2024年10月24日 星期四
劍橋大學的化學教授克萊爾格雷(Clare Grey)和她的團隊攻克了鋰空氣電池開發(fā)中的技術難關。理論上說，只有這種電池能讓電動汽車在不必攜帶巨大而笨重的電池組的情況下，擁有可媲美汽油車及柴油車的續(xù)航里程。鋰空氣電池能量密度比目前的可充電電池中盛行的鋰離子技術要高10倍。意味著同樣體積的電池，鋰空氣電池的儲電量是其他鋰電池的10倍。研究人員表示，劍橋?qū)嶒炇抑姓故镜碾姵叵到y(tǒng)效率達90%，可充電2000次。
鋰空氣電池的基本化學原理十分簡單。這種電池通過鋰和氧結合成過氧化鋰實現(xiàn)放電，再通過施加電流逆轉(zhuǎn)這一過程而完成充電。發(fā)表在《科學》(Science)期刊上的一篇研究論文顯示，劍橋的這個團隊攻克了這種技術中的部分實際問題——尤其是化學上的不穩(wěn)定問題。在此之前，由于這種化學上的不穩(wěn)定，鋰空氣電池會顯示出性能迅速衰退的現(xiàn)象。而如何可靠地令上述反應在許多周期內(nèi)反復發(fā)生，則是該技術面臨的挑戰(zhàn)。
這一研發(fā)的突破，或?qū)⒋呱沙潆姷某夒姵兀纱蟠笸卣闺妱悠嚨睦m(xù)航里程，并可能大幅改觀電力存儲的經(jīng)濟效益，只是時間問題。
