10月19日，新一代梅賽德斯-奔馳GLE SUV正式上市。這款售價(jià)從77.8萬元起到198.8萬元的中大型SUV，被喻為是奔馳意欲加碼SUV市場(chǎng)的又一名“猛將”。

　　從今年5月上市的國(guó)產(chǎn)GLA，到該款GLE，再到接下來的GLC，一年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)密集投下三款SUV，奔馳欲一改在華現(xiàn)狀的決心不言而喻。

　　事實(shí)也證明這樣的策略非常有效。

　　今年前三季度，奔馳累計(jì)在華銷量同比攀升30.9%，達(dá)到266287輛。兩位數(shù)的增長(zhǎng)讓僅有2%左右的奧迪和寶馬黯然失色。有分析指出，雖然在銷 量上奔馳距離排在第二位的寶馬仍有一段距離，但這一距離正在被奔馳逐漸拉近。不過，奔馳想要在華改寫當(dāng)下的格局，要做的似乎仍有很多。

　　搶占更多細(xì)分市場(chǎng)

　　把2015年主基調(diào)定為“Year of The SUV”的奔馳，在10月19日正式推出其第二款SUV—奔馳GLE。

　　去年，奔馳宣布更新車型命名規(guī)則，所有SUV和跨界車型號(hào)都將使用“GL”前綴命名，后綴字母則表示在底盤平臺(tái)上同轎車型號(hào)的關(guān)聯(lián)。作為現(xiàn)款奔馳M級(jí)/ML級(jí)換代車型，GLE是與E級(jí)轎車基于同平臺(tái)打造的一款中大型SUV。

　　在本次推出的GLE身上，除了最新家族式前臉、更炫酷的大燈以外，內(nèi)飾上使用的8英寸屏幕和全新的COMAND系統(tǒng)均讓消費(fèi)者耳目一新。

　　值得注意的是，本次奔馳還帶來了GLE的“兄弟”—GLE運(yùn)動(dòng)SUV。這款帶轎跑風(fēng)格的跨界SUV被外界認(rèn)為是奔馳向?qū)汃RX6發(fā)起挑戰(zhàn)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

　　寶馬X6作為轎跑風(fēng)SUV領(lǐng)域的開辟者，一經(jīng)推出便在市場(chǎng)上大獲成功。而奔馳推出GLE Coupe(即GLE運(yùn)動(dòng)SUV)之后，外媒紛紛將該車同寶馬X6相比，認(rèn)為將對(duì)后者構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)。

　　梅賽德斯-奔馳表示，奔馳GLE Coupe將涵蓋多個(gè)車型，包括GLE 63 Coupe AMG和GLE 450 AMG高性能跑車。而且新SUV具有典型轎跑的特點(diǎn)，如動(dòng)感、活力和靈活性，同時(shí)兼具SUV的多功能性和耐用性。

　　“事實(shí)上，更名前的奔馳ML，和X5基本處于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。X6其實(shí)是X5同平臺(tái)的Coupe版，奔馳推出GLE Coupe可以說是補(bǔ)上了這塊短板。”汽車分析師張仁對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，寶馬共售出2.4萬輛X5，奔馳則賣出2.1萬輛ML，兩者差距并不是很大。而時(shí)代周報(bào)記者亦留意到，市場(chǎng)上銷售的 2015款寶馬X6 xDrive 35i(即3.0T入門版)，售價(jià)已與目前77.8萬元起售的奔馳GLE 3.0T相差無幾，而同排量的GLE Coupe的起售價(jià)則為86.8萬元，因此其要與寶馬X6一拼高低，還得看奔馳后續(xù)的發(fā)力。

　　力追寶馬

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷表示，中國(guó)現(xiàn)已成為奔馳全球最重要的SUV市場(chǎng)之一。今年1-9月，奔馳累 計(jì)在華銷量同比攀升30.9%，達(dá)到266287輛。今年5月奔馳GLA國(guó)產(chǎn)車型上市后，銷量一路飆升，到了7月更超越了奧迪Q3與寶馬X1，占領(lǐng)了豪華 品牌緊湊型SUV中的銷量頭位。

　　受中國(guó)市場(chǎng)的推動(dòng)，亞太地區(qū)9月份為奔馳貢獻(xiàn)了62723輛新車銷量，同比大漲32.7%，其中在華銷量同比勁增53.2%至38663輛，實(shí)現(xiàn)歷年最高單月銷量。值得一提的是，SUV已貢獻(xiàn)將近41%的份額，同比增長(zhǎng)達(dá)到37%。

　　事實(shí)上，從新C級(jí)的上市，到今年由國(guó)產(chǎn)GLA開啟的SUV密集攻勢(shì)，奔馳無論在全球范圍還是中國(guó)市場(chǎng)上，都呈現(xiàn)出“黑馬”的姿態(tài)。尤其自今年6月 起，奔馳C級(jí)開始在華反超寶馬3系，其在9月的銷量更達(dá)到8358輛，比去年同期激增126%。反觀寶馬3系，其9月銷量為7995輛，同比下降6%左 右。

　　另一方面，奧迪在華的增速放緩也給了奔馳拉近差距的機(jī)會(huì)。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，奧迪A4L在華的銷量為8.4萬輛，而奔馳C級(jí)為5.6萬輛，而在去年，兩者的全年銷量則分別為12萬和3.8萬，相比之下，差距已然縮小很多。

　　更值得讓奔馳高興的是，若中國(guó)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭能維持下去，今年從寶馬手上重奪全球老大位置的幾率將大大提升。

　　今年1-9月，奔馳全球銷量累計(jì)實(shí)現(xiàn)1376424輛，比寶馬的1395780輛僅僅相差19356輛。從全球范圍來看，今年9月份奔馳共售出53781輛SUV車型，增幅達(dá)36.8%，其中GLC與GLE均實(shí)現(xiàn)了上市以來的最高銷量。

　　張仁對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，奔馳這一波增長(zhǎng)勢(shì)頭能否維持下去要取決于其自身的可持續(xù)發(fā)展能力。此外，隨著明年寶馬X1換代，寶馬X5亦將再次推出2.0T車型，將價(jià)格進(jìn)一步下探至75.8萬元，再加上全新奧迪Q7即將引入國(guó)內(nèi)，奔馳明年需要面對(duì)的壓力可見一斑。

　　不能忽略的是，今年前9個(gè)月，我國(guó)豪華中大型SUV市場(chǎng)出現(xiàn)了同比6.29%的下滑。在這種情況下，奔馳意欲憑借GLE繼續(xù)擴(kuò)大在華的增長(zhǎng)勢(shì)頭，從價(jià)格或后續(xù)服務(wù)上，勢(shì)必要拿出更多誠(chéng)意來面對(duì)消費(fèi)者。