2024年10月23日 星期三
據(jù)路透社報(bào)道，由于近期油價(jià)下跌，美國消費(fèi)者轉(zhuǎn)向購買皮卡及SUV，導(dǎo)致轎車、電動車及混動車的銷量有所下滑。
上個月美國汽油價(jià)格跌落到3美元/加侖以下，降低至2010年12月以來的最低價(jià)格，因此消費(fèi)者又重新開始追求皮卡與SUV等大型車。
美國最大汽車經(jīng)銷商AutoNation Inc.首席執(zhí)行官M(fèi)ike Jackson表示，“如果油價(jià)繼續(xù)下跌或保持在低價(jià)水平，消費(fèi)者向皮卡的轉(zhuǎn)變是很驚人的。美國人就是喜歡大車。”
10月份在福特的美國新車銷量中，皮卡和SUV所貢獻(xiàn)的份額由去年同期的68.5%上升至72%；而克萊斯勒得益于Ram皮卡和Jeep SUV的推動，上個月美國銷量上漲了22%。
在皮卡與SUV增長的同時(shí)，電動車與混動車銷量開始下跌。10月份豐田普銳斯的銷量比去年同期下滑了13%，福特C-Max下跌了22%，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的跌幅則達(dá)到了29%。
不過除了油價(jià)降低帶來的影響，這些轉(zhuǎn)變也得益于美國經(jīng)濟(jì)的上漲和汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。分析師及汽車行業(yè)高管都表示，SUV和皮卡的銷量在油價(jià)下跌之前已經(jīng)開始上漲，而低油價(jià)將會使增長趨勢持續(xù)到2015年。
對于底特律三巨頭來說，雖然在追求環(huán)保的歐洲面臨著日本和韓國車企的強(qiáng)力競爭，在偏愛大車的美國市場卻有足夠的優(yōu)勢。皮卡與SUV一直是福特、通用及克萊斯勒贏利的主要支柱，盡管在北美的汽車產(chǎn)量中只有16%的份額，但是在美國車企的全球稅前利潤中所占份額超過了三分之二。
但盡管如此，美國車企也要應(yīng)對因油價(jià)浮動而帶來的消費(fèi)者購買行為的轉(zhuǎn)變。通用近日宣布在密歇根兩座工廠共裁員500余人，以削減凱迪拉克ATS、別克Verano以及雪佛蘭Sonic的產(chǎn)能。福特則依然將燃油經(jīng)濟(jì)性作為賣點(diǎn)，第一輛鋁制F-150全尺寸皮卡已于近日生產(chǎn)下線。
