隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈趨激烈，許多國(guó)內(nèi)自主車企都早已開始了開拓海外市場(chǎng)的步伐，其中南美市場(chǎng)更是中國(guó)自主車企準(zhǔn)備大力深耕的海外市場(chǎng)之一。

　　南美洲已經(jīng)成為中國(guó)第一大汽車出口市場(chǎng)

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年南美洲已經(jīng)成為中國(guó)第一大汽車出口市場(chǎng)。2013年中國(guó)向該地區(qū)出口汽車28.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.9%，約占中國(guó)汽車總出口量的30%。

　　2013年中國(guó)汽車前十名的出口國(guó)家中有四個(gè)在南美，分別是智利(7.9萬(wàn)輛)、秘魯(3.95萬(wàn)輛)、哥倫比亞(3.75萬(wàn)輛)、烏拉圭(3.11萬(wàn)輛)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華在發(fā)布會(huì)上介紹說(shuō)，目前中國(guó)汽車出口市場(chǎng)以發(fā)展中國(guó)家為主，主要集中在南美、中東、東歐等國(guó)家。

　　在中國(guó)自主品牌車企中，如奇瑞，吉利，長(zhǎng)城和江淮汽車等都有向南美出口汽車，其中有些品牌更是已經(jīng)在南美投資設(shè)立整車廠了，設(shè)立整車廠不僅可以避稅還能節(jié)約部分物流成本。

　　但是相較2013年的市場(chǎng)表現(xiàn)，2014年中國(guó)自主品牌車企的出口之路并不是那么一帆風(fēng)順。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年1月至11月，中國(guó)出口汽車810,400輛，同比下降9.3%。 吉利7月一個(gè)月的出口便同比下降67%。

　　汽車行業(yè)分析人士稱出現(xiàn)如此下降情況主要是由于海外市場(chǎng)需求減緩和貿(mào)易壁壘的增加。

　　“對(duì)于進(jìn)軍南美的中國(guó)自主品牌車企來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段最重要的是要做好更多的市場(chǎng)調(diào)查和前期調(diào)研，充分了解南美汽車市場(chǎng)的情況和特點(diǎn)，再根據(jù)自身的實(shí)際情況做出相應(yīng)的海外擴(kuò)張戰(zhàn)略部署，”資深分析師賈新光接受中國(guó)日?qǐng)?bào)采訪時(shí)說(shuō)道。他同時(shí)也提到了因?yàn)槟厦来箨懺诘乩砦恢蒙暇嚯x中國(guó)非常遙遠(yuǎn)，因此在南美的市場(chǎng)調(diào)研成本也是非常高的。

　　奇瑞在南美最大的汽車市場(chǎng)——巴西

　　作為世界第四大汽車市場(chǎng)的巴西，是南美最大的汽車市場(chǎng)，所占的市場(chǎng)份額約在60%到70%之間。

　　賈新光說(shuō)：“對(duì)于中國(guó)自主品牌車企而言，進(jìn)軍巴西并不如想象中容易，因?yàn)榘臀鞯钠囀袌?chǎng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，甚至比中國(guó)市場(chǎng)還要成熟。”

　　2011年，奇瑞在南美的第一家工廠落成投產(chǎn)，該工廠位于委內(nèi)瑞拉。2014年8月，奇瑞汽車首個(gè)海外獨(dú)資工廠——巴西工廠落成投產(chǎn)，奇瑞汽車進(jìn)入了海外本土化的新階段。

　　在落成儀式上，奇瑞巴西公司總經(jīng)理彭健說(shuō)：“奇瑞是第一家在巴西投資建廠的中國(guó)乘用車企業(yè)，巴西工廠是奇瑞公司在海外投資興建的首個(gè)整車工廠，總投資額達(dá)4億美元。工廠一期產(chǎn)能將達(dá)到每年5萬(wàn)臺(tái)，首批車型將是靈活燃料版本的Celer和QQ。隨著二期項(xiàng)目的建成，奇瑞巴西工廠產(chǎn)能將達(dá)到每年15萬(wàn)臺(tái)，形成涵蓋研發(fā)中心、主機(jī)廠、零部件廠商在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。”

　　奇瑞的巴西工廠不僅服務(wù)于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，還將輻射整個(gè)南美市場(chǎng)。2014年，奇瑞汽車出口11萬(wàn)臺(tái)，出口量連續(xù)12年位居全國(guó)第一位，累計(jì)出口量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛。

　　對(duì)于更好地了解當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)這點(diǎn)，賈新光舉了一個(gè)這樣的例子：在巴西，汽車的燃料很大部分是酒精，而這酒精是用甘蔗生產(chǎn)的，因?yàn)楦收岵粚儆诩Z食作物，所以這種做法沒(méi)有受到輿論的反對(duì)和民眾的批評(píng)。

　　中國(guó)車企在南美的發(fā)展空間大

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華曾指出，中國(guó)車企在南美的發(fā)展空間大。南美洲汽車保有量遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿^大，是中國(guó)汽車出口的重要目標(biāo)市場(chǎng)。

　　除了在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠外，賈新光指出當(dāng)?shù)氐拿癖姾拖M(fèi)者更加希望中國(guó)車企能夠繼續(xù)投資興建包括零配件工廠，售后服務(wù)中心，研發(fā)中心在內(nèi)的一整套完整的產(chǎn)業(yè)鏈。使得當(dāng)?shù)叵M(fèi)者購(gòu)車更加放心，無(wú)后顧之憂。

　　同時(shí)，對(duì)于在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)中國(guó)自主品牌車企之間很容易陷入價(jià)格戰(zhàn)的困境，賈指出未來(lái)的汽車出口趨勢(shì)將會(huì)是優(yōu)進(jìn)優(yōu)出，自主創(chuàng)新能力以及先進(jìn)技術(shù)的投入使用將是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心所在，而不是一味的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。