1.Model S 配備了感應(yīng)式車門(mén)把手

　　2.當(dāng)車主攜帶車鑰匙靠近特斯拉約1米時(shí)，隱藏在車門(mén)內(nèi)的鍍鉻把手就會(huì)自動(dòng)彈出

　　3.而當(dāng)車輛前進(jìn)后，門(mén)把手會(huì)自動(dòng)收回。使車身側(cè)面平滑一體，進(jìn)一步降低空氣阻力

　　　美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》近日稱，其雜志社購(gòu)入價(jià)值12.7萬(wàn)美元(約合78.8萬(wàn)人民幣)特斯拉最新款Model S P85D，本計(jì)劃進(jìn)行車輛測(cè)試，但是沒(méi)想到在測(cè)試開(kāi)始前就出現(xiàn)了問(wèn)題——門(mén)把手“失靈”。

　　文章稱，全球豪華電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉公司，一直將其門(mén)把手自動(dòng)彈出和收回功能，視為顯示其高科技特質(zhì)的一個(gè)重要配置。

　　不過(guò)，這一新奇設(shè)計(jì)卻最終“拒絕”車主進(jìn)入，導(dǎo)致車輛無(wú)法駕駛。而法晚記者發(fā)現(xiàn)，門(mén)把手動(dòng)力故障問(wèn)題，成為特斯拉存在的最為普遍的問(wèn)題之一。

　　“奇葩”故障

　　新車僅開(kāi)27天 門(mén)把手彈出系統(tǒng)錯(cuò)亂

　　《消費(fèi)者報(bào)告》稱，在購(gòu)入特斯拉Model S P85D僅僅27天，行駛了逾3700多公里后，就出現(xiàn)駕駛室門(mén)把手“失靈”的狀況。司機(jī)一側(cè)車門(mén)上的門(mén)把手不能彈開(kāi)，導(dǎo)致測(cè)試者無(wú)法從外部打開(kāi)車門(mén)。更要命的是，整輛車因此無(wú)法發(fā)動(dòng)。

　　文章稱，導(dǎo)致這一問(wèn)題的原因，可能是汽車系統(tǒng)認(rèn)為車門(mén)已經(jīng)打開(kāi)。《消費(fèi)者報(bào)告》隨后撥打了特斯拉服務(wù)中心電話。第二天早晨，公司派遣了當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)人員前往該雜志社的汽車測(cè)試中心。在診斷后，技術(shù)人員給出了維修方案，認(rèn)為汽車需要一個(gè)全新的門(mén)把手控制組件，其位于車門(mén)內(nèi)部，包括電子傳感器以及操作車門(mén)和開(kāi)啟車門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　文章指出，整個(gè)維修過(guò)程花費(fèi)了大約兩小時(shí)，好在車輛處于保修期內(nèi)維修免費(fèi)。

　　成絆腳石

　　故障率高于平均水平

　　特斯拉被“差評(píng)”

　　不過(guò)，《消費(fèi)者報(bào)告》指出，測(cè)試人員并不是首批經(jīng)歷這種問(wèn)題的特斯拉車主。《消費(fèi)者報(bào)告》曾針對(duì)市面在售主流車型進(jìn)行了多樣化的可靠性調(diào)查，報(bào)告顯示，車門(mén)、車鎖以及安全座椅的門(mén)閂接口是最容易出現(xiàn)故障的地方。其中，Model S 系列在這些問(wèn)題上的故障率，相比平均水平要高得多。

　　美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)就稱，去年秋天，《消費(fèi)者報(bào)告》綜合1300名特斯拉車主和自身25750公里的駕駛體驗(yàn)后，給了Model S一個(gè)低于平均值的信譽(yù)度評(píng)級(jí)。當(dāng)時(shí)最突出的問(wèn)題就包含脆弱的擋風(fēng)玻璃，以及易出故障的門(mén)把手。

　　對(duì)此，美國(guó)《市場(chǎng)觀察》稱，早在5月初，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在公布即將推出特斯拉Model X時(shí)，就提到了Model S的車門(mén)問(wèn)題。他表示“消費(fèi)者不會(huì)想要在Model X中遇到同一問(wèn)題。我們想要解決一切故障，確保車輛是處于好的狀態(tài)。”

