剛剛過去的2015年，在微增長的中國汽車市場中，幾家上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯、國機、龐大利潤下滑比例達(dá)到兩位數(shù)，中國汽車經(jīng)銷商們的困難處境揮之不去。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國最好的100家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)2015年總收入約12714億元，同比增長約3.2%，增幅較2014年的9.4%、2013年的16%出現(xiàn)大幅下降；其中廣匯汽車以937億元營業(yè)收入排名第一，當(dāng)年汽車銷售量為67.8萬輛；在2014年排行第一的國機汽車2015年營業(yè)收入642億元，排行第二，當(dāng)年汽車銷售量為22.3萬輛。

　　另外，此前始終盤踞前三甲的龐大集團(tuán)首次跌出前三。龐大集團(tuán)2015年營業(yè)收入564億元，汽車銷售量為45萬輛。中升集團(tuán)首次進(jìn)入前三，2015年營業(yè)收入591億元，汽車銷售量為26萬輛。

　　廣匯汽車公司運營總經(jīng)理李新認(rèn)為，照此發(fā)展“這個行業(yè)(汽車經(jīng)銷商)已經(jīng)沒有投資價值，投資做4S店，還不如把錢存在銀行里賺利息。”

　　中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三認(rèn)為，中國汽車經(jīng)銷商要從以前僅關(guān)注“銷售”轉(zhuǎn)向“銷售+服務(wù)”雙向并重，向賣方市場轉(zhuǎn)變，發(fā)展成為“大而強”的汽車經(jīng)銷商。

　　汽車經(jīng)銷商毛利降25.79%

　　在中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)中，記者發(fā)現(xiàn)在經(jīng)銷商銷量和收入均同比增加的情況下，連續(xù)兩年入圍百強的84家經(jīng)銷商集團(tuán)2015年毛利潤較2014年卻大幅下降25.79%。2014年和2015年，中國經(jīng)銷商一半以上的毛利來源于零部件和維修服務(wù)。

　　按照商務(wù)部“十二五”規(guī)劃，中國汽車流通業(yè)將出現(xiàn)兩至三家千億級的企業(yè)，然而2015年最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的營業(yè)收入約937億元。

　　數(shù)據(jù)顯示，百強汽車經(jīng)銷商集團(tuán)2015年總收入約12714億元，同比增長約3.2%，增幅較2014的9.4%、2013年的16%出現(xiàn)大幅下降；累計銷售整車653.4萬輛。與此同時，百強汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的盈利下降。據(jù)肖政三介紹，“2015年百強汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的毛利率同比下滑1.66個百分點，已降至4.47%；凈利率為1.22%，同比下降0.3個百分點；投資回報率下降最為明顯，同比下降5.4個百分點，降至7.7%。”

　　有資深的汽車經(jīng)銷商人士在接受《證券日報》記者采訪時表示，當(dāng)今車市賣車基本不鉆錢，售前環(huán)節(jié)盈利基本為零，然而在掙錢的售后環(huán)節(jié)。由于維修人工成本高又進(jìn)一步削減了盈利。

　　“同時，經(jīng)銷商處的利潤，因為官降原因而一再壓縮。”上述人士表示，由于汽車經(jīng)銷商的資金結(jié)算模式和其他行業(yè)有所不同，壓庫導(dǎo)致銀行融資利息減少、返點導(dǎo)致現(xiàn)金結(jié)算延期都是常有的事。

　　肖政三對記者稱，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)盈利能力正面臨巨大挑戰(zhàn)，目前汽車經(jīng)銷商集團(tuán)正在調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，汽車金融、二手車等衍生業(yè)務(wù)成為新的利潤增長點。

　　廣匯汽車營收排名居首

　　2015年廣匯汽車以937億元營業(yè)收入排名第一，當(dāng)年汽車銷售量為67.8萬輛，同時有望成為中國第一家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)千億級企業(yè)。

　　最近，幾次大手筆的收購讓廣匯成為行業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點。去年底，廣匯汽車宣布將收購寶馬全球最大經(jīng)銷商寶信汽車集團(tuán)。據(jù)了解，寶信汽車集團(tuán)2015年營業(yè)收入為290億元，汽車銷售量為7.1萬輛，位于百強榜第十位。

　　而就在最近，收購事宜有了新的進(jìn)展。5月26日下午，廣匯汽車發(fā)布公告稱，其《重大資產(chǎn)重組報告書(修訂稿)》的全部先決條件已獲滿足，收購將加速推進(jìn)。

　　而更早之前，廣匯汽車還收購了以主營捷豹路虎和沃爾沃的尊榮億方集團(tuán)大連投資有限公司。外界普遍認(rèn)為，此番收購顯示了廣匯汽車以高檔品牌為主的收購策略和發(fā)展野心。

　　另一方面，自2009年以來，排名始終雄踞三甲的龐大集團(tuán)首次跌出前三。2015年龐大集團(tuán)營業(yè)收入564億元，汽車銷售量為45萬輛。而在2014年，龐大集團(tuán)營業(yè)收入為603億元，汽車銷售量為56萬輛；中升集團(tuán)控股有限公司首次進(jìn)入前三，2015年營業(yè)收入591億元，汽車銷售量為26萬輛。

　　“市場增長放緩已經(jīng)成為制約汽車流通行業(yè)巨頭的成長關(guān)鍵因素。”肖政三表示，2015年銷售收入超百億元的經(jīng)銷商集團(tuán)共38家，較2014年減少一家。前十強經(jīng)銷商集團(tuán)中，龐大也從第三名跌至第四名。

　　正因如此，越來越多的經(jīng)銷商在殘酷的市場競爭下或主動選擇退網(wǎng)改行，或虧損嚴(yán)重被市場淘汰出局。

　　乃至于作為穩(wěn)坐營業(yè)收入頭把交椅的廣匯汽車?yán)钚乱嘁脖硎尽斑@個行業(yè)(汽車經(jīng)銷商)已經(jīng)沒有投資價值，投資做4S店，還不如把錢存在銀行里賺利息。”

　　李新認(rèn)為，汽車經(jīng)銷商當(dāng)下的行業(yè)回報率只是一年期銀行貸款的年利率略高一點的水平。如果行業(yè)現(xiàn)狀不能得到根本改善，汽車經(jīng)銷商就將徹底失去投資價值。

　　肖政三建議，中國汽車經(jīng)銷商要從以前僅關(guān)注“銷售”轉(zhuǎn)向“銷售+服務(wù)”雙向并重，更加關(guān)注經(jīng)銷商的盈利能力、盈利潛力和有效規(guī)模，從賣方市場以“大”為核心的規(guī)模戰(zhàn)略，向賣方市場轉(zhuǎn)變，提升盈利能力，發(fā)展成為“大而強”的汽車經(jīng)銷商。