今年車(chē)市限購(gòu)限行政策大勢(shì)愈加收緊，老舊車(chē)淘汰更新補(bǔ)貼政策取消，讓原本勉強(qiáng)維持經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商又一次面臨調(diào)整。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年1-11月京城累計(jì)交易新車(chē)488100輛，同比2013年523200輛累計(jì)減少6.7%。亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝預(yù)測(cè)，2014年京城新車(chē)銷(xiāo)售將達(dá)55萬(wàn)輛左右，累計(jì)同比下降6%-7%。而今年如果沒(méi)有較大的利好政策出臺(tái)，新車(chē)交易量或?qū)⒊掷m(xù)出現(xiàn)3%左右的負(fù)增長(zhǎng)。

　　根據(jù)去年底發(fā)布的《北京市2013-2017年機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染控制工作方案》任務(wù)分解表，今年至2017年，京城每年共將配置機(jī)動(dòng)車(chē)指標(biāo)15萬(wàn)個(gè)，但普通小客車(chē)指標(biāo)將逐年縮水。去年普通小客車(chē)指標(biāo)13萬(wàn)個(gè)、示范應(yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)2萬(wàn)個(gè)，今年普通小客車(chē)指標(biāo)將縮1萬(wàn)個(gè)至12萬(wàn)個(gè)，按照個(gè)人和單位的分配比計(jì)算，每期普通小汽車(chē)配置的指標(biāo)有1.76萬(wàn)個(gè)，而去年則是1.9萬(wàn)個(gè)。

　　北京商報(bào)記者走訪車(chē)市了解到，多數(shù)品牌經(jīng)銷(xiāo)商表示更為嚴(yán)格的限購(gòu)將會(huì)讓低迷的車(chē)市雪上加霜。“從去年底經(jīng)銷(xiāo)商與廠家的矛盾公開(kāi)化來(lái)看，無(wú)論是合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商還是豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商都在經(jīng)營(yíng)上出現(xiàn)了虧損。為尋找出路，今年不排除有經(jīng)銷(xiāo)商徹底退出或者選擇其他品牌的趨勢(shì)。”顏景輝表示，面對(duì)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)以及市場(chǎng)總量控制壓力，今年京城車(chē)市渠道整合速度將明顯加快。

　　與此同時(shí)，老舊車(chē)淘汰更新補(bǔ)貼政策的取消，也讓京城車(chē)市的置換量有所降低。“去年老舊車(chē)淘汰、以舊換新的補(bǔ)貼政策都將在今年退出，估計(jì)受此影響，置換的客戶也會(huì)有所縮水。”一家合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人擔(dān)心，如果廠家不對(duì)置換客戶予以單獨(dú)的補(bǔ)貼，今年單店的銷(xiāo)量也將出現(xiàn)大幅下滑。

　　值得慶幸的是，新能源汽車(chē)指標(biāo)配額的提升，為今年京城車(chē)市增長(zhǎng)帶來(lái)了一絲曙光。本次公布的任務(wù)分解表明確提出，新能源車(chē)的配比將逐年遞增，2015年的搖號(hào)指標(biāo)由去年的2萬(wàn)個(gè)增加至3萬(wàn)個(gè)。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，在限購(gòu)的情況下加大新能源汽車(chē)的搖號(hào)指標(biāo)、提供地方補(bǔ)貼等都是對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的最大鼓勵(lì)。國(guó)家提出要鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)，北京市場(chǎng)的示范作用也會(huì)對(duì)全國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的推廣起到促進(jìn)作用。

　　不過(guò)，業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)心，新能源汽車(chē)充電設(shè)施瓶頸問(wèn)題短期內(nèi)難見(jiàn)突破，依然會(huì)影響到新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售。去年京城的2萬(wàn)輛新能源汽車(chē)搖號(hào)指標(biāo)并未用滿，這無(wú)疑會(huì)加劇消費(fèi)者的觀望態(tài)勢(shì)，今年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)依然無(wú)法完成。

　　對(duì)此，顏景輝認(rèn)為，隨著經(jīng)銷(xiāo)商與廠家矛盾的加劇，經(jīng)銷(xiāo)商的虧損范圍自去年已大幅提升。如果短期內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商和廠家的關(guān)系依然緊張，勢(shì)必會(huì)有經(jīng)銷(xiāo)商難以承受重壓，出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商更換授權(quán)品牌乃至退出新車(chē)流通環(huán)節(jié)或轉(zhuǎn)投其他行業(yè)的現(xiàn)象，京城經(jīng)銷(xiāo)商渠道洗牌的數(shù)量和頻率都將同步上升。