2024年10月23日 星期三
據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，知情人士透露，大眾集團(tuán)正在為美國的3.0L柴油驅(qū)動汽車制定修復(fù)方案，以解決“尾氣門”丑聞事件，減少回購成本。
據(jù)知情人士消息，大眾集團(tuán)目前仍在與美國方面進(jìn)行談話，以敲定最終的技術(shù)細(xì)節(jié)及審查測試結(jié)果、確保軟件升級的可行性；為解決這一問題，軟件升級過程中將應(yīng)用一款新的催化轉(zhuǎn)化器，修復(fù)方案共涵蓋約8.5萬輛奧迪、保時捷和大眾汽車。然而目前，大眾與美國還未做出最后的決定。因雙方談話內(nèi)容尚屬機(jī)密，該知情人士不愿透露姓名。
知情人士表示，大眾集團(tuán)從2月開始便提出了3.0L柴油機(jī)的召回計(jì)劃，然而因當(dāng)時大眾與美國雙方正致力于解決48萬輛搭載小排量發(fā)動機(jī)的作弊車型問題，未能就此達(dá)成協(xié)議。3.0L柴油機(jī)召回修復(fù)協(xié)議最終出臺時間仍依賴于大眾與美國的繼續(xù)合作。大眾及美國環(huán)保署(EPA)代表人則拒絕對此予以置評。
美國要求大眾集團(tuán)在4月21日以前敲定2.0L柴油驅(qū)動車型的初步回購或維修方案，搭載大排量發(fā)動機(jī)的大眾、奧迪及保時捷車型則未在4月舊金山地區(qū)法院的提案中獲得解決。在維修方案期限制定過程中，舊金山地區(qū)法官查爾斯·布雷耶(Charles Breyer)將3.0L柴油機(jī)的修復(fù)問題暫時擱置在了一旁。預(yù)計(jì)大眾與美國的談話情況簡報(bào)將于5月19日出臺。
大眾3.0L大排量柴油機(jī)中的作弊軟件被定義為非法的“失效軟件”，該軟件可定時控制廢氣處理系統(tǒng)的溫度，從而影響尾氣排放測試結(jié)果。大眾3.0L柴油機(jī)由大眾集團(tuán)旗下奧迪品牌設(shè)計(jì)，主要搭載于奧迪A6、A7、A8轎車及Q5、Q7 SUV，以及保時捷卡宴及大眾途銳SUV之上。
