在以“動(dòng)力電池的發(fā)展與突破”為主題的峰會(huì)上，工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木表示，出于對(duì)電池安全性的考慮，國(guó)家將暫時(shí)暫停三元鋰電池客車進(jìn)入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。

　　張相木在會(huì)上介紹，鋰離子電池包括磷酸鐵鋰、三元鋰、碳酸鋰、鎳酸鋰等多種類型，而我國(guó)在電池技術(shù)上一直鼓勵(lì)多種技術(shù)路線共同發(fā)展。雖然三元鋰電池比能量高，是鋰電池未來(lái)一個(gè)重要的發(fā)展方向。但我國(guó)三元材料研發(fā)起步晚，用于客車的安全性開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證還不夠。目前國(guó)家正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門(mén)檻，將組織開(kāi)展對(duì)三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。

　　以下為張相木發(fā)言實(shí)錄：

　　各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，業(yè)界的各位朋友，大家下午好！很高興參加今年的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)的論壇。我想首先說(shuō)一句是，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)成立以來(lái)，針對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些重大的問(wèn)題組織研究討論，發(fā)揮了很好的平臺(tái)作用，對(duì)政府的工作提供了很好的支撐，在此我要表示感謝。下面就今天這個(gè)論壇的主題我也講幾點(diǎn)意見(jiàn)。

　　第一，我簡(jiǎn)單說(shuō)一下新能源汽車整體的發(fā)展情況。加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和打造國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。國(guó)家高度重視新能源汽車發(fā)展，并且確定馬凱副總理來(lái)親自負(fù)責(zé)推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。在各有關(guān)部門(mén)的大力推動(dòng)下，也在社會(huì)各界的共同努力下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了積極的進(jìn)展。2015年我國(guó)新能源汽車保持了強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)，全年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.9萬(wàn)輛，截止到2015年底，累積生產(chǎn)49.7萬(wàn)輛，基本完成了規(guī)劃的目標(biāo)。同時(shí)，在2015年，我們貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案的要求，不斷完善標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)綜合標(biāo)準(zhǔn)化工作，編制了電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖，累計(jì)發(fā)布新能源汽車及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)17項(xiàng)，其中，動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)安全、耐久性等標(biāo)準(zhǔn)是8項(xiàng)，并積極參與了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定，中國(guó)牽頭做了電動(dòng)汽車及動(dòng)力蓄電池安全相關(guān)法規(guī)內(nèi)容的研究驗(yàn)證的工作。

　　第二，在新能源汽車市場(chǎng)的帶動(dòng)下，我國(guó)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)也得到了較快的發(fā)展。動(dòng)力蓄電池是新能源汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。近年來(lái)，在國(guó)家的大力支持下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2015年，動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已位居世界前三位，在產(chǎn)品安全、壽命和能量密度等方面都取得了較大的進(jìn)展，上游的原材料已基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步也比較快。總體有這樣幾個(gè)情況：

　　一是主要?jiǎng)恿π铍姵厣a(chǎn)企業(yè)加快產(chǎn)能擴(kuò)張。2009年—2013年，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力蓄電池配套由0.3億瓦時(shí)逐年增加到7.9億瓦時(shí)，2014年提升到36.4億瓦時(shí)，2015年動(dòng)力蓄電池單體的產(chǎn)能接近400億瓦時(shí)，據(jù)2020年生產(chǎn)200萬(wàn)輛新能源汽車來(lái)測(cè)算，我國(guó)未來(lái)幾年動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品能夠滿足新能源汽車生產(chǎn)配套的要求。

　　二是我國(guó)汽車動(dòng)力蓄電池單體在安全性、循環(huán)壽命和能量密度等方面也取得了較大的進(jìn)展。鋰離子電池單體能量密度達(dá)到了每公斤180瓦時(shí)以上，循環(huán)壽命超過(guò)2千次，單體成本降到了每瓦時(shí)2元以下，提前達(dá)到了規(guī)劃的目標(biāo)。部分企業(yè)的材料、電解液、電池產(chǎn)品已進(jìn)入國(guó)際電池及整車配套體系。

