2016(第十四屆)北京國際汽車展覽會正在北京中國國際展覽中心新館和老館同時舉行。據(jù)悉，本屆北京車展共展示車輛1179臺，其中新能源車147臺。在國展老館8號館內(nèi)，還專門開辟了新能源車展區(qū)，國內(nèi)外汽車品牌的新能源產(chǎn)品集中展出。

　　2016北京車展第4天，剛剛又經(jīng)歷了一期北京小客車指標(biāo)搖號的王先生來到了車展的新能源汽車展區(qū)。他在接受采訪時說，“北京搖號非常困難。現(xiàn)在關(guān)注新能源的汽車會多一些。我從第一期開始(搖號)，9倍(中簽率)我都放棄了。但是現(xiàn)在主要重心在新能源方面的好多都是自主品牌。想通過車展比較一下。”

　　新能源汽車展區(qū)中，車企紛紛秀起自家的新能源汽車產(chǎn)品，在數(shù)量和類型上更為豐富。其中，北汽集團(tuán)亮出了全系列新能源汽車產(chǎn)品，包括首款純電動SUV。北京汽車股份有限公司總裁李峰表示，他們首發(fā)了全國第一款新能源的SUV，相信隨著市場競爭的加速，在這些領(lǐng)域里不斷融合和創(chuàng)新，最終會給消費者帶來更多選擇。

　　廣汽集團(tuán)在車展期間發(fā)布了新能源分公司成立的消息。此次，展出的三款新能源汽車還未上市，現(xiàn)場人員表示，價格還不清楚。廣汽集團(tuán)乘用車有限公司總經(jīng)理吳松介紹，今年這三款車投放之后，確保的目標(biāo)是5000臺，爭取挑戰(zhàn)8000臺。在新能源早期階段，不會去追求銷量，會在品質(zhì)和安全上做足功夫。

　　此外，奔馳、寶馬、特斯拉、保時捷等也亮相新能源汽車展。

　　在新能源展區(qū)，寶馬展出的新能源車型數(shù)量在國外品牌里是最多的，但4款車型中只有I3有純電版。其他國外品牌的新能源車型中，也以混合動力為主。前不久，剛剛在亞洲完成首秀的特斯拉Model X吸引了眾多看展人，進(jìn)車感受。同時，在新館展臺，也有Model X展出，部分時間觀眾需要排隊才能近距離觀看。特斯拉中國銷售總經(jīng)理王昊介紹，“我們其實預(yù)期不久的未來，汽車的更新?lián)Q代，技術(shù)的推陳出新，是顯著的趨勢。我們預(yù)計今年汽車市場上，尤其是電動車的汽車市場上會有非常大的增長。其實在過去的一季度，我們已經(jīng)看到了這種增長。”

　　前兩天，混動版奔馳GLE500e在新館和其他燃油車一同展出，現(xiàn)場工作人員表示，沒有其他奔馳車型那么受關(guān)注。

　　參觀完新能源專區(qū)的部分觀眾表示，真要說自己買車，覺得國外品牌純電車型偏少，一是享受不到國家政府補貼，二是價格太貴了，“因為現(xiàn)在畢竟技術(shù)不是很成熟。續(xù)航能力、電池壽命，我覺得20萬可能都多”。

　　說起買車，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年1月到3月，全國新能源汽車生產(chǎn)62663輛，銷售58125輛。而在5年前，2011年全年我國新能源汽車的產(chǎn)銷量還不足5000輛。那么，面對選擇越來越多的新能源車型，要不要出手？

　　看展歸看展，說到買車，新舊展館都已經(jīng)看的觀眾程先生表示，對于電動車，他最關(guān)心也可以說最擔(dān)心的還是續(xù)航和電池。要買車，目前電動車只會作為他第二輛車的選擇。

　　和很多電子產(chǎn)品一樣，用戶恨不得希望電動車也能充電幾分鐘就奔跑幾小時。而在車展現(xiàn)場，電池質(zhì)保、快速充電、上門安裝充電樁……各廠商也將續(xù)航能力當(dāng)做宣傳重點。

　　車展期間，科技部部長萬剛曾到車展現(xiàn)場參觀了多家廠商的新能源汽車產(chǎn)品。在26號參加中國汽車論壇時，他也提出，今后五年要努力把動力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%。對于我國新能源汽車產(chǎn)品，萬鋼指出，目前我們主要是在性價比上具有優(yōu)勢，在高端上面還要努力，同時，應(yīng)該在安全上下大工夫。(記者劉飛 劉祎辰)