日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在月度分析會(huì)上發(fā)布數(shù)據(jù)稱，今年前8月，全國(guó)二手車交易量為610.1萬輛，同比增長(zhǎng)5.5%。

　　隨著二手車交易量達(dá)到一定規(guī)模，互聯(lián)網(wǎng)公司針對(duì)二手車電商開始了瘋狂搶食。在不久前的國(guó)慶假期期間，二手車電商玩家之一的優(yōu)信二手車，斥資3000萬元投入電視節(jié)目《中國(guó)好聲音》，成為該節(jié)目的廣告“標(biāo)王”。

　　這一大手筆令業(yè)界議論紛紛。而據(jù)瓜子二手車負(fù)責(zé)人透露，隨著二手車市場(chǎng)將在近兩年迎來高增長(zhǎng)，可能出現(xiàn)“贏家通吃”局面，這一預(yù)期也成為各大二手車電商密集推廣品牌的重要原因。

　　然而，一邊是二手車電商為爭(zhēng)奪市場(chǎng)風(fēng)口進(jìn)行大筆推廣投入，另一邊，二手車電商卻仍未走出盈利困境——僅靠交易提成難實(shí)現(xiàn)盈利。盡管二手車電商已將汽車金融、汽車保險(xiǎn)，甚至售后維修服務(wù)等視作利潤(rùn)挖掘點(diǎn)，但在平臺(tái)交易量初具規(guī)模前，二手車電商還在苦苦開拓利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　二手車電商爭(zhēng)搶車源

　　“今年和明年將有大量車源流向二手車市場(chǎng)。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“這能解決目前二手車市場(chǎng)最重要的問題——車源不足，因此市場(chǎng)活躍度有望大大增加。”

　　據(jù)沈榮介紹，目前，國(guó)內(nèi)二手流通車的平均車齡為6年，由于我國(guó)新車銷售高峰始于2009年，彼時(shí)新車銷量同比增加46.2%至1364.5萬輛，隨后幾年國(guó)內(nèi)新車銷量也都位于高位。“這些車將在今年達(dá)到6年車齡，加速淘汰并進(jìn)入二手車市場(chǎng)。”

　　沈榮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者進(jìn)一步介紹稱，“二手車商家之間的競(jìng)爭(zhēng)，基本上都是車源競(jìng)爭(zhēng)。”

　　正是基于這樣的判斷，優(yōu)信、車易拍、瓜子二手車、平安好車、大搜車等眾多二手車電商也開始在近幾個(gè)月時(shí)間加速市場(chǎng)推廣，希望通過打造品牌來吸引車源入駐。“我們認(rèn)為，現(xiàn)在已經(jīng)到了有必要大規(guī)模投入廣告宣傳的時(shí)侯了。”優(yōu)信二手車CEO戴琨向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，對(duì)于二手車電商這種此前消費(fèi)者較為陌生的領(lǐng)域來說，“小的廣告宣傳很難起作用，這也是為什么我們之前一直不投廣告(的原因)。”

　　有這樣判斷的不止優(yōu)信二手車，趕集網(wǎng)聯(lián)名CEO楊浩涌告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，趕集旗下經(jīng)營(yíng)二手車的平臺(tái)——瓜子二手車，也將在今年到明年投入約10億元的廣告費(fèi)用。“我們必須先對(duì)二手車交易雙方培養(yǎng)這樣的習(xí)慣。”戴琨向記者表示，在他看來，投入必不可少。

　　這一投入也需要達(dá)到另一個(gè)目的，就是樹立品牌。“今年底，二手車電商就會(huì)出現(xiàn)‘贏家通吃’的局面。”楊浩涌告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“車源豐富、需求集中的二手車電商平臺(tái)會(huì)確立起優(yōu)勢(shì)地位。”

　　對(duì)此業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)指出，對(duì)于二手車電商來說，這可能是一場(chǎng)不能輸?shù)膽?zhàn)役。

　　金融等尚未成為盈利點(diǎn)

　　然而，即便各路二手車電商平臺(tái)在二手車交易的業(yè)務(wù)上進(jìn)行激烈爭(zhēng)奪，但盈利問題卻是這些平臺(tái)所面臨的共同問題。“優(yōu)信從每輛車的交易中抽成2000元，利潤(rùn)在800元左右。”戴琨向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，但是如果加上優(yōu)信拍向客戶支付出的各類補(bǔ)貼，目前“并不能盈利”。

　　無獨(dú)有偶。瓜子二手車楊浩涌告訴記者，目前，瓜子二手車抽取3%的傭金，這項(xiàng)營(yíng)收僅能維持公司運(yùn)營(yíng)成本，距離實(shí)際盈利還有很遠(yuǎn)的路要走，“趕集網(wǎng)將瓜子二手車品牌獨(dú)立出來，是為了方便未來融資”。

　　為此，一家二手車電商平臺(tái)的負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，按照目前各類投入的規(guī)模，如果未來僅從二手車交易中“抽成”，平臺(tái)方面很難依靠規(guī)模實(shí)現(xiàn)盈利，“交易量上來了，成本也會(huì)跟著上升”。

　　因此，各家二手車電商都不約而同地將二手車相關(guān)的洐生業(yè)務(wù)作為挖掘?qū)ο蟆?/p>

　　就在不久前的9月23日，優(yōu)信二手車宣布與微眾銀行合作推出“付一半”服務(wù)，消費(fèi)者可以一次性付車價(jià)的50%獲得兩年使用權(quán)，其后再付清尾款買下汽車，或選擇退還車輛。

　　目前，二手車電商平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示：目前，在平臺(tái)上消費(fèi)的用戶多為85后和90后，這一群體對(duì)消費(fèi)貸的需求比較大。優(yōu)信金融總經(jīng)理于景淵告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，優(yōu)信希望通過進(jìn)一步降低二手車的門檻來吸引更多消費(fèi)者。“瓜子二手車將通過金融產(chǎn)品盈利。”楊浩涌告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，瓜子二手車還將和保險(xiǎn)公司一起推出汽車保險(xiǎn)服務(wù)。

　　但是，瓜子二手車的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，僅有12%的二手車買家在平臺(tái)上繼續(xù)購(gòu)買保險(xiǎn)服務(wù)，因此金融和保險(xiǎn)產(chǎn)品帶來的利潤(rùn)并不多，“用戶積累到一定量級(jí)后，市場(chǎng)才會(huì)比較好。”

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，二手車在金融業(yè)務(wù)方面的嘗試，能夠促進(jìn)二手車消費(fèi)，但是這一市場(chǎng)仍然在培育中。