廣州汽車進口商周華(化名)一直期待今年7月起將可以享受進口汽車零關(guān)稅，業(yè)內(nèi)最近也不斷流出這樣傳言，令生意慘淡的他心存一絲希望。不過，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽在6月18日例行新聞發(fā)布會上明確指出，對絕大部分進口產(chǎn)品的降稅承諾在2005年1月1日已經(jīng)執(zhí)行到位，到2010年1月1日，所有產(chǎn)品的降稅承諾已經(jīng)履行完畢。

　　這意味中國成為WTO成員的15年保護期到2015年6月30日到期之后，進口汽車將不會出現(xiàn)大幅降稅的情況。如同許多汽車進口商一樣，周華的進口汽車零關(guān)稅夢想宣告破滅。

　　“近一兩年來，進口汽車生意越來越難做，主要受國產(chǎn)汽車快速崛起、車市放緩以及反腐等多重因素影響，尤其是今年，銷量下滑了30%左右，為了降價促銷，利潤下滑也很厲害。最近，業(yè)內(nèi)傳進口汽車將可能從今年7月1日起可享受零關(guān)稅，雖然我認(rèn)為這可能性不大，但由于車市不景氣，還是心存一絲幻想。不過，由于傳言四起，近段，我們的進口汽車銷量反而進一步下滑，許多準(zhǔn)備購車客人都在等著降價。”周華在接受記者采訪時談到，例如一輛100萬元的進口汽車，按25%的進口關(guān)稅算，僅進口關(guān)稅環(huán)節(jié)進口成本將增加25萬元，此外還要繳納消費稅和增值稅。一旦零關(guān)稅，意味著可以騰挪出25萬元的利潤空間。

　　今年來，持續(xù)10年高速增長的中國進口車市場出現(xiàn)拐點，迎來了供需雙降。據(jù)海關(guān)總署最新的數(shù)據(jù)，今年1~5月，中國進口汽車及汽車底盤數(shù)量為44萬輛，進口金額為1130億人民幣，與去年同期相比，數(shù)量與進口額分別大幅下降23.8%以及25.5%；汽車零部件今年前5個進口額為689億人民幣，同 比下滑10.5%。

　　中國世貿(mào)組織研究會常務(wù)理事周世儉19日接受記者采訪時稱，進口汽車零關(guān)稅此說法純粹屬于胡說八道，中國加入WTO的所有承諾，早在2010年就已全部兌現(xiàn)，基本上不存在汽車進口關(guān)稅進一步下調(diào)的可能性，除非在自由貿(mào)易區(qū)中雙方或多方可就汽車進口關(guān)稅調(diào)整進行商討。

　　“即使在自貿(mào)區(qū)，目前汽車進口關(guān)稅下調(diào)的可能性都不大，前不久中韓自貿(mào)區(qū)協(xié)定簽署后，據(jù)我所獲悉的消息，暫時也不涉及到下調(diào)汽車進口關(guān)稅這一項內(nèi)容。”周世儉說，甚至連自貿(mào)區(qū)都暫時做不到，更別談全面實施免征汽車進口關(guān)稅，全球絕大多數(shù)國家或地區(qū)都設(shè)置關(guān)稅門檻在一定程度上保護本國的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。因此，中國在已全部兌現(xiàn)降稅承諾的情況下，完全沒有必要進一步下調(diào)進口汽車的關(guān)稅。

　　從2006年7月1日，中國將小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由入市前的70%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動機等汽車零部件的進口稅率降至10%。至此，中國加入世界貿(mào)易組織承諾的汽車及其零部件降稅承諾履行完畢。進口汽車的非關(guān)稅壁壘也全部予以取消。根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的《2015年關(guān)稅實施方案》，中國加入世貿(mào)組織的降稅承諾于2010年全部履行完畢。