　　三是我國(guó)動(dòng)力蓄電池所需的礦石資源豐富，鐵鋰技術(shù)逐漸突破，資源供應(yīng)情況大大改善。目前，已基本形成從汽車動(dòng)力蓄電池資源開(kāi)采、原材料生產(chǎn)到系統(tǒng)集成的產(chǎn)業(yè)鏈體系，基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。

　　四是我國(guó)動(dòng)力蓄電池裝備自主化，雖然起步較晚，但是在電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)下，關(guān)鍵工藝制造裝備總體提升很快，設(shè)備的可靠性、精度控制、生產(chǎn)效率等性能均取得了一定的提升，未來(lái)還有很大的發(fā)展空間和潛力。

　　最后我想說(shuō)一下對(duì)于下一步如何進(jìn)行推動(dòng)動(dòng)力蓄電池發(fā)展的一些初步的想法。我國(guó)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)雖有長(zhǎng)足發(fā)展和進(jìn)步，但是目前這個(gè)行業(yè)還呈現(xiàn)出小、散、亂的發(fā)展局面，盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象也比較嚴(yán)重，正負(fù)極材料、隔膜等關(guān)鍵產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性還不高，蓄電池管理系統(tǒng)集成及控制技術(shù)比較薄弱，行業(yè)實(shí)際的有效產(chǎn)能并不高，缺乏具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)龍頭企業(yè)，國(guó)內(nèi)主要的制造裝備企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)不明顯，整體上我國(guó)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品在性能、質(zhì)量和成本等方面還不能完全滿足我國(guó)新能源汽車推廣普及的需求。尤其是在安全性能方面，產(chǎn)品測(cè)試評(píng)價(jià)和整車應(yīng)用驗(yàn)證還不夠充分，現(xiàn)階段還需要加快解決短期內(nèi)產(chǎn)品供不應(yīng)求，系統(tǒng)集成和一致性保障能力薄弱，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性不高等一系列的問(wèn)題。

　　我國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，對(duì)動(dòng)力蓄電池的需求日益擴(kuò)大，為加快提升我國(guó)汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的需要，我們正在研究制定汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)性文件，考慮從技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、政策措施等多個(gè)方面多管齊下，協(xié)同共進(jìn)，重點(diǎn)有以下幾項(xiàng)工作。

　　一、打造國(guó)家汽車動(dòng)力蓄電池創(chuàng)新中心。為深入落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，貫徹實(shí)施“中國(guó)制造2025”，工信部正在圍繞重點(diǎn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)及重點(diǎn)領(lǐng)域組織實(shí)施國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新實(shí)施建設(shè)工程，這項(xiàng)工作是從2016年開(kāi)始逐步試點(diǎn)來(lái)推進(jìn)，我們打算首批推動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池創(chuàng)新中心的建設(shè)。動(dòng)力蓄電池創(chuàng)新中心將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新資源，采用市場(chǎng)化運(yùn)行和產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新相結(jié)合的體制和機(jī)制，開(kāi)展動(dòng)力電池關(guān)鍵材料、單體電池、電池系統(tǒng)等的重大關(guān)鍵共性技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)和前瞻技術(shù)研究以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局和儲(chǔ)備研究，為行業(yè)提供技術(shù)研究、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、人才培養(yǎng)和國(guó)際交流等方面的支撐，促進(jìn)我國(guó)盡快形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)。

　　二、組織實(shí)施鋰電池升級(jí)工程。為充分挖掘鋰離子動(dòng)力電池發(fā)展?jié)摿涂臻g，突破關(guān)鍵材料和關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)一步提升動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和安全性，我們考慮推動(dòng)實(shí)施鋰電池升級(jí)工程，發(fā)揮行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)的作用，組織上下游優(yōu)勢(shì)資源，大幅度提升蓄電池產(chǎn)品性能和安全性。2020年實(shí)現(xiàn)比能量每公斤300瓦時(shí)的電池單體和每公斤250瓦時(shí)的電池系統(tǒng)。

　　這是考慮新一代鋰電池產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化和整車的應(yīng)用。同時(shí)，還將著眼于電池未來(lái)技術(shù)的發(fā)展。按照生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、布局一代的思路，加強(qiáng)新體系動(dòng)力蓄電池的研究，建立形成可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)支撐體系。