2024年10月24日 星期四
據(jù)美國媒體autoevolution12月12日報道，2013年歐洲因交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)達(dá)到了2.6萬余人，其中很大一部分事故傷員由于搶救不及時而身亡。歐州議會將于2018年伊始強(qiáng)制車主安裝車輛事故緊急呼救系統(tǒng)(Carsh Emergency Call System)，屆時這一問題將逐步得到解決。
早前歐盟成員國已經(jīng)就eCall緊急呼救系統(tǒng)進(jìn)行討論，直到最近這項(xiàng)法令才得以通過。該法令以30票贊成，1票反對，2票棄權(quán)通過。目前，有待各成員國以及議會于明年三月份進(jìn)行審定。
據(jù)歐洲議會稱，eCall服務(wù)將免費(fèi)提供給所有市民，不限制車型和價格。這項(xiàng)新的法規(guī)將確保eCall系統(tǒng)僅用于安全設(shè)備。因?yàn)樵噲D利用這個系統(tǒng)來追蹤車主的行蹤或者濫用車主的定位數(shù)據(jù)，都是違法的。只有緊急服務(wù)中心允許獲得這些數(shù)據(jù)。
這項(xiàng)緊急呼救系統(tǒng)確保了在發(fā)生交通事故時，盡管有些傷員不能夠正常通話，急救中心也能自動并及時的接受到事故發(fā)生的地點(diǎn)、類型、漏油量，以及事故發(fā)生的時間。
這一舉措引出了一個問題，即如何確保車主的隱私？根據(jù)歐盟方面，在這項(xiàng)案例中隱私的保護(hù)是首要問題。該系統(tǒng)也必須只應(yīng)用于安全領(lǐng)域，且相關(guān)法規(guī)指出，追蹤車主行蹤或者在沒有獲得車主同意的情況下將其信息提供給第三方的行為都屬于違法行為。此外，汽車制造商必須允許eCall系統(tǒng)擁有刪除數(shù)據(jù)的功能。在車主須知手冊中也要提及具體的操作方法，包括紙質(zhì)和電子版。
對于已經(jīng)提供了緊急呼救電話的汽車制造商來說，這項(xiàng)法規(guī)稱其應(yīng)使用eCall技術(shù)作為支撐以防意外情況的發(fā)生。對于還在生產(chǎn)線上的車輛來說，自2018年3月以后，都將統(tǒng)一配備eCall系統(tǒng)，正如汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)或者安全帶的使用，該系統(tǒng)不額外收費(fèi)。
