fèi)者協(xié)會在工作中發(fā)現(xiàn)，部分汽車產(chǎn)品的召回并沒有落實(shí)到位，形成了召回空白點(diǎn)。”中國消費(fèi)者協(xié)會投訴部謝龍對中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說。

　　“由于我國沒有像日本等國家在車輛安全檢驗(yàn)和二手車過戶時設(shè)置召回落實(shí)情況強(qiáng)制確認(rèn)的程序，致使部分汽車用戶和購買二手車的消費(fèi)者不知道自己的汽車是否存在缺陷或已完成必要的召回維修處理。”謝龍介紹說。

　　隨著汽車召回事件的頻發(fā)，相關(guān)政策措施的不完善問題進(jìn)一步暴露。這些沒有完成召回的汽車產(chǎn)品在路上行駛，不僅危及交通當(dāng)事人人身財(cái)產(chǎn)安全，也給公眾帶來安全隱患。

　　5月底，中國消費(fèi)者協(xié)會發(fā)布了“通過交易轉(zhuǎn)讓等環(huán)節(jié)強(qiáng)化汽車產(chǎn)品召回工作的公開建議”，旨在呼吁完善召回汽車再流通的制度保障，同時建議公開和透明召回車輛信息。具體建議如下：

　　一、建議有關(guān)行政部門要求汽車生產(chǎn)企業(yè)建立召回信息查詢系統(tǒng)，消費(fèi)者能夠在系統(tǒng)中查詢召回信息。生產(chǎn)者同時應(yīng)將召回完成信息實(shí)時提交主管部門，國家建立全國統(tǒng)一的跨區(qū)域、跨品牌的汽車產(chǎn)品召回?cái)?shù)據(jù)庫和查詢平臺。

　　二、建議召回信息動態(tài)共享，國家將車輛召回完成情況與車輛過戶強(qiáng)制關(guān)聯(lián)，確保沒有完成召回的汽車不能進(jìn)行交易轉(zhuǎn)讓。

　　三、建議通過召回信息共享機(jī)制，將車輛召回信息與車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)進(jìn)行關(guān)聯(lián)。車輛召回不僅是車主個人問題，還涉及公共安全問題，因此車主有義務(wù)完成召回。如果車輛屬于召回范圍，且車主沒有在合理期限內(nèi)配合完成召回，年檢機(jī)構(gòu)應(yīng)不予通過安全技術(shù)檢驗(yàn)。

　　在采訪中，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)還獲悉，今年一季度，中國消費(fèi)者協(xié)會接到的有關(guān)汽車質(zhì)量問題的投訴為3763件，與2014年一季度基本持平。而在二手車質(zhì)量問題投訴中，由于未參與召回維修而讓后續(xù)購買者承擔(dān)質(zhì)量問題的投訴數(shù)見不鮮。

　　謝龍對此表示：“汽車產(chǎn)品召回制度可以有效消除缺陷汽車產(chǎn)品給全社會帶來的不安全因素。我們建議的目的是希望在召回范圍的車輛都可以被召回，是為了保護(hù)所有行車人的安全。希望國家有關(guān)行政部門在制定《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》實(shí)施辦法等立法工作時納入并明確，特別是主管汽車召回的國家質(zhì)檢總局以及公安部。”

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者為此也咨詢了相關(guān)的汽車維修店，以及二手車售后服務(wù)部，根據(jù)反饋，由于未召回維修而存在的車輛安全隱患，維修店和二手車售后服務(wù)部是有相當(dāng)大的概率會拒絕維修，或者提出各種免責(zé)的要求。如果購買了沒有完成召回的汽車，既不能維修又過了召回期限，那么將會造成極大的安全隱患。