核心提示：

　　由于同質(zhì)配件的產(chǎn)品質(zhì)量還沒有建立真正意義上的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，所以現(xiàn)在還沒有到企業(yè)全面申報(bào)階段，還在試點(diǎn)中。

　　“8月份頒布17號(hào)令，規(guī)定了車主有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營(yíng)者，并且首次明確了同質(zhì)配件概念。”中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)孫守仁在9月24日第七屆 中國(guó)汽車維修保養(yǎng)市場(chǎng)發(fā)展論壇中稱，《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)汽車服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱“指導(dǎo)意見”)所提出的一些具體要求正在落實(shí)，這是 正式通過法規(guī)手段將后市場(chǎng)從長(zhǎng)期被整車廠和4S店的壟斷中解放。

　　自2009年起，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一，機(jī)動(dòng)車保有量的迅速增長(zhǎng)也帶動(dòng)民眾對(duì)機(jī)車維修、服務(wù)及其質(zhì)量的需求和期望值。

　　長(zhǎng)期以來，主機(jī)廠對(duì)汽車維修技術(shù)信息和配件渠道的壟斷，使維修價(jià)格居高不下，越來越多的消費(fèi)者對(duì)其望而卻步，這也抑制了后市場(chǎng)企業(yè)的正常競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展，造成整個(gè)后市場(chǎng)不透明、散亂差。

　　同質(zhì)配件還在試點(diǎn)期

　　2014年9月，交通運(yùn)輸部等十部委聯(lián)合印發(fā)了《指導(dǎo)意見》，正式提出“同質(zhì)配件”概念。今年8月26日，《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定〉的決定》(以下簡(jiǎn)稱《決定》)正式明確了同質(zhì)配件的定義。

　　《決定》第31條第3款明確指出，同質(zhì)配件是指產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好性能的配件。那么，同質(zhì)配件背后有哪些深意，它會(huì)給汽車后市場(chǎng)帶來哪些機(jī)會(huì)？

　　中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車維修配件工作委員會(huì)副主任張?jiān)绺Q，汽車維修業(yè)一共46萬多家，4S店、授權(quán)維修店最多有兩萬多家，把8萬多家摩托車維修汽車除掉之后，真正有36萬多家維修店，這是一支龐大的隊(duì)伍。

　　過去，由于技術(shù)信息和配件在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中處于劣勢(shì)地位，所以《指導(dǎo)意見》的落地將賦予獨(dú)立后市場(chǎng)以嶄新生命，讓汽車后市場(chǎng)擺脫強(qiáng)加束縛，以達(dá)到真正獨(dú)立。

　　其實(shí)，操作同質(zhì)配件并非一件易事。首先需要對(duì)同質(zhì)配件進(jìn)行編碼，保證同質(zhì)配件質(zhì)量可追溯；第二對(duì)同質(zhì)配件進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證；第三要統(tǒng)一配件編碼。

　　“在這三步中最基礎(chǔ)的就是統(tǒng)一編碼，這個(gè)編碼跟原來的條形碼有區(qū)別，是基于全球統(tǒng)一的編碼與標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，結(jié)合汽車維修行業(yè)的管理編碼與標(biāo)識(shí)進(jìn)行采納。”張?jiān)绺Q。

　　由于同質(zhì)配件的產(chǎn)品質(zhì)量還沒有建立真正意義上的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，所以現(xiàn)在還沒有到企業(yè)全面申報(bào)階段，還在試點(diǎn)中。

　　近年來，汽車后市場(chǎng)的明顯變化是，由單一品牌服務(wù)向多品牌服務(wù)轉(zhuǎn)變。其中，4S店是單一品牌服務(wù)的極致。這在一定情況下會(huì)去挑戰(zhàn)，與原先單一廠商建立起來的授權(quán)體系，和單一廠商建立起來的單一培訓(xùn)或服務(wù)、配件的供應(yīng)體系。

　　但是，當(dāng)市場(chǎng)中越來越多的需求來自于多品牌服務(wù)，但任何整車廠商或任何配件廠商都只是提供單一品牌服務(wù)支持的時(shí)候，兩者之間的供需矛盾就會(huì)出現(xiàn)。

　　中國(guó)汽車咨詢公司網(wǎng)副總經(jīng)理?xiàng)顦灞硎荆骸按砩虖膯我坏钠放平?jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)換為多品牌經(jīng)營(yíng)，面對(duì)終端門店多樣化的配件需求，通配數(shù)據(jù)查詢帶來的效率提升，以及互聯(lián)網(wǎng)帶來的渠道扁平化，最終將開啟多品牌經(jīng)營(yíng)之旅。”