近日，胡潤研究院第二次發(fā)布中國高端車的品牌特性研究白皮書，同時公布中歐車主對比報(bào)告。報(bào)告選取了最具代表性、市場覆蓋較廣的九個品牌：奧迪、寶馬、保時捷、奔馳、凱迪拉克、雷克薩斯、路虎、沃爾沃和英菲尼迪進(jìn)行研究。

　　眾所周知，歐洲對于汽車有著相對成熟的消費(fèi)理念，而已經(jīng)成為汽車大國的中國，消費(fèi)者價(jià)值觀仍然相對感性，購買汽車時關(guān)注點(diǎn)與使用的用途上與歐洲 還有一定的差異。然而，2015年的胡潤報(bào)告顯示出喜人的進(jìn)步。盡管中歐高端車主在職業(yè)特征、社會身份和性格特征上，不同品牌之間的異同不盡相同，但與 2014年報(bào)告相比，2015年報(bào)告的中國車主的正面特征顯著增加，且中歐兩地消費(fèi)者對汽車企業(yè)品牌聲譽(yù)、社會責(zé)任均高度重視。

　　中國高端車主學(xué)歷高于歐洲

　　胡潤報(bào)告的統(tǒng)計(jì)表明，中歐高端車車主的平均家庭收入正在縮小，身份特征也日漸趨同，中歐兩地高端車車主均為男性為主，中國男性車主占74%，歐 洲男性高端車車主占62%；同時，兩地的高端車車主均呈現(xiàn)年輕化的消費(fèi)趨勢。中國高端車車主平均年齡為33.1歲，歐洲車主平均年齡為31.9歲。除了個 人背景較為相似，在問及自己的性格特征時，中國及歐洲地區(qū)高端車主中，自信、熱情、活潑等積極的性格特征，均是提及率最高的形容詞。

　　中歐兩地最大的不同在于高端車車主的學(xué)歷，中國車主本科及以上學(xué)歷人群占比高達(dá)97.6%；而歐洲車主當(dāng)中，這一比例僅為67.7%；無論中歐，沃爾沃車主學(xué)歷都最高。

　　有分析認(rèn)為，歐洲的人力資源成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國，而且職業(yè)之間的平等性較高，高學(xué)歷與非高學(xué)歷的收入差距較小，因此歐洲高端車車主的低學(xué)歷占比更大。而在中國，人力資源成本與學(xué)歷關(guān)系更為密切，高學(xué)歷人士更有可能取得高收入，因此高端車車主中的高學(xué)歷占比更大。

　　凱迪拉克中歐車主形象差異最大

　　胡潤研究院的報(bào)告顯示，中歐高端車車主的個人身份特征與自我評價(jià)是否一致，不同品牌的表現(xiàn)明顯不同。奔馳、沃爾沃最為一致，凱迪拉克截然相反。

　　凱迪拉克在中國與歐洲的車主形象差異最大，尤其在車主職業(yè)上，除了“炫富”是中歐車主共同的性格特征，中國車主主要是外企高層，而在歐洲，則是暴發(fā)戶、影視明星、新富人群青睞的品牌。

　　德系三駕馬車中的奧迪與寶馬，車主形象與評價(jià)印象也有較明顯不同。奧迪的中國車主年齡偏大，不熱愛運(yùn)動；歐洲車主偏年輕，跟隨潮流、熱愛運(yùn)動。 類似的人群特征差異還出現(xiàn)在寶馬身上，在中國，寶馬的女性車主占比明顯高于歐洲，寶馬車主在相當(dāng)多中國受訪者中，認(rèn)為其社會身份是“二奶”、“暴發(fā)戶”。

　　路虎、英菲尼迪和保時捷在中歐高端車車主中的身份特征和評價(jià)印象則較為一致。路虎車主在中歐車主中均認(rèn)為具有男性、高調(diào)張揚(yáng)、粗獷等特征，車主 身份均以暴發(fā)戶、包工頭為主。英菲尼迪的中歐車主職業(yè)特征和社會身份都較為模糊，沒有明顯的特征。保時捷則是高端車車主中唯一偏單身人群的車主，且以高調(diào) 張揚(yáng)、炫富、個人主義、熱愛運(yùn)動等特征為主。

　　在中歐兩地，奔馳與沃爾沃車主均為高學(xué)歷群體，其中奔馳車主社會身份均為政府官員、企業(yè)高層或企業(yè)家為主，沃爾沃則大多是專業(yè)人士與社會中堅(jiān)。

　　寶馬保時捷車主負(fù)面新聞多

　　胡潤報(bào)告還顯示，中歐兩地的高端車車主對社會責(zé)任均較為重視。兩地消費(fèi)者對品牌的負(fù)面新聞非常敏感，同時有超過5成的人認(rèn)為負(fù)面新聞在他們購車 時對購車品牌的選擇有較大的影響，中歐兩地的高端車車主們認(rèn)為他們聽說過的負(fù)面新聞會引發(fā)的社會問題很多，對社會造成了較大的負(fù)面影響。在調(diào)查中，中國消 費(fèi)者接觸負(fù)面新聞的比例顯著高于歐洲，68%的國內(nèi)高端車車主聽說過由于車主素質(zhì)不高導(dǎo)致的相關(guān)社會負(fù)面新聞；在歐洲，僅32%的高端車主聽過類似負(fù)面新 聞。

　　在負(fù)面新聞品牌評選中，寶馬、保時捷同時被兩地消費(fèi)者“點(diǎn)名”。在中國，寶馬以55%的選擇率“領(lǐng)先”于其他品牌，其次是保時捷。在歐洲負(fù)面消息高端車品牌提及中，寶馬、保時捷也均以超過2成的提及率排名前列。

　　有分析認(rèn)為，消費(fèi)者價(jià)值觀，正以其獨(dú)特的方式作用于汽車市場，中歐高端車車主在消費(fèi)觀念上的差異進(jìn)一步縮小，這個趨勢在未來將愈加明顯。無論是 外部輿論環(huán)境要求還是內(nèi)部的自身追求，中國高凈值人群已經(jīng)開始逐漸擺脫或至少意圖擺脫“土豪”標(biāo)簽，追求正面的社會認(rèn)同和更深層次的幸福感。

　　胡潤研究院的白皮書顯示，僅有四分之一的中國高凈值家庭擁有超過一臺車，而歐洲富人家庭擁有多臺車的比例超過60%。中國高端車市場的增長潛力 依然強(qiáng)勁。中歐之間汽車文明的差距縮小也說明更正面的消費(fèi)價(jià)值觀正在中國高端車車主中日漸普及，這也將影響中國的高端車市場的走向。