昨天，記者從百度公司獲悉，百度&寶馬無人駕駛汽車國內(nèi)首次實現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛，在北京G7京新高速和五環(huán)路上行駛，最高時速達100公里。這標志著中國無人駕駛汽車的發(fā)展進入新階段。

　　最高時速100公里

　　百度昨天公布的路測路線顯示，百度無人駕駛車從中關(guān)村軟件園百度大廈附近出發(fā)，駛?cè)隚7京新高速公路，經(jīng)五環(huán)路，抵達奧林匹克森林公園，并隨后按原 路線返回。百度無人駕駛車往返全程均實現(xiàn)自動駕駛，并實現(xiàn)了多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等復雜駕駛動作，完成了進入高速(匯入車流)到駛出 高速(離開車流)的不同道路場景的切換。測試時最高速度達到100公里/小時。

　　“混合路況下的全自動駕駛是個世界性難題，在北京這種復雜的路況上完成全自動駕駛，挑戰(zhàn)尤其巨大。”百度高級副總裁及無人駕駛汽車事業(yè)部總經(jīng)理王勁表示。

　　百度無人駕駛車項目于2013年起步，由百度研究院主導研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。

　　已有多家公司研發(fā)

　　截至目前，全球范圍內(nèi)有多家公司紛紛走上了研發(fā)無人駕駛汽車的道路。有些是傳統(tǒng)汽車廠商在嘗試，包括沃爾沃、奔馳、寶馬和奧迪等國際知名廠商。也有以谷歌為 首的互聯(lián)網(wǎng)公司來跨界研發(fā)。這些廠商中，沃爾沃認為自身的優(yōu)勢是在應對復雜的路況，所以在今年初，沃爾沃選擇中國作為海外唯一的道路測試場地，選擇的路面 是北京的六環(huán)路。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司中，谷歌已經(jīng)完成了第一輛無人駕駛汽車原型，并對外宣布其無人駕駛汽車將在2020年以前準備就緒，目前該公司正在與各大汽車制造商和科技硬件公司展開談判，準備大規(guī)模生產(chǎn)這種汽車。另外，蘋果公司今年2月也被曝出正在研究無人駕駛技術(shù)。

　　相比于國際同類項目，百度自動駕駛項目起步稍晚。

　　未來將成超級產(chǎn)業(yè)

　　無人駕駛技術(shù)蔚然成風，這對傳統(tǒng)汽車廠商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，都將是一次重大的機遇。但面對這樣一個徹頭徹尾的新事物，未來發(fā)展前景究竟有多大？無人駕駛走向大眾化還存在哪些關(guān)鍵障礙？

　　本月5日，在搜狐財經(jīng)變革力峰會上，易到用車CEO周航在談到汽車行業(yè)未來三年可以看得見的變化時，他表示智能汽車會讓大家感受到切身的體會，這個車生下來 就是為共享的，不是為私人擁有而設計的。周航同時指出，未來十年無人駕駛一定是一個超級產(chǎn)業(yè)，大概會有幾萬億美元的價值，非常巨大。

　　作為交通工具，無人駕駛汽車最重要的使命是安全性，如何保證安全也成了無人駕駛汽車上路的關(guān)鍵因素。

　　美國國家公路交通安全管理局前秘書長瑞-拉胡德曾表示：“我們的研究覆蓋了自動駕駛技術(shù)的各個層面，包括諸如自動剎車這些可以在短期內(nèi)大幅減少事故率的技 術(shù)。當然，無論我們是在談論當今的自動駕駛輔助技術(shù)還是未來的自動駕駛汽車，我們所有工作的重中之重都是要保障車輛和乘坐人員的安全。”