綜合外電報道，中國汽車制造商希望重振在歐洲銷售汽車的雄心，這一次將目標鎖定了當?shù)嘏畈l(fā)展的SUV市場。從已經(jīng)在歐洲站穩(wěn)的長城，到正向當?shù)匾隨UV的上汽MG和觀致，乃至復(fù)活的寶沃，都將這一方案當作破局路徑。

　　上汽欲借名爵銳騰在歐洲重振MG

　　中國汽車品牌進軍歐洲的計劃已有年頭，早在2005年法蘭克福車展上，吉利汽車就宣布將大舉進攻歐洲市場。然而迄今為止中國車企在歐洲成績極其有限。根據(jù)研究公司JATODynamics的數(shù)據(jù)，2014年上汽旗下MG總計在英國銷售了2,328輛MG品牌汽車，而該國是MG目前唯一的歐洲市場。

　　從2016年開始，這一情況可能將得到改觀。MG準備將一支生力軍——MGGS名爵銳騰緊湊SUV投放到英國，加入到現(xiàn)有的MG6緊湊轎車和MG3小型掀背車的產(chǎn)品序列。MG汽車公司營銷和銷售負責(zé)人Matthew Cheyne預(yù)測稱，MGGS名爵銳騰有望促進該品牌在歐洲大陸銷量顯著增長，而這一計劃原定是在2013年推進，由于各種原因有所延遲。

　　負責(zé)葡萄牙和塞浦路斯業(yè)務(wù)的MG汽車區(qū)域董事總經(jīng)理Paul Holmes指出：“三款車型構(gòu)成的產(chǎn)品陣容吸引力要大得多。”MG將分別在2017年和2018年進入葡萄牙和塞浦路斯兩個新市場。Paul Holmes認為SUV將是極具吸引力的產(chǎn)品，有望幫助消費者對MG品牌看法改觀。

　　MG一直希望以故土英國為依托，在歐洲大陸復(fù)蘇。在2005年名爵羅孚集團(MG RoverGroup)破產(chǎn)之前，該公司曾是英國規(guī)模最大的汽車制造商。之后羅孚被上汽收購，MG被南汽吞并后再度轉(zhuǎn)入上汽之后。迄今MG汽車總部仍在英國長橋。

　　長城押寶哈弗H6

　　在所有中國車企中，長城汽車是為數(shù)不多能夠在歐洲設(shè)立工廠的公司之一。2012年2月下旬，長城保加利亞工廠開張，3月正式投產(chǎn)。該廠由長城與當?shù)睾献骰锇槔┛怂蛊嚬?Litex Motors)共同建立，以KD(Knocked Down)形式進口長城散件進行組裝生產(chǎn)。廠址位于洛維奇州(Lovech)附近的Bahovitsa村，距離保加利亞首都索非亞約東北150公里處。項目于2009年5月啟動。

　　初期工廠員工數(shù)量為150人，早期完整年份產(chǎn)能為8,000輛；之后工廠員工總數(shù)倍增至2,000人，產(chǎn)能逐步提高到兩班生產(chǎn)50,000輛/年；之后還將進一步擴張為三班生產(chǎn)71,000-72,000輛/年。

　　在當?shù)赝懂a(chǎn)的車型中，長城最初規(guī)劃了酷熊(Coolbear)轎車、炫麗(Florid)轎車、凌傲(Voleex)C10微型轎車、風(fēng)駿(Steed/Wingle)5皮卡和哈弗(Hover/Haval)SUV，而重心如今已經(jīng)轉(zhuǎn)移到哈弗H6型SUV，和風(fēng)駿皮卡共線生產(chǎn)，取代凌傲C10。長城發(fā)言人告訴媒體：“我們將集中精力生產(chǎn)4×4車型。”

　　2014年，長城在南歐的意大利銷售了518輛汽車，而在保加利亞、塞爾維亞、馬其頓和羅馬尼亞總計銷量達到800輛。接下來長城還準備進入希臘和東歐捷克、波蘭。

　　觀致：可能在歐洲銷售多款SUV

　　作為年輕的中國本土品牌，觀致自誕生之初就將目標市場覆蓋到海外。而東歐的“汽車重鎮(zhèn)”斯洛伐克則成為其第一個歐羅巴大陸據(jù)點。

　　2015年3月份，觀致在日內(nèi)瓦車展上展示觀致3都市SUV(Qoros3CitySUV)。這是繼觀致3緊湊轎車、觀致3掀背車之后，觀致品牌旗下第三款產(chǎn)品，面向都市消費者，兼顧日常通勤和周末休閑。

　　一名發(fā)言人告訴媒體，雖然觀致尚未確定向歐洲引入觀致3都市SUV的日期，但在考慮將該車銷往斯洛伐克。斯洛伐克是觀致挺進歐洲市場的第一站，2014年銷售了40輛觀致3轎車，2015年觀致掀背車又進入該市場。目前觀致正在同當?shù)亟?jīng)銷商Autobinck公司協(xié)商銷售SUV事宜，包括發(fā)布日期和價格。

　　新任CEO墨斐(Phil Murtaugh)透露稱，未來觀致還準備打造旅行車/休旅車和更大型的SUV吸引歐洲消費者，該公司希望歐洲最終貢獻其全球銷量的10%份額。

　　寶沃：北汽福田的歐洲之夢

　　德國老牌汽車品牌寶沃(Borgward)今年3月宣布將復(fù)活，到年中被中國北汽福田收購，引來業(yè)界各方關(guān)注。這一歷史悠久的品牌早在上個世紀六十年代破產(chǎn)，今年法蘭克福車展上，寶沃首發(fā)了其54年來的第一款新車BX7SUV。

　　根據(jù)其復(fù)活計劃，寶沃希望未來能夠推出至少5款新車。繼BX7推出之后，寶沃還將推出兩款較小型SUV、一款轎車以及一款MPV。這些車型將于2016年初在位于北京的工廠投產(chǎn)，新車主要針對中國以及周邊市場。

　　寶沃CEO華立新(Ulrich Walker)在車展上表示，公司的中期銷量目標是50萬輛。

　　關(guān)鍵點在于設(shè)計

　　迄今為止，中國車企在歐洲市場表現(xiàn)只能稱得上是聊勝于無。如何打破現(xiàn)有的局勢，開拓更大的版圖，對一些力圖進取、放眼歐洲的中國車企來說，已經(jīng)是重要話題。

　　分析人士認為，中國汽車公司如要在歐洲取得成功，必須從根本上改變之前沉悶平庸的設(shè)計。有專家稱：“倘若你希望突進歐洲，則需要拿出一些回頭率較高的作品。車企應(yīng)當敢于采用其他同儕沒有勇氣采用的設(shè)計。”