進(jìn)入4月，各地新能源汽車推廣政策頻出，西安宣布自4月10日起執(zhí)行新能源汽車充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)對(duì)用戶實(shí)行優(yōu)惠政策，山西、上海、杭州等地也陸續(xù)出臺(tái)相應(yīng)扶持政策。日前，第三批新能源汽車目錄也對(duì)外公布，共有309款車型上榜，自2016年1月新的新能源汽車目錄出臺(tái)后，已有1000多款車型進(jìn)入新目錄。

　　在各汽車生產(chǎn)廠家大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)和推廣的同時(shí)，社會(huì)資本也大規(guī)模涌入這一領(lǐng)域，催生出互聯(lián)網(wǎng)造車、第三方服務(wù)等多種模式。與此同時(shí)，新能源汽車也越來越受到資本市場的關(guān)注。

　　動(dòng)向 資本關(guān)注新能源汽車

　　4月1日，純電動(dòng)汽車特斯拉MODEL 3在全球開啟預(yù)訂，截至4月3日，Model3已收到近30萬輛訂單，總價(jià)值高達(dá)100億美元以上，市場預(yù)訂量遠(yuǎn)超預(yù)期。

　　特斯拉效應(yīng)帶動(dòng)A股新能源汽車板塊上漲。4月5日早間開盤，大富科技、鴻特精密和宏發(fā)股份等一字漲停。隨后，廣東鴻圖、長信科技、信質(zhì)電機(jī)等紛紛漲停，截至當(dāng)日收盤，該板塊有20余只個(gè)股漲停。4月6日收盤，諾德股份漲停，多氟多、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等鋰電池板塊也大漲超過4%。

　　不僅股價(jià)大漲，新能源汽車在資本圈也變得炙手可熱。從事汽車零部件業(yè)務(wù)的上市公司歐菲光日前發(fā)布公告稱，擬以2.04億元增資價(jià)款、2.56元/股的價(jià)格認(rèn)購北京汽車集團(tuán)旗下的北京新能源汽車股份有限公司8000萬元的注冊(cè)資本(即8000萬股股份)。

　　在過去一個(gè)月里，渤海活塞、國軒高科等多家上市公司相繼成為北汽新能源的新股東。根據(jù)各認(rèn)購方的公告，北汽新能源今年3月啟動(dòng)的此輪增資的目標(biāo)是12億元。認(rèn)購?fù)瓿珊蟊逼履茉吹淖?cè)資本將由現(xiàn)有的20億元增加至不超過32億元。

　　比亞迪汽車3月底在山西太原開工建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地，計(jì)劃總投資40億元，規(guī)劃年產(chǎn)5000輛純電動(dòng)客車，5000輛純電動(dòng)專車和2000輛工礦作業(yè)車。

　　同時(shí)，還有眾多社會(huì)資本進(jìn)入充電樁、分時(shí)租賃等新能源汽車服務(wù)領(lǐng)域。記者了解到，易開租車是一家從事新能源汽車第三方服務(wù)的企業(yè)，通過建立大量包含停車位和充電樁的新能源汽車租賃點(diǎn)，以分時(shí)租賃的模式服務(wù)消費(fèi)者。目前，這種模式已經(jīng)在安徽蕪湖實(shí)地運(yùn)營了兩年多，取得了很好的經(jīng)驗(yàn)并趨于成熟。

　　現(xiàn)狀 推廣是首要問題

　　自2014年新能源汽車私人市場開啟之后，近兩年來新能源汽車都在以倍數(shù)級(jí)增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前兩個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期均增長1.7倍，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷比上年同期分別增長近3倍。但與此同時(shí)，受續(xù)航里程、成本價(jià)格、充電設(shè)施等因素影響，新能源汽車的推廣仍然是目前最主要的問題。如何通過政策、模式、技術(shù)和服務(wù)的創(chuàng)新推動(dòng)新能源汽車發(fā)展成為一個(gè)共同關(guān)心的話題。

　　不論是汽車企業(yè)還是和社會(huì)運(yùn)營商都對(duì)此有著明確的認(rèn)識(shí)。北京新能源汽車股份公司副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理張勇表示，北京新能源汽車已經(jīng)從單一的車型發(fā)展到多個(gè)系列，創(chuàng)立了“智·惠管家”服務(wù)品牌，并且通過建立包括分時(shí)租賃聯(lián)盟、衛(wèi)藍(lán)眾享等生態(tài)圈模式，打開了市場使用端的需求，開拓了北京、上海、深圳、廣州、青島、海南三亞等市場。

