再過兩周，瘋狂的“雙11”就要來了。

　　不管是出于品牌宣傳的目的，還是收集銷售線索，抑或實現(xiàn)真正的賣車，汽車電商的洪流已不可逆。

　　于是我們看到，雖然距離“雙11”還有兩周，但廠商的宣傳卻早已拉開帷幕，在天貓上，“凱迪拉克半價搶限量100臺，雙十一開搶、車品五折起”的巨大橫幅已懸浮于首頁，與以往“ 雙11”汽車產品有高優(yōu)惠幅度不同，今年真的有車企敢喊出五折售賣。

　　此外，今年汽車之家推出大規(guī)模一口價車源，計劃讓消費者以透明、合理的價格買到愛車，推動汽車電商價格透明化。目前已有上千車型、近萬家4S店確認參加汽車之家“雙11瘋狂購車節(jié)”。

　　不過，我們還是想提醒消費者，網上下單前千萬要擦亮眼睛，看清游戲規(guī)則，以免掉入消費陷阱。

　　部分車型5折銷售 價格戰(zhàn)力度不可思議

　　今年4月8日剛成立的阿里汽車事業(yè)部，在過去的這大半年中，可謂來勢洶洶。

　　從公開數(shù)據來看，去年阿里關于汽車產品的交易額是400億元，98%的交易是汽車腳墊、電子導航儀，去年全年整車線索是30萬輛，實際線上直接支付的12萬輛，不過阿里每輛車只收了500元錢線索訂金，最終以分傭方式給到了4S店。

　　不過，成立半年之久的阿里汽車事業(yè)部，顯然不再只關注簡單的汽車附件，而是把整車銷售作為主打。

　　阿里汽車事業(yè)部王立成說，“我們想切入到汽車市場，我們規(guī)劃了16S的汽車業(yè)務規(guī)劃，改變現(xiàn)在4S店的經營模式。”

　　什么是16S場景？按照阿里汽車的說法，顧客可以拿著手機在16個場景下怎么買保險，怎么理賠，怎么救援，怎么買平行進口車，怎么裝輪胎，在這16個場景下規(guī)劃了4S店未來的服務。

　　早報記者了解到，今年阿里汽車“ 雙11”主打整車特賣，除凱迪拉克ATS-L、榮威550的部分車型以5折銷售以外，其他車型優(yōu)惠力度也非常之大，所售車型售價7-8折相對普遍。

　　總體來說，這次阿里汽車聯(lián)合汽車廠商、經銷商將共同推出50余款車型，涉及近3萬臺特價整車，其中最勁爆的是：凱迪拉克、榮威、斯柯達甚至提供了數(shù)百臺5折車型，比如，原價28.88萬元的凱迪拉克ATS-L僅售14.44萬元。

　　不過需要注意的是，在電商平臺被擺上臺面宣傳的“半價車”，大多“貨源有限”。如凱迪拉克ATS前100名付尾款的可享五折優(yōu)惠，而榮威550則是前30名才可享五折優(yōu)惠，另外一款斯柯達晶銳則只有前十名付款的才有半價“福利”等。

　　這么一算，實在是數(shù)量非常有限！所以別光顧著搶，支付后才發(fā)現(xiàn)自己買的不是“半價”。搶到固然是可喜可賀，如 果搶不成半價車，別可惜，你也并非得按照原價購買，如原價28.88萬元的凱迪拉克ATS，搶不到“雙11”的半價優(yōu)惠，也能享受23.4萬元的“雙 11”網上特價，大概是原價的8.1折左右。

　　總的來說，搶購有風險，要提前考慮一旦搶半價失敗，最后能拿到的優(yōu)惠是否可以接受。

　　競爭白熱化 汽車價格更趨透明

　　除了阿里汽車外，連續(xù)多年耕耘汽車電商的汽車之家，也正式拉開汽車電商“雙11”序幕，宣布開啟2015“雙11瘋狂購車節(jié)”。

　　早報記者了解到，和以往不同的是，今年“雙11”汽車之家率先推出大規(guī)模一口價車源，讓消費者以透明、合理的價格買到愛車。這在推動汽車電商價格透明化的道路上，更進一步。

