近日，交通運(yùn)輸部等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》，要求車(chē)企明年1月起向維修經(jīng)營(yíng)者、消費(fèi)者及相關(guān)經(jīng)營(yíng)者公開(kāi)所銷(xiāo)售汽車(chē)的維修技術(shù)信息，打破汽車(chē)維修的技術(shù)壁壘。在此之前，交通運(yùn)輸部還發(fā)布《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》的十項(xiàng)修改意見(jiàn)，明確消費(fèi)者有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行維修，任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制或變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營(yíng)者。

　　現(xiàn)狀

　　三包強(qiáng)化4S店“潛規(guī)則”

　　聊到4S店，不少車(chē)主抱怨連連。小病大治、只換不修、工時(shí)費(fèi)虛高等問(wèn)題讓有車(chē)一族感嘆“買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難”。

　　車(chē)主李先生無(wú)奈地說(shuō)，“我的福克斯跑了5萬(wàn)多公里，每次保養(yǎng)都不低于1000元，特別是‘四保’花了1500多元，‘五保’花了2400多元，工時(shí)費(fèi)太貴，真心感覺(jué)被敲竹杠了。聽(tīng)朋友介紹，在靠譜的專(zhuān)業(yè)維修廠(chǎng)至少省一半。但沒(méi)辦法，車(chē)子還在保修期內(nèi)，我可不敢去外邊弄。”

　　李先生的“不敢”，正是因?yàn)樵S多4S店強(qiáng)制要求車(chē)主必須在店內(nèi)進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)，否則就不承擔(dān)三包責(zé)任。“‘脫離保養(yǎng)’等于‘脫離保修’，各個(gè)品牌的4S店基本都如此，這幾乎是人人皆知的‘潛規(guī)則’。”一位業(yè)內(nèi)人士透露。

　　“因?yàn)?S店取得了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)，而多數(shù)社會(huì)維修經(jīng)營(yíng)者沒(méi)有合法渠道獲取專(zhuān)業(yè)維修技術(shù)，造成了市場(chǎng)不公平競(jìng)爭(zhēng)和事實(shí)上的技術(shù)壟斷，在一定程度限制了廣大車(chē)主的消費(fèi)選擇權(quán)，增加了消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。”業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)。

　　未來(lái)

　　汽修行業(yè)面臨重新洗牌

　　有經(jīng)銷(xiāo)商表示，在汽車(chē)維修圈里，被要求公開(kāi)的汽車(chē)維修信息早已不是秘密，“許多大型專(zhuān)業(yè)修理廠(chǎng)有多種渠道獲得維修技術(shù)信息。”不過(guò)，這次新規(guī)出臺(tái)仍然意義重大。“技術(shù)壁壘被打破后，維修經(jīng)營(yíng)者獲得信息的渠道將變得公開(kāi)透明，這是一種質(zhì)的改變，將積極推動(dòng)整個(gè)汽修行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，有利于形成公平競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)者自由選擇的市場(chǎng)體系。”

　　與此相配套的《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》十項(xiàng)修改意見(jiàn)，則要求推廣同質(zhì)配件，并建立配件追溯機(jī)制，這更是打破4S店壟斷的關(guān)鍵因素。

　　行業(yè)人士認(rèn)為，4S店的優(yōu)勢(shì)就在于零配件的可追溯性和質(zhì)保期，而當(dāng)同質(zhì)配件推廣開(kāi)來(lái)并形成規(guī)模后，獨(dú)立維修店也將能提供類(lèi)似服務(wù)，撼動(dòng)4S店的壟斷地位。但汽車(chē)維修的格局改變需要消費(fèi)者等待一段時(shí)間。“技術(shù)信息公開(kāi)后，維修行業(yè)需要一個(gè)消化吸收的過(guò)程，對(duì)維修經(jīng)營(yíng)者的設(shè)備、技術(shù)手段都提出了較高要求。”業(yè)內(nèi)人士提醒，新規(guī)還要求經(jīng)營(yíng)者須建立汽車(chē)維修電子檔案，這都是普通的街邊維修店難以做到的。基于此，汽車(chē)維修行業(yè)將面臨大規(guī)模整合，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、電商化、連鎖化。