　　“一線城市推廣新能源汽車有諸如限購、限行等方面的政策優(yōu)勢。但改善空氣質(zhì)量只是在一線城市推廣新能源汽車是不行的，如何在廣大的二三線中小城市推廣新能源汽車就成為重要問題，易開租車的模式就是解決這個(gè)問題。”易開租車董事長嚴(yán)道遠(yuǎn)說。

　　嚴(yán)道遠(yuǎn)表示，目前蕪湖已經(jīng)投入了1100多輛純電動(dòng)汽車，建立了200多個(gè)租車點(diǎn)，遍布在蕪湖市區(qū)內(nèi)，消費(fèi)者基本步行在10分鐘之內(nèi)就可以到達(dá)，取車和還車都非常方便。

　　“比如你每天上班，就可以通過手機(jī)APP查詢預(yù)約你家附近租車點(diǎn)的車輛，步行5到10分鐘就可以走到，然后可以在單位附近的還車點(diǎn)還車，同樣是步行5到10分鐘就能到單位，費(fèi)用支付等都通過線上完成，很方便。”嚴(yán)道遠(yuǎn)說，目前有1500個(gè)充電樁，可以同時(shí)為300臺(tái)車提供充電服務(wù)，按照常住人口數(shù)千分之一的一半的比率來配置車輛，未來在蕪湖投放累計(jì)達(dá)到5000輛純電動(dòng)汽車，進(jìn)一步增加租車點(diǎn)的建設(shè)。

　　對(duì)于社會(huì)普遍關(guān)心的成本收支問題，嚴(yán)道遠(yuǎn)表示，目前的成本包括土地、維護(hù)、人工、用電、購車等費(fèi)用，在收入方面目前只通過收取租車費(fèi)用，沒有向消費(fèi)者收取充電費(fèi)、停車費(fèi)等其他費(fèi)用。

　　有專家表示，城市中25公里至100公里中的出行需求很大，但現(xiàn)在并無公共的解決方案。另外，當(dāng)前的私家車的利用率僅在7%左右，而分時(shí)租賃可以讓利用率提升到40%至60%。預(yù)計(jì)未來分時(shí)租賃的市場在數(shù)千億元規(guī)模。

　　“目前易開租車的這種模式已經(jīng)形成了一個(gè)城市區(qū)域內(nèi)共享交通的小生態(tài)環(huán)境，通過這種模式可以在全國其他中小城市進(jìn)行推廣和復(fù)制。”嚴(yán)道遠(yuǎn)表示，不僅是中小城市，易開租車已經(jīng)計(jì)劃進(jìn)入北京市場。“北京和蕪湖的情況又有著根本的不同，包括布點(diǎn)等的成本會(huì)大幅提高，但有著城市對(duì)改善環(huán)境和人們快捷、綠色出行的需求，新能源汽車的推廣將大有所為。”他說。

　　預(yù)期 500萬輛目標(biāo)有望突破

　　好的政策、好的模式，還需要好的產(chǎn)品和服務(wù)。日前，國家發(fā)改委批復(fù)了北京新能源汽車股份有限公司的純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目，這被認(rèn)為是北京新能源公司拿到了國內(nèi)首個(gè)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。同時(shí)，北汽集團(tuán)在位于西班牙巴塞羅那研發(fā)中心開發(fā)的超級(jí)純電動(dòng)跑車已經(jīng)開始實(shí)地測試。而在本月底的北京車展上，北汽集團(tuán)的無人駕駛技術(shù)也將面世。

　　“500萬輛是政府的一個(gè)規(guī)劃的目標(biāo)，我們覺得這個(gè)可能會(huì)更快一些，最重要原因是技術(shù)的進(jìn)步、成本的降低，隨著各大汽車企業(yè)投入的產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈體系越來越完善，規(guī)模化效應(yīng)越來越明顯。”張勇表示。

　　一些專家表示，未來三到五年內(nèi)，一二線城市的私人市場會(huì)快速啟動(dòng)，廣大的三四線城市以及發(fā)達(dá)的農(nóng)村城市也有純電動(dòng)汽車的需求，只是沒有合適產(chǎn)品去滿足，被一些低速電動(dòng)車取代，如果有性價(jià)比合適的純電動(dòng)汽車，也會(huì)有很好的市場。

　　在這樣的市場前景下，新能源汽車行業(yè)的業(yè)績也表現(xiàn)不俗。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在A股市場已發(fā)布年報(bào)及業(yè)績快報(bào)的50多家新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的公司中，有近40家凈利潤實(shí)現(xiàn)了同比增長。“我們認(rèn)為，未來國內(nèi)新能源汽車市場將會(huì)比500萬輛的目標(biāo)更好。”張勇表示。