在業(yè)內(nèi)橫行多年的“汽車價(jià)格聯(lián)盟”，在市場(chǎng)銷量不斷下滑及庫存不斷增加的影響下開始出現(xiàn)“瓦解”之勢(shì)。連日來，羊城晚報(bào)記者走訪廣州各大汽車市場(chǎng)了解到，為了壓倒競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提升店內(nèi)銷量，車商之間開始拼價(jià)格，一些車型在不同的車商處的價(jià)差少則千元，多則達(dá)數(shù)千元。

　　值得一提的是，汽車廠商的價(jià)格戰(zhàn)無法扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)銷量下滑的局面。5月，上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)等主流車企銷量均出現(xiàn)下滑。

　　廠商價(jià)格聯(lián)盟現(xiàn)“瓦解”之勢(shì)

　　同一品牌各4S店價(jià)差高達(dá)數(shù)千元

　　“兩個(gè)月前我看車時(shí)，發(fā)現(xiàn)同一品牌車各4S店的優(yōu)惠幅度都差不多，一些4S店為了吸客最多會(huì)多送一些禮品。”為此，5月25日競(jìng)牌成功后，市民劉先生決定去離自己家最近的一美系品牌4S店買輛指導(dǎo)價(jià)為21.78萬元的SUV，當(dāng)時(shí)該款車的現(xiàn)金優(yōu)惠為1.8萬元。“然而就在我準(zhǔn)備交錢時(shí)，該品牌位于廣汕路4S店的一銷售顧問打電話給我說，他們店現(xiàn)在可以優(yōu)惠2.3萬元，二者相差整整0.5萬元。”劉先生說，得知此情況，其只能舍近求遠(yuǎn)去了廣汕路4S店買車。

　　事實(shí)上，上述并非個(gè)案，羊城晚報(bào)記者走訪韓系、日系、德系和自主品牌車商了解到，同一品牌不同4S店的優(yōu)惠幅度幾乎都不相同，少則相差千元左右，多則相差數(shù)千元。一美系車商向記者透露，以前各品牌4S店之所以能保持統(tǒng)一的優(yōu)惠價(jià)，是因?yàn)閺S商和經(jīng)銷商建立了價(jià)格同盟，規(guī)定了每款車的最低零售價(jià)，經(jīng)銷商售價(jià)不得低于該零售價(jià)。“車商一旦違約，便會(huì)受到相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)的處罰。”該車商稱。如長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商違約，廠商將扣除獎(jiǎng)金、停止供貨或僅供滯銷車；一汽大眾發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商低價(jià)售車，一輛車至少罰款1萬元；上海大眾的經(jīng)銷商如自行降價(jià)、不按規(guī)定將給消費(fèi)者試乘試駕的車(出廠時(shí)，廠家曾給經(jīng)銷商大幅優(yōu)惠)作為量產(chǎn)車售出，將被處以減少年終返利的處罰。

　　在當(dāng)前市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，各車企產(chǎn)大于銷的情況下，廠家開始對(duì)車商這種自行降價(jià)行為視而不見。一韓系車商表示：“現(xiàn)在生產(chǎn)企業(yè)比經(jīng)銷商更想要業(yè)績(jī)，畢竟年中盤點(diǎn)的時(shí)刻又快到了。”

　　上汽六年來銷量首次下滑

　　一些車商虛報(bào)銷量稱“迫不得已”

　　然而，價(jià)格聯(lián)盟的淪陷，卻無力扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)銷量下滑之勢(shì)。上汽集團(tuán)近日公布的5月銷量數(shù)據(jù)顯示，集團(tuán)汽車銷量43.44萬臺(tái)，同比減少4.51%；1-5月，集團(tuán)累計(jì)銷售汽車241.57萬臺(tái)，同比減少0.96%。

　　記者查詢對(duì)比發(fā)現(xiàn)，2014年、2013年、2012年、2011年以及2010年的1-5月，上汽集團(tuán)銷量增速分別達(dá)到12.7%、15.4%、11.3%、13.8%和48%。2009年，上汽雖然沒有單獨(dú)公布前5月銷量情況，但上半年增速也高達(dá)23.7%。由此可見，2015年前5月銷量的下降應(yīng)該是自2009年以來上汽集團(tuán)同期銷量的首次下降。

　　細(xì)分來看，5月兩大合資公司銷量都出現(xiàn)同比下滑之勢(shì)。其中，上海大眾和上海通用降幅分別為1%和10%，而上汽自主品牌同比降幅更是超過了28%。前5月，上海大眾0.23%的增長(zhǎng)幾乎可以忽略不計(jì)，而上海通用和上汽自主品牌則分別下降6%和34%。

　　一汽大眾近日對(duì)外發(fā)布的5月銷量數(shù)據(jù)顯示，5月銷量為13.73萬輛，同比下滑14.5%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代和長(zhǎng)安福特5月銷量分別同比下滑1.9%、12.1%、8.9%。

　　羊城晚報(bào)記者走訪一線車商發(fā)現(xiàn)，實(shí)際情況遠(yuǎn)比上述數(shù)據(jù)更糟糕。“就我們品牌而言，5月僅我們一家沒有虛報(bào)銷量，其他幾家店上報(bào)的數(shù)據(jù)都存在‘水分’。”一德系車商稱，僅他從同行那里了解到的信息，一車商5月虛報(bào)了20多輛的銷量。

　　而一日系車商也透露，最近兩個(gè)月上報(bào)的銷量都不是實(shí)際銷量。對(duì)于虛報(bào)銷量，各車商都表示：迫不得已！“現(xiàn)在廠家給的銷售任務(wù)太重，完不成只能虛報(bào)，這個(gè)廠商是知道的，他們也是通過強(qiáng)行壓庫來完成銷售‘佳績(jī)’的。”一美系車商透露，廠家還設(shè)立了季度達(dá)標(biāo)獎(jiǎng)，如果連續(xù)三個(gè)月完成任務(wù)，指定車型每輛獎(jiǎng)勵(lì)3000元到50000元不等。“現(xiàn)在不少車型都是虧本甩賣，如果能拿到季度達(dá)標(biāo)獎(jiǎng)，至少可以彌補(bǔ)一部分虧損。”