　　汽車之家CEO秦致表示，價格透明化是汽車電商取得實質性發(fā)展的核心要素。現(xiàn)階段，為了滿足不同消費者的需求，折上折、一口價、團購等多重銷售模式將共同存在。

　　業(yè)內人士分析，汽車電商未來發(fā)展必然趨向價格透明化。

　　記者也從汽車之家了解到，為了給消費者更多購車選擇、更加合理、真實、透明的價格，汽車之家聯(lián)合眾車企、經銷商，積極備戰(zhàn)“ 雙11”。目前已有上千車型、近萬家4S店確認參加汽車之家“雙11瘋狂購車節(jié)”。

　　值得關注的是，大規(guī)模一口價產品的推出，成為汽車之家今年“雙11”的一大亮點，消費者只要在汽車之家車商城下單，就能以線上標注的透明價格購得愛車，無需再為線下砍價而焦慮。

　　杭州本土的汽車電商平臺——買好車，也打算在“雙11”大干一番。買好車相關負責人告訴早報記者：“通過電商平臺，可以讓價格更趨透明，給車主以更大的選擇空間。”

　　有業(yè)內人士表示，汽車作為大宗消費品，單價高、服務鏈條長使得其銷售流程復雜，難以通過電商實現(xiàn)直接交易。價 格透明化、交易流程簡化和透明化，是汽車電商要取得真正突破發(fā)展的關鍵因素，這也將成為汽車電商真正區(qū)別于傳統(tǒng)銷售渠道的核心優(yōu)勢所在。值得期待的是，汽 車之家正在將這一理想變成現(xiàn)實。

　　主機廠不甘示弱 探索汽車電商之路

　　除了網商平臺之外，各車企也對網上購車充滿了興趣，比如上汽曾推出其官方汽車電商平臺“車享網”，而“ 雙11”時更是有諸多車企欲在網上推“特價車”。但是，由于在支付、渠道分配及提車等環(huán)節(jié)存在的種種問題，這兩年汽車電商的發(fā)展只是雷聲大，雨點小。

　　足不出戶，用手機看車？還能獲得4S店的最低報價？直接下訂并到店看車，店家優(yōu)惠與廠家優(yōu)惠同時線上直達。今年8月，東風日產電商平臺——車巴巴微信商城，試圖拓展全新商業(yè)模式。

　　車巴巴相關負責人表示，汽車電商絕不是對現(xiàn)有模式的顛覆，也并不意味著將汽車以低價賤賣，而是以極致體驗為消費者提供一站式的汽車生活解決方案。

　　造車企業(yè)自己搭建互聯(lián)網平臺，顯然是干了一件自身并不擅長的事情。從上汽、東風、長安、廣汽紛紛自建電商平臺來看，巨額的資本投入背后似乎應該是巨大的收益。

　　然而事實并非如此，去年3月上汽建立車享網的投入是2億元，但是經歷了一年多的發(fā)展，車享網銷量僅有2000 余輛，從數(shù)據來看，這個結果并不令人滿意。對于這樣的成績單，上汽方面也有所預料，在建立車享網之初，上汽集團就表示在可以預見的12個月乃至24個月 內，車享網平臺的營業(yè)收入或難攤平營業(yè)成本，但其仍不愿與新模式“擦肩而過”。

　　雖然車企做電商被認為是未來趨勢，但靠整車銷售的電商平臺最終會淪為4S店的附庸，僅為4S店集客提供幫助。從嚴格意義上說，這種平臺并沒有真正的“電商化”，而是一種營銷手段。

　　東風日產市場銷售總部啟辰事業(yè)部副部長李廣濤接受早報記者采訪時表示，汽車電商是大勢所趨，但汽車跟其他商品不太一樣，畢竟是大宗商品，針對服務上，應該是線上線下一起互動。

　　業(yè)內人士表示，真正的電商化要完成資金流、信息流和物流的整個完整環(huán)節(jié)，而目前幾乎所有的電商網站都是以信息流為主，汽車交易并沒有在線上完成，最終都是通過線下交易完成。