　　美國(guó)《商業(yè)內(nèi)幕者》指出，對(duì)于門(mén)把手的這種故障，特斯拉已經(jīng)得知并且還曾多次出面解決。但是，正是這一設(shè)計(jì)是讓Model S與其他豪華轎車相比，顯得與眾不同的功能之一，因此特斯拉還是會(huì)堅(jiān)持為其車輛配備這種功能。

　　記者追訪

　　今年4月進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng) 公關(guān)公司稱尚無(wú)投訴

　　針對(duì)這一問(wèn)題，特斯拉中國(guó)公關(guān)公司向法晚記者發(fā)送了公司的官方聲明。在聲明中，特斯拉表示，“我們通過(guò)空中升級(jí)和遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，在幫助車主解決和排除車輛故障的同時(shí)，免去了他們來(lái)店的麻煩。當(dāng)需要更換像車門(mén)把手這樣的部件時(shí)，我們也會(huì)盡可能地減少消費(fèi)者在獲得服務(wù)過(guò)程中的麻煩。”

　　此外，對(duì)于《消費(fèi)者報(bào)告》指出其門(mén)把手不能彈出導(dǎo)致車輛無(wú)法發(fā)動(dòng)，特斯拉認(rèn)為其報(bào)道不符合事實(shí)。特斯拉表示，車門(mén)把手的控制系統(tǒng)和整輛車的駕駛驗(yàn)證系統(tǒng)并沒(méi)有關(guān)聯(lián)在一起，因此門(mén)把手工作異常并不會(huì)導(dǎo)致車輛不能發(fā)動(dòng)。與傳統(tǒng)的門(mén)把手相同，Model S的外部車門(mén)把手每個(gè)都是獨(dú)立的組件，其功能只是在被拉動(dòng)時(shí)向汽車發(fā)送一個(gè)打開(kāi)車門(mén)的請(qǐng)求。外部門(mén)把手出現(xiàn)問(wèn)題只會(huì)導(dǎo)致不能從車外打開(kāi)車門(mén)，對(duì)車不會(huì)產(chǎn)生其他任何影響，此時(shí)車門(mén)仍然可以從內(nèi)部打開(kāi)。

　　法晚記者從特斯拉中國(guó)公關(guān)公司了解到，今年4月3日，特斯拉向中國(guó)車主交付了第一批Model S P85D。對(duì)于是否也出現(xiàn)過(guò)類似門(mén)把手失靈的問(wèn)題，以及在華的具體銷售數(shù)據(jù)。特斯拉中國(guó)公關(guān)公司魏佳告訴記者，由于剛剛上市不足兩月，目前中國(guó)市場(chǎng)還沒(méi)有相關(guān)的銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，也沒(méi)有消費(fèi)者投訴報(bào)告。

　　在華遇冷

　　寄望與美市場(chǎng)媲美 銷量卻不敵中國(guó)制造

　　特斯拉汽車公司于2003年在美國(guó)硅谷成立。自2014年4月向中國(guó)第一批車主交付Model S。特斯拉現(xiàn)已在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安和香港等7個(gè)地區(qū)建成了10個(gè)體驗(yàn)店和服務(wù)中心，同時(shí)持續(xù)不斷地建設(shè)充電設(shè)施。

　　目前，特斯拉為其90%以上的車主安裝了家用充電樁，在中國(guó)幾十個(gè)城市建成了數(shù)百座超級(jí)充電樁，在全國(guó)近百個(gè)城市建成超過(guò)1000個(gè)目的地充電樁，并且這一數(shù)字仍在不斷增長(zhǎng)。中國(guó)已成為特斯拉在美國(guó)本土之外擁有充電設(shè)施最多的國(guó)家。

　　不過(guò)，記者發(fā)現(xiàn)，在最新公布的財(cái)報(bào)中，特斯拉在華的發(fā)展卻沒(méi)有那么順風(fēng)順?biāo)?jù)路透社報(bào)道，特斯拉1月份在中國(guó)市場(chǎng)僅僅賣(mài)出約120輛Model S，遠(yuǎn)低于此前設(shè)定的目標(biāo)。特斯拉CEO馬斯克原來(lái)曾預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)最快到2015年初，銷量就可以和美國(guó)相媲美。

　　事實(shí)上，據(jù)《財(cái)富》網(wǎng)站報(bào)道，作為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，特斯拉在中國(guó)的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)本土制造商，有五家中國(guó)廠商的銷量均超過(guò)了特斯拉，分別是：比亞迪、康迪、奇瑞、眾泰和北汽。

　　對(duì)此，法新社指出，即便媒體積極地曝光報(bào)道，但是該公司在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展仍困難。特斯拉未銷售出去的汽車造成了庫(kù)存，導(dǎo)致不得不進(jìn)行裁員。而特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克無(wú)奈地表示：“中國(guó)是在這個(gè)地球上，我們擁有過(guò)量庫(kù)存的地方。”

　　專家解讀

　　充電樁影響潛在買(mǎi)家

　　門(mén)把手問(wèn)題可能在華蔓延

　　美國(guó)著名汽車評(píng)估公司“凱利藍(lán)皮書(shū)”的汽車研究主管卡爾·布勞爾接受法晚記者采訪時(shí)分析，個(gè)人認(rèn)為特斯拉在中國(guó)的早期車主，已經(jīng)意識(shí)到其充電樁有限，而這一問(wèn)題也受到更多中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注，使得潛在買(mǎi)家可能重新考慮購(gòu)買(mǎi)Model S，并最終導(dǎo)致其銷量的下滑。

　　此外，門(mén)把手和充電樁問(wèn)題一樣會(huì)被中國(guó)社交媒體迅速傳播，這也將導(dǎo)致特斯拉Model S在華銷量的下滑。

　　布勞爾表示，車門(mén)把手故障急需特斯拉公司解決，這主要是因?yàn)閷?duì)于很多車主來(lái)說(shuō)，這似乎已經(jīng)成為一個(gè)普遍的問(wèn)題。像特斯拉Model S這樣的高端汽車必須像其宣傳的那樣是一款“與眾不同的汽車”，擁有高端高科技性能。而“可回彈”的門(mén)把手聽(tīng)起來(lái)是一個(gè)令人矚目的性能。但是如果這一性能失靈，它給特斯拉的品牌形象帶來(lái)的是更多的壞處而不是好處。

　　布勞爾稱，這一缺陷目前并沒(méi)有影響很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車輛。但是車把手問(wèn)題無(wú)疑將損害車主的駕車體驗(yàn)，假以時(shí)日將損害公司的品牌形象。如果像門(mén)把手這樣的基本功能不能工作的話，將會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)有的車主不會(huì)想要再買(mǎi)下一輛特斯拉汽車。而遇到這一問(wèn)題的車主也會(huì)告訴自己的親朋好友。除非問(wèn)題得到永久的解決，否則無(wú)疑將會(huì)影響其最終的銷量。

　　故障可能緣于設(shè)計(jì)缺陷 年輕品牌問(wèn)題難免

　　布勞爾稱，特斯拉門(mén)把手這一高性能設(shè)計(jì)是依據(jù)傳感器運(yùn)行。而造成門(mén)把手故障的理由也許很簡(jiǎn)單，例如鑰匙扣的電量低或是受到周圍能量來(lái)源的干擾，例如發(fā)電廠強(qiáng)大的磁場(chǎng)。此外，也可能是Model S 傳感器嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷所致。

　　對(duì)于下一代的Model X 是否可能將出現(xiàn)類似問(wèn)題，布勞爾告訴法晚記者，個(gè)人認(rèn)為Model X不可能沒(méi)有任何的質(zhì)量問(wèn)題，因?yàn)樗且豢钊碌能囆汀＜幢闫渌墒炱囍圃焐蹋诎l(fā)布最新車型時(shí)也無(wú)法保證沒(méi)有任何質(zhì)量問(wèn)題。

　　特斯拉是一個(gè)年輕的汽車制造商，也許門(mén)把手問(wèn)題不是Model X出現(xiàn)的問(wèn)題，但是其他問(wèn)題在銷售后很有可能也會(huì)出現(xiàn)。