截至2015年10月底，我國機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了兩億七千五百萬輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送黄迫齼|兩千兩百萬。調(diào)研顯示，與機(jī)動(dòng)車有關(guān)的交通事故占總數(shù)的90%以上，駕駛?cè)巳后w的安全意識(shí)、法制觀念存在短板，不遵守交通規(guī)則的行為呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)，道路交通事故損害賠償糾紛日益增多。公安交管部門以及司法機(jī)關(guān)倡導(dǎo)，“拒絕危險(xiǎn)駕駛 安全文明出行”。

　　數(shù)據(jù)顯示，自2011年醉駕入刑四年來，全國查獲酒后駕駛違法行為150萬起，發(fā)生此類交通事故的起數(shù)和死亡人數(shù)較“醉駕入刑”前同比分別下降25%和39.3%。超載、超速，仍然是道路交通安全的重要威脅。

　　清華大學(xué)法學(xué)院教授余凌云分析，從歷年來交通事故的統(tǒng)計(jì)來看，客運(yùn)車輛、校車超員超載，超速，還有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的違法行為，是導(dǎo)致重特大交通事故的最為主要的原因，對(duì)社會(huì)的危害，對(duì)交通出行安全威脅是非常大的。

　　公安部交管局事故對(duì)策處處長王強(qiáng)分析，在造成嚴(yán)重事故后果的危險(xiǎn)駕駛行為中，駕駛年齡在6年以上的和在1年以下的駕駛?cè)耸亲顬楦甙l(fā)的群體。王強(qiáng)說，駕齡在一年的新司機(jī)，對(duì)速度沒有概念，而六年到十年的老司機(jī)，對(duì)自己的駕駛技術(shù)會(huì)過度信任，這兩類司機(jī)違反限速規(guī)定的很多。

　　隨著道路上電動(dòng)車數(shù)量的不斷擴(kuò)大，被非法改裝、電動(dòng)車駕駛?cè)瞬蛔袷亟煌ㄒ?guī)則以及因相應(yīng)配套的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的缺失引起的問題日漸突出。北京海淀法院民六庭庭長李春梅指出，電子商務(wù)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了快遞業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，因快遞用車引發(fā)的交通事故增多。李春梅提醒相關(guān)部門對(duì)快遞業(yè)員工加強(qiáng)規(guī)范管理，呼吁通過建立完善的配套保險(xiǎn)制度，分擔(dān)賠償風(fēng)險(xiǎn)。李春梅還表示，如果電動(dòng)車經(jīng)過調(diào)速或改裝，達(dá)到了機(jī)動(dòng)車的國家標(biāo)準(zhǔn)，則因其道路危險(xiǎn)程度增加，其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任亦相應(yīng)加重。

　　一些駕駛陋習(xí)，如接打電話，駕駛途中玩手機(jī)，刷微信更成為造成交通事故的重要隱患。試驗(yàn)證明，當(dāng)司機(jī)以時(shí)速40公里行駛途中瀏覽一條信息，就需要盲駛100米左右，危險(xiǎn)隱患成倍增加。2014年，超過兩萬一千人因分心駕駛導(dǎo)致的交通事故死亡。今年全國查處的分心駕駛違法行為已達(dá)四十萬三千起，同比上升了11.1%。

　　同時(shí)，由“路怒”引起的攻擊性駕駛行為日益受到關(guān)注，今年以來，全國查處相關(guān)違法行為近1733萬起，同比上升2.8%。余凌云介紹，第一種是治安違法行為，主要表現(xiàn)在行駛中的車輛以及發(fā)生毆打情況是治安違法；第二種是在道路交通上，強(qiáng)行并線、追逐競(jìng)駛，情節(jié)嚴(yán)重，出現(xiàn)人員的傷亡會(huì)構(gòu)成交通肇事罪，以及以其他方法危害公共安全罪。

　　有關(guān)代駕、快車、專車服務(wù)引發(fā)的糾紛訴諸法院，李春梅法官呼吁盡快出臺(tái)判斷依據(jù)，有關(guān)行政主管部門盡快對(duì)叫車、代駕出行、順風(fēng)車等行為給出明確的行政指引，用制度保障乘客